- Το Vision Neue Klasse X είναι ένα από τα μελλοντικά πρωτότυπα οχήματα για προεπισκόπηση της επόμενης γενιάς της ηλεκτρικής σειράς BMW.
- Έχουμε ήδη εντοπίσει ένα καμουφλαρισμένο όχημα δοκιμής, αλλά το X είναι πιθανώς η πρώτη μας ματιά στο πώς θα είναι το νέο iX3 όταν κυκλοφορήσει την επόμενη χρονιά.
- Πέρα από την εντυπωσιακή σχεδίαση, το Neue Klasse X είναι επίσης μια προεπισκόπηση της μελλοντικής τεχνολογίας μπαταριών, της ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο και της εργονομίας.
Η δεκαετία του 1960 ήταν μια σημαντική καμπή για τη BMW. Μετά την εισαγωγή ενός Neue Klasse, ή νέας κατηγορίας, σεντάν, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία όχι μόνο θα τριπλασίαζε τις πωλήσεις αυτοκινήτων της εκείνη τη δεκαετία, αλλά παρέδωσε επίσης ένα από τα αγαπημένα μας όλων των εποχών, το 2002. Εμπνευσμένη από το παρελθόν, η BMW κάνει το ντεμπούτο της στο μέλλον πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα με το νέο Vision Neue Klasse. Πέρυσι, η BMW αποκάλυψε τη φιλοσοφία σεντάν Vision — πιθανότατα ένα σεντάν i3 για το 2026 — αλλά τώρα υπάρχει ένα ολοκαίνουργιο Neue Klasse. Το μεγαλύτερο που φέρει το όνομα, το Vision Neue Klasse X θα βγει στην παραγωγή το 2025 με αυτό που πιθανότατα θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό X3 των ΗΠΑ — το iX3.
Η BMW λέει ότι η εμφάνιση του concept είναι πολύ κοντά στη μορφή παραγωγής. Μάλιστα, νωρίτερα φέτος, ένα καμουφλαρισμένο SUV που μοιάζει με το Neue Klasse X εντοπίστηκε να δοκιμάζει στο χιόνι. Το concept, το οποίο μας αποκαλύφθηκε σε εκδήλωση μέσων ενημέρωσης κοντά στη Λισαβόνα στην Πορτογαλία, παρουσίαζε απίστευτες λεπτομέρειες. Έχει ξανασκεφτεί τη μάσκα των νεφρών ως ένα δυναμικό στοιχείο που είναι φωτισμένο και οπίσθιο φωτισμένο, κάνοντάς το να μοιάζει με κάτι στο οποίο θα μπορούσατε να προσεγγίσετε.
Οι προβολείς LED μοιράζονται την ίδια αίσθηση. Τα φώτα ημέρας μοιάζουν με λαμπερές δομές στήριξης κάτω από ένα κομμάτι αρχιτεκτονικής. Όπως τα κόκκινα και μπλε παραλληλόγραμμα που βοηθούν στη δημιουργία του λογότυπου M της BMW, υπάρχει μια αίσθηση κίνησης στη σχεδίασή τους. Και ενώ δεν κινούνται, οι προβολείς και η φωτιζόμενη μάσκα των νεφρών ενεργοποιούνται και χορεύουν ως animation για την προσέγγιση και την αναχώρηση του οδηγού.
Εμφανιζόμενο δίπλα στο σεντάν Neue Klasse, θα παρατηρήσετε ότι οι ψηλότερες πλευρές του X έχουν μια πιο έντονη και επίπεδη όψη πάνω από τους τροχούς. Αν και το πραγματικό μοντέλο παραγωγής θα διαφέρει, το Neue Klasse X έχει τροχούς 22 ιντσών τυλιγμένους σε ελαστικό Michelin Pilot Sport 4S με κλιμακωτή διάταξη 275/35 εμπρός και 295/35 πίσω. Οι τροχοί φορούν ένα πειστικό καπάκι με ωτίο που το κάνει να φαίνεται σαν να κλειδώνουν στο κέντρο, αλλά είναι παραδοσιακά μπουλόνια.
Ρίχνοντας μια ενδελεχή ματιά στο πίσω μέρος του Neue Klasse X, ίσως αναρωτιέστε πώς θα άνοιγε η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών χωρίς να χωρίσει τα πίσω φώτα. Λοιπόν, δεν έχει. Αυτή είναι η ομορφιά μιας ιδέας. Είναι ενδιαφέρον ότι το Neue Klasse X χρησιμοποιεί χειρολαβές θυρών παρόμοιες με της Ford Mustang Mach-E, οι οποίες ενεργοποιούνται με ένα άγγιγμα και στη συνέχεια ανοίγουν μέσω ενός μικρού πτερυγίου στο εξωτερικό της πόρτας.
Ως βιτρίνα για το λειτουργικό σύστημα iDrive επόμενης γενιάς και το σπίτι σε “τέσσερις νέους σούπερ εγκεφάλους” που παίζουν καθοριστικό ρόλο στο πώς θα αισθανθεί η επόμενη εξέλιξη των οχημάτων BMW στην οδήγηση, το Vision Neue Klasse X έχει περισσότερα από το εντυπωσιακό νέα εμφάνιση. Η BMW έδειξε επίσης τον πιο προηγμένο φωνητικό βοηθό της μέχρι σήμερα, ο οποίος έχει δημιουργηθεί για να ακούγεται πιο κοντά στον άνθρωπο παρά σε Alexa ή Google Assistant.
Το Neue Klasse X είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το τρέχον X3 που πωλείται εδώ και το πλήρως ηλεκτρικό iX3 που προσφέρεται παγκοσμίως. Το εσωτερικό είναι τόσο ευρύχωρο όσο ένα X5. Προσφέρει έναν απίστευτα διαμορφώσιμο πίνακα οργάνων Panoramic Vision. Επιτρέπει στους επιβάτες να αγγίζουν και να σύρουν τις πιο σημαντικές πληροφορίες για αυτούς στην επάνω οθόνη που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό ακριβώς κάτω από το παρμπρίζ.
Το ταμπλό του Neue Klasse X μεταφέρει τον εσωτερικό φωτισμό LED σε νέο επίπεδο, επιτρέποντας στο κέντρο του ραφιού του να λάμπει. Η οθόνη infotainment στο κέντρο του ταμπλό αντικαθιστά το χειριστήριο iDrive που βρίσκεται συνήθως στην κεντρική κονσόλα. Η νέα διεπαφή σάς επιτρέπει να παίζετε βιντεοπαιχνίδια και να ανεβάζετε προσωπικές εικόνες και θέματα για χρήση ως φόντο, ενώ υπάρχει ενσωμάτωση με έναν επιλεγμένο αριθμό δικτύων κοινωνικών μέσων που θα σας επιτρέψουν να δείτε τη ροή σας στο Instagram.
Ενώ η απόδοση μετριέται συχνά σε δοκιμές χρόνου επιτάχυνσης ή αυτονομίας, η BMW εργάζεται σκληρά για να κερδίσει τον λιγότερο γνωστό αγώνα των υπολογιστών. Οι μελλοντικές BMW θα χρησιμοποιούν «σούπερ εγκεφάλους», δύο από τους οποίους ήδη βοηθούν στην τροφοδοσία του πλήρως ηλεκτρικού i5. Με απλά λόγια, είναι νέα συστήματα υπολογιστών που λέγεται ότι συνδυάζουν τις προσπάθειες συστημάτων που συνήθως χωρίζονται σε ξεχωριστές ενότητες. Το νέο δίκτυο επικοινωνίας λέγεται ότι είναι μια σημαντική ανακάλυψη για τη μελλοντική αυτοματοποιημένη οδήγηση, αλλά οι μόνες σημαντικές λεπτομέρειες που έχουν αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής είναι ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η ευστάθεια, η πρόσφυση και η υπολογιστική ισχύς της ανάρτησης έχουν βελτιωθεί δέκα φορές.
Στο μέτωπο της αυτονομίας, η BMW μας είπε ότι η σχεδίαση Neue Klasse X παρουσιάζει μείωση της αντίστασης κατά περίπου 20 τοις εκατό σε σύγκριση με τα τρέχοντα SUV της. Οι νέες τους μονάδες eDrive, οι οποίες αντικαθιστούν τις πρισματικές κυψέλες της μπαταρίας με μονάδες ιόντων λιθίου με μεγαλύτερη πυκνότητα ενέργειας, θα βελτιώσουν τις ταχύτητες φόρτισης. Το ολοκαίνουργιο iX3 αυτής της προεπισκόπησης Neue Klasse X λέγεται ότι έχει 30 τοις εκατό αύξηση στη συνολική αυτονομία οδήγησης, η οποία, μετατράπηκε σε μια εκτιμώμενη τιμή EPA από την Παγκόσμια Διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων της Ευρώπης (WLTP), θα μπορούσε να σημαίνει αυτονομία περίπου 240 μίλια.
Η παραγωγή του iX3 επόμενης γενιάς που θα πει Neue Klasse X θα ξεκινήσει κάποια στιγμή το 2025 στην Ουγγαρία. Το νέο εργοστάσιο παραγωγής του Ντέμπρετσεν θα είναι το σπίτι μοντέλων όπως το σεντάν i3 με μακρύ μεταξόνιο και το iX3 που κατασκευάζονται αυτήν τη στιγμή στην Κίνα.
Ναι, εξακολουθεί να εργάζεται στο αυτοκίνητο του έργου Nissan 300ZX Turbo του 1986 που ξεκίνησε στο γυμνάσιο και όχι, δεν είναι προς πώληση ακόμη. Ο Austin Irwin γεννήθηκε και μεγάλωσε στο Μίσιγκαν και, παρά το γεγονός ότι δέχτηκε βόμβες χόκεϊ κατά τη διάρκεια μιας όχι και τόσο επιτυχημένης καριέρας τερματοφύλακα στο γυμνάσιο και το κολέγιο, εξακολουθεί να έχει όλα τα δόντια του. Λατρεύει τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του 1980 και το Bleu, τα Μεγάλα Πυρηναία του, και είναι ενεργό μέλος της κοινότητας Buffalo Wild Wings. Όταν ο Austin δεν εργάζεται στα δικά του αυτοκίνητα, είναι πιθανό να βρίσκεται στην άκρη του αυτοκινητόδρομου βοηθώντας κάποιον άλλο να φτιάξει τα δικά του.
