Η ιδέα ηλεκτρικού σεντάν που μοιάζει με Tesla Model 3 παρουσιάζει τη σχεδιαστική γλώσσα που θα δούμε στο πρώτο EV της Chrysler που θα κυκλοφορήσει το 2025
13 Φεβρουαρίου 2024 στις 05:01
Η Chrysler, η μητρική εταιρεία Stellantis μας διαβεβαιώνει, είναι ακόμα ένα πράγμα. Είναι εύκολο να ξεχάσουμε ότι τα τελευταία χρόνια, όταν όλοι οι έμποροι είχαν να προσφέρουν ήταν το Pacifica και το sedan 300 που σκοτώθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο. Αν και έρχεται φρέσκο μέταλλο, είναι ακόμα ένας χρόνος μακριά, έτσι η ομάδα σχεδιασμού της Chrysler έχει καταλήξει σε αυτό, το concept Halcyon, για να μας βοηθήσει να διατηρήσουμε την πίστη.
Μοιάζει με το αποτέλεσμα των προσπαθειών της ομάδας σχεδιασμού της Tesla να κάνει το Model 3 2028 να μοιάζει με Aston Martin Valhalla, το Halcyon είναι ένα τετραθέσιο ηλεκτρικό σεντάν με ριζικά διαφορετική εμφάνιση από οτιδήποτε έχουμε δει από την Chrysler στο παρελθόν, συμπεριλαμβανομένου του 2022 Airflow έννοια. Αυτό είχε σκοπό να μας ενθουσιάσει με το επερχόμενο crossover EV που θα χρησιμοποιούσε η μάρκα για να πολεμήσει με το Hyundai Ioniq 5. Το πρόβλημα ήταν ότι δεν ήταν καθόλου συναρπαστικό.
Έτσι, η Chrysler απέκρουσε το Airflow για κάτι πολύ πιο τολμηρό. Το νέο concept Halcyon είναι απλώς ένα πρωτότυπο και δεν γνωρίζουμε ακόμη πόσο πολύ μοιάζει με το EV παραγωγής που έχει προγραμματιστεί για το 2025. Τα τυπικά περίεργα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και το γεγονός ότι είναι ξεκάθαρα ένα sedan όταν γνωρίζουμε το πρώτο αυτοκίνητο από τη νέα ηλεκτρική οικογένεια της Chrysler θα είναι ένα crossover, μας λέει ότι δεν θα είναι περίπτωση να χτυπήσετε μια πινακίδα κυκλοφορίας στο πίσω μέρος και να την στείλετε στους αντιπροσώπους.
κύλιση διαφήμισης για να συνεχίσετε
Αλλά αν η σχεδιαστική γλώσσα, η μύτη που μοιάζει με υπεραυτοκίνητο που βρίσκεται μόλις 4 ίντσες (100 mm) από το έδαφος, ο κεντρικός θόλος που μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο και οι λεπτές σαν ξυράφι εμπρός και πίσω ράβδοι φωτός μεταφέρονται στην οικογένεια των EV που θα που κυκλοφόρησε το δεύτερο μισό της δεκαετίας, η επωνυμία Chrysler θα είναι σχετική και επιθυμητή με τρόπο που δεν ήταν από τότε που αποκαλύφθηκε το 300 πριν από περισσότερα από 20 χρόνια.
Σχετικά: Η υπαρξιακή κρίση της Chrysler εν μέσω σειράς μονομοντέλων και ηλεκτρικών ονείρων
Ο Ralph Gilles και η ομάδα σχεδιασμού του έχουν μεταφέρει την περίεργη λεπτομέρεια από την προηγούμενη φιλοσοφία Airflow, συμπεριλαμβανομένου ενός φωτισμένου λογότυπου πτερυγίου στο μπροστινό πτερύγιο αέρα που επιτρέπει στον αέρα να περνά από κάτω του. Αλλά από όσο μπορούμε να δούμε, αυτό είναι περίπου. Ακόμα κι αν οι πόρτες με πεταλούδα και τα αναδιπλούμενα τμήματα της οροφής δεν φτάνουν στον εκθεσιακό χώρο, ο συνδυασμός ευκρινών άκρων και πληθωρικών καμπυλών, το παρμπρίζ που βυθίζεται προς το έδαφος και το βαθύ χτένι στις πλευρές θα εξασφαλίσουν ότι θα τραβήξει την προσοχή σας.
Στο εσωτερικό, υπάρχει ένα σετ τυπικά επιδεικτικών καθισμάτων και όχι από απόσταση έτοιμα για παραγωγή, και ένα παρόμοιο ανέφικτο ορθογώνιο τιμόνι που φαίνεται να μην έχει πλήμνη. Η θέα μπροστά από το χαμηλό σκάφος κυριαρχείται από δύο κορυφαία φτερά, μια θέα που θα περίμενε κανείς να δει σε ένα σπορ αυτοκίνητο, ενώ μια ματιά στην κεντρική κονσόλα αποκαλύπτει μια μεγάλη οθόνη αφής με πορτρέτο. Η Chrysler λέει ότι το 95 τοις εκατό του εσωτερικού αποτελείται από βιώσιμα υλικά και σε ένα από τα πιο διάσημα χαρακτηριστικά της Chrysler, τα καθίσματα Stow ‘n Go που παρουσιάστηκαν στα μίνι βαν του 2004, οι πίσω καρέκλες μπορούν να διπλωθούν στο πορτμπαγκάζ.
Αλλά κανένα 20χρονο Voyager δεν ήρθε με συνδυασμό βιομετρικής αναγνώρισης και η τεχνολογία AI επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αναγνωρίζει και να χαιρετάει κάθε εγγεγραμμένο οδηγό με καλωσόρισμα LED και εξατομικευμένα ηχητικά εφέ, και στη συνέχεια να προετοιμάζει τα καθίσματα και την άνεση όπως τους αρέσουν. Και δεν υποσχόταν αυτόνομη οδήγηση στο Επίπεδο 4, δίνοντάς σας την ευκαιρία να κοιτάξετε ένα ψεύτικο αστρικό τοπίο στη γυάλινη οροφή ή να προσφέρει ασύρματη φόρτιση για ένα πακέτο μπαταριών που υποστηρίζεται ότι αποδίδει 60 τοις εκατό μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα από τις σημερινές μπαταρίες.
Θα κάνει όμως παραγωγή το Halycon; Γνωρίζουμε ότι το σχέδιο της Chrysler απαιτεί μια ολόκληρη οικογένεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων να είναι έτοιμη μέχρι το 2028, τρία χρόνια μετά την κυκλοφορία του πρώτου EV της εταιρείας. Υποθέτοντας ότι το ντεμπούτο αυτοκίνητο είναι ένα crossover δύο σειρών και ότι ένα από τα άλλα είναι ένα SUV τριών σειρών, τότε είναι λογικό ότι μια τρίτη επιλογή θα είχε τη μορφή ενός σπορ σεντάν σαν αυτό.
Σχετικά: Η Stellantis θα λανσάρει 8 νέα μοντέλα στην πλατφόρμα STLA Large EV που υποστηρίζει ICE
Η Chrysler δεν δίνει πολλά για το τι συμβαίνει κάτω από το δέρμα του Halcyon, αλλά επιβεβαιώνει ότι είναι χτισμένο γύρω από την πλατφόρμα Stellantis STLA Large EV και γνωρίζουμε ήδη λίγα πράγματα για αυτήν την αρχιτεκτονική. Γνωρίζουμε, για παράδειγμα, ότι έχει σχεδιαστεί για αυτοκίνητα που έχουν μήκος μεταξύ 187,6-201,8 ίντσες (4.764-5.126 mm) και μεταξόνιο μεταξύ 113,0-121,1 ίντσες (2.870-3.075 mm). Το Tesla Model 3, για αναφορά, έχει μήκος 184,8 ίντσες (4.695 mm) και έχει 113,2 ίντσες (2.875 mm) μεταξύ των τροχών.
Γνωρίζουμε επίσης ότι το STLA Large υποστηρίζει τεχνολογία φόρτισης 400 και 800 volt, μπορεί να προσφέρει πακέτα μπαταριών μεταξύ 85 και 118 kWh και στην τελική του διαμόρφωση μπορεί να στείλει ένα EV στα 62 mph (96 km/h) στα 2 – δεύτερο εύρος. Υπόσχεται αυτονομία ηλεκτρικής οδήγησης 500 μιλίων (800 km) για σεντάν και η πλατφόρμα μπορεί να προσαρμοστεί σε διαμορφώσεις κίνησης μπροστά, πίσω και σε όλους τους τροχούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορεί επίσης να χειριστεί υβριδικές εφαρμογές, κάτι που η ομάδα της Chrysler μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσει εάν οι πωλήσεις EV συνεχίσουν να καθυστερούν και η ζήτηση υβριδικών συνεχίσει να αυξάνεται.
Ποια είναι η γνώμη σας για το Halcyon και τη νέα σχεδιαστική του γλώσσα; Είχε δίκιο η Chrysler που απέσυρε το Airflow και επέστρεψε στον πίνακα σχεδίασης; Αφήστε ένα σχόλιο και ενημερώστε μας.