Τροποποιημένο Τροποποιημένο Mitsubishi Cedia Sedan στην Ινδία με 400 BHP Θα νικήσει BMW, Mercs [Video]

Ο ιαπωνικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας Mitsubishi Motors πουλούσε το σεντάν Cedia στη χώρα τη δεκαετία του 2000. Το συγκεκριμένο σεντάν ήταν γνωστό για την όμορφη σχεδίαση και το πολυτελές εσωτερικό του. Ωστόσο, για μια σειρά λόγων, δεν τα πήγε καλά όσον αφορά τις πωλήσεις στη χώρα και διακόπηκε.

Τώρα επαναφέροντας αυτόν τον μύθο σε μια εντελώς τροποποιημένη μορφή, μια δημοφιλής εταιρεία συντονισμού που ακούει στο όνομα Race Concepts έχει κάνει κάτι απίστευτο. Η εταιρεία δημιούργησε αυτό που ισχυρίζονται ότι είναι το ταχύτερο και ισχυρότερο Mitsubishi Cedia της Ινδίας.

Το πιο τρελό Mitsubishi Cedia της Ινδίας

Το βίντεο που δείχνει το πλήρως τροποποιημένο σεντάν Mitsubishi Cedia μοιράστηκε η Race Concepts στη σελίδα τους. Ξεκινά με τον παρουσιαστή να παρουσιάζει το αυτοκίνητο και να δηλώνει ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αποδίδει περίπου 400 ίππους, που είναι περισσότεροι από οποιοδήποτε άλλο τροποποιημένο Cedia στη χώρα. Δηλώνει ότι παρόλο που το κατάστημά τους είναι διάσημο για τη δημιουργία των πιο τρελών Honda Cars, το πρώτο τους αυτοκίνητο το 2012 ήταν ένα Mitsubishi Evo 4. Στη συνέχεια, συνεχίζει μιλώντας για το Mitsubishi Cedia.

Ο παρουσιαστής ξεκινά δηλώνοντας ότι η Mitsubishi στα τέλη της δεκαετίας του 1990 πρόσφερε το Lancer στην Ινδία, το οποίο ήταν ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια ακολούθησε η Cedia στα μέσα της δεκαετίας του 2000.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι ήταν ένα όμορφο αυτοκίνητο, δεν τα κατάφερε στην Ινδία. Αναλύει ότι αν και έμοιαζε με τα εξαιρετικά σπορ Evo 7, 8 και 9, το Cedia δεν είχε έναν ισχυρό αλλά αποδοτικό κινητήρα. Προσθέτει ότι η εταιρεία δεν μπόρεσε επίσης να διευθετήσει τους προμηθευτές ανταλλακτικών της, και επίσης λόγω κακής στρατηγικής, η εταιρεία απέτυχε να κάνει το Cedia επιτυχία στη χώρα.

Πώς οδηγεί;

Στη συνέχεια, ο παρουσιαστής παίρνει θέση πίσω από το τιμόνι του Cedia και αρχίζει να μιλά για τη δυναμική οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου. Αρχικά δίνει μια γεύση για το τι μπορεί να κάνει όσον αφορά την επιτάχυνση και δείχνει ότι φτάνει την ταχύτητα των 165 km/h σε μια στιγμή. Στη συνέχεια προσθέτει ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη ρύθμιση χαμηλής ώθησης των 14-15 PSI και μπορεί να αυξηθεί στα 20 PSI όπου θα φτάσει τους 400 ίππους.

Κατόπιν αυτού, μιλά για τα οδηγικά χαρακτηριστικά αυτού του τροποποιημένου Cedia. Δηλώνει ότι το αυτοκίνητο, αν και δυσκολεύεται λίγο να καταβάλει αυτή την εξαιρετικά υψηλή ισχύ, είναι ακόμα καλύτερο από πολλά τροποποιημένα Honda.

Τροποποιήσεις κινητήρα

Προσθέτει ότι αυτό το αυτοκίνητο, λόγω του βάρους του, αποδίδει την ισχύ με πολύ γραμμικό τρόπο και είναι εξαιρετικά διασκεδαστικό στην οδήγηση. Μετά από αυτό, στη συνέχεια μιλά για τις τροποποιήσεις που έχουν κάνει στο χώρο του κινητήρα αυτού του Cedia.

Ξεκινά δηλώνοντας ότι στο αυτοκίνητο έχει δοθεί μια μπάρα γόνατου με μπουλόνι aftermarket για να προσθέσει ακαμψία στο σασί. Στη συνέχεια, προσθέτει ότι στο αυτοκίνητο έχει δοθεί προσαρμοσμένο σύστημα εξάτμισης για το Garrett Turbo.

Διαθέτει επίσης ένα wastegate, προσαρμοσμένες γραμμές νερού, προσαρμοσμένη πολλαπλή εισαγωγής, προσαρμοσμένο φίλτρο αέρα και μερικά άλλα εξωτερικά mods, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου χρώματος και νέων μαυρισμένων προβολέων. Συμπεραίνει ότι εκτός από αυτά τα mod, δεν έχουν αλλάξει πολλά τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Η Mitsubishi είναι καθ’ οδόν για μια επιστροφή στην Ινδία, αλλά δεν είναι η Mitsubishi Motors – είναι η Mitsubishi Corporation. Ωστόσο, το ανανεωμένο ενδιαφέρον της Mitsubishi μπορεί να οδηγήσει σε τουλάχιστον ορισμένα εισαγόμενα αυτοκίνητα και ίσως καλύτερη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για τους κατόχους των Pajero, Pajero Sport, Outlander και παλαιών Mitsubishi Lancers.