Οι κινητήρες Ferrari που εμφανίζονται σε αυτοκίνητα ράλι δεν είναι κάτι καινούργιο. Σε τελική ανάλυση, η Lancia Stratos είναι αρκετά διάσημη για το γεγονός ότι έφερε τους θρυλικούς κινητήρες των αλόγων που πηδούν στις πίστες του ράλι και ακόμη και η καλύτερη του Maranello πήρε μια φορά ένα αυτοκίνητο ράλι 308 GTB. Ωστόσο, ποτέ δεν περιμέναμε να δούμε κάποιον να γίνεται η καρδιά ενός Subaru που χτυπά – αν και ένας ήρωας είχε μια άλλη ιδέα.
Η ομάδα του Top Gear έχει κινηματογραφήσει την εντυπωσιακή και αντισυμβατική δημιουργία του Sam Albert, βλέποντας μια F136 V8 να μεταμοσχεύεται κάτω από το καπό ενός σασί ράλι Impreza WRX STI. Κανονικά, θα τα βρείτε στεγασμένα σε μια Maserati Quattroporte στα μέσα της δεκαετίας του 2010 με μανιβέλα crossplane ή Ferrari California T με επίπεδο αεροπλάνο, από όπου προήλθε αυτό το συγκεκριμένο κομμάτι.
Αυτό δεν είναι απλώς ένα παιχνίδι «απλώς επειδή», αλλά στην πραγματικότητα είναι ανταγωνιστικό. Οι κανόνες για την Αμερικανική Ένωση Ράλι (ARA) επιτρέπουν κινητήρες ατμοσφαιρικής αναπνοής κάτω των 4,5 λίτρων και χωρίς κανέναν περιορισμό. Αυτή η ανακάλυψη γέννησε μια ιδέα στον Albert – εκπαιδευτή στο Dirtfish Rally School όταν δεν αγωνίζεται – που τον οδήγησε στο να βρει το V8, το οποίο είπε ότι δεν ήταν πιο ακριβό από ένα boxer-4 κατασκευασμένο σε αγώνες που θα έβλεπες συνήθως σε ένα Impreza. αυτοκίνητο ράλι.
Φυσικά, δεν ήταν εύκολο να συναρμολογηθεί ένα τέτοιο κακόβουλο μείγμα, με «πολλές βραδιές και πολλές θυσίες» για να λειτουργήσει. Μόλις το κοιτάξετε, μπορείτε να καταλάβετε ότι ο κινητήρας μόλις χωράει και απαιτεί να είναι τοποθετημένος αρκετά μπροστά μέσα στον κόλπο, αν και παρά αυτό ο Albert λέει ότι η κατανομή βάρους δεν απέχει πολύ από αυτό που είναι με τον αρχικό κινητήρα μέσα.
Ο ίδιος ο κινητήρας είναι σε μεγάλο βαθμό στοκ, αν και χωρίς ψυγείο για να τον βοηθήσει να χωρέσει στο αυτοκίνητο. Είναι συνδεδεμένο με ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ο Albert λέει ότι χρησιμοποιεί το αρχικό περίβλημα της Subaru αλλά με εντελώς διαφορετικά εσωτερικά.
Θα αποδειχθεί ανταγωνιστική φόρμουλα; Ο χρόνος θα δείξει, αλλά υποπτευόμαστε ότι η νίκη για το αυτοκίνητο με τον καλύτερο ήχο σε οποιαδήποτε εκδήλωση της ARA φέτος θα είναι κλειδωμένη.
