Ενημερώθηκε πρόσφατα στις 8 Μαΐου 2023 στις 08:35 μ.μ
Η Mazda είναι γνωστό ότι είναι ο μόνος κατασκευαστής αυτοκινήτων που εξακολουθεί να εμμένει στον κινητήρα με περιστροφικό έμβολο. Μόλις πρόσφατα παρουσιάστηκε η τελευταία γενιά του ιαπωνικού περιστροφικού κινητήρα, ο οποίος πλέον λειτουργεί ως επέκταση εμβέλειας στο κατά τα άλλα αμιγώς ηλεκτροκίνητο MX-30. Φυσικά, η εταιρεία αυτοκινήτων από τη Χιροσίμα έχει μακρά παράδοση στην παραγωγή αυτοκινήτων με την ασυνήθιστη αρχή του κινητήρα και σπορ αυτοκίνητα όπως το RX-7 έχουν πλέον ωριμάσει σε περιζήτητα κλασικά και είδωλα της ιαπωνικής κατασκευής αυτοκινήτων. Σήμερα θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε ένα αντίγραφο που τροποποιήθηκε από τον δέκτη Kohei Miyata στην Ιαπωνία και κάνει το γύρο του εκεί.
Λεπτό συντονισμό στο κλασικό!
Για παράδειγμα, ένας μπροστινός προφυλακτήρας AR-F εγκαταστάθηκε στο όχημα, ο οποίος USDM- Περιλαμβάνει φλας σε πορτοκαλί χρώμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι στα αυτοκίνητα JDM υπάρχουν ορισμένα εξαρτήματα USDM, συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών καθρεπτών, των εμβλημάτων και των πίσω πλαϊνών ενδείξεων. Επιπλέον, το όχημα ήταν έγχρωμο Millennium jade βαμμένο, το οποίο προέρχεται από το ράφι της Nissan και ήταν διαθέσιμο στάνταρ για το Skyline R34 GT-R. Το πλαίσιο τροποποιήθηκε επίσης και έτσι οι αποσβεστήρες Tein Super Drift βρήκαν τον δρόμο τους στο κλασικό Nippon.
Τα ελατήρια swiftLowering ολοκληρώνουν τη σπορ εμφάνιση, η οποία χαρακτηρίζεται επίσης από ελαφρύ Camber-Tuning που συνοδεύεται από Supernow Camber-Arms. Ως κατάλληλος συνδυασμός τροχού/ελαστικού, η Kohei επέλεξε ζάντες αλουμινίου AutoStrada Modena 17 ιντσών με ελαστικά 615/235R45 από την Falken (Azenis 17+K). Το κεντρικό χείλος σε σχέδιο με αστέρι θυμίζει αόριστα τις κλασικές ζάντες MAE ή Lorinser και δίνει στο RX-7 μια δροσερή εμφάνιση από την άποψή μας.
Το εσωτερικό είναι σπορ!
Ο πιλότος παρατηρεί αμέσως μετά την επιβίβαση ότι πρόκειται για όχημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στην πίστα. Καθηλωμένος στα σπορ bucket καθίσματα Efini, κοιτάζει ψηλά το σπορ τιμόνι Monaco με κλασικό σχεδιασμό τριών ακτίνων. Υπάρχει επίσης μοχλός αλλαγής ταχυτήτων από το διάδοχο μοντέλο RX-7 (FD). Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το roll cage από αλουμίνιο, το οποίο τοποθετήθηκε πίσω από τα μπροστινά καθίσματα. Αυτό θα πρέπει να εξασφαλίσει περισσότερη ακαμψία και ασφάλεια στο αμάξωμα στις πίστες. Δυστυχώς, δεν έχουμε πληροφορίες για εξοπλισμό άνεσης και ήχου, αλλά αυτά τα πράγματα δεν είναι προτεραιότητα σε αυτόν τον αθλητή.
Ο περιστροφικός κινητήρας 13Β με υπερσυμπίεση κινεί το κουπέ!
Ο κινητήρας με περιστροφικό έμβολο δύο δίσκων με τον εσωτερικό κωδικό 13B παράγει χάρη στο Turbokit του τύπου Trust TD06-25G καθώς και μια επαναχαρτογράφηση ECU από την Apexi Power, έναν προσαρμοσμένο ψύκτη N σταδίου και διάφορες άλλες τροποποιήσεις, 350 HP. Επιπλέον, παράγει μια αποδεκτή ροπή 345 Nm. Δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες σχετικά με την ακριβή οδηγική απόδοση, αλλά η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων.
Το συμπέρασμά μας:
- Τα κλασικά σε ένα διακριτικό φόρεμα κουρδίσματος είναι κατάλληλα για κάθε περίσταση. Ο δέκτης Kohei Miyata έχει καλό χέρι με τη δημιουργία του και τον επαινούμε γι’ αυτό. Εάν λάβουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές, υπάρχει φυσικά μια ενημέρωση για αυτήν την αναφορά. Θα ενημερωθείτε σχετικά εάν απλώς χρησιμοποιήσετε τη ροή μας για να εγγραφείτε. Διασκεδάστε βλέποντας τις φωτογραφίες και μείνετε πιστοί σε εμάς!
Φυσικά, δεν ήταν το τέλος. Το περιοδικό συντονισμού μας διαθέτει δεκάδες χιλιάδες άλλες αναφορές συντονισμού σε απόθεμα. Θέλετε να τα δείτε όλα; Απλώς κάντε κλικ ΕΔΩ και κοιτάξτε γύρω σας. Ή ενδιαφέρεστε ιδιαίτερα για τα κλασικά μας Tuning κατηγορία? Στη συνέχεια κουρδίζεται το παρακάτω απόσπασμα Νέοι και παλιοί σίγουρα το σωστό μέρος για περιήγηση.
