Η αναμονή επιτέλους τελείωσε και δεν εννοούμε μόνο τα δύο χρόνια που παλεύουμε από τότε που η Dodge παρουσίασε το Charger Daytona SRT concept. Το αυτοκίνητο παραγωγής Dodge Charger Daytona του 2024 είναι ο πρώτος πραγματικά ολοκαίνουργιος, καθαρός φορτιστής από τότε που το τρέχον μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του πριν από 19 χρόνια, και το αγόρι αισθάνεται νέο.
Μια φρέσκια πλατφόρμα, η ισχύς EV για πρώτη φορά στην ιστορία των έξι δεκαετιών του Charger, η πλήρης έλλειψη επιλογών V8, η τυπική τετρακίνηση και η επιστροφή ενός αμαξώματος δίθυρου κουπέ είναι σημαντικά σημεία συζήτησης που εγγυάται ότι θα αυξήσουν φρύδια. Υπάρχει όμως και κάποια συνέχεια.
Ένα τετράθυρο σεντάν αμάξωμα και δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης με 420 ίππους (426 ίππους) και 550 ίππους (558 ίππους) θα ενταχθούν στη σειρά το επόμενο έτος και θα υπάρχουν και αστυνομικά πακέτα, πράγμα που σημαίνει ότι η Dodge έχει ή θα έχει τις περισσότερες βάσεις σκεπαστός. Και αυτή η παρτίδα είναι μόνο για αρχή. Αναμένετε έναν τόνο περισσότερες διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένων τρελού υλικού υψηλής απόδοσης (ελπίζουμε της ποικιλίας ICE καθώς και EV) τα επόμενα χρόνια.
Φορτιστής και φορτιστής Daytona
κύλιση διαφήμισης για να συνεχίσετε
Σχετικά: Η Stellantis πατεντάρει το σύστημα δόνησης για μίμηση κινητήρων καύσης σε EV
Ο φορτιστής 2024 αντικαθιστά αποτελεσματικά τόσο τον παλιό Charger όσο και τον Challenger, που σημαίνει ότι είναι δύο αυτοκίνητα σε ένα. Μέχρι στιγμής έχουμε δει μόνο εικόνες που διέρρευσαν και teaser του δίθυρου Charger Daytona coupe που βγαίνει στην παραγωγή στο εργοστάσιο του Windsor του Οντάριο αυτό το καλοκαίρι, αλλά σήμερα η Dodge κυκλοφόρησε εικόνες του τετράθυρου sedan Charger που θα αρχίσει να εγκαταλείπει το ίδια γραμμή στις αρχές του 2025.
Διαστάσεις
Και οι δύο και οι τετράθυρες μορφές αμαξώματος οδηγούν στο ίδιο μεταξόνιο 121 ιντσών (3.074 mm), το οποίο είναι μόνο 0,8 ίντσες (20 mm) μακρύτερο από αυτό του παλιού φορτιστή, αλλά το συνολικό μήκος έχει αυξηθεί κατά 8 ίντσες (203 mm). ) έως 206,6 ίντσες (5.248 mm). Το αυτοκίνητο του 2024 είναι επίσης σχεδόν 5 ίντσες (127 mm) φαρδύτερο από το παλιό Charger και Challenger. Είναι ένα τεράστιο αυτοκίνητο, μακρύτερο και φαρδύτερο από την ευρωπαϊκή Mercedes S-Class με στάνταρ μεταξόνιο. Δεν είναι περίεργο που ζυγίζει τρομακτικά 5.838 λίβρες (2.648 κιλά) με τη μορφή EV (τα βάρη ICE εξακολουθούν να είναι TBC).
Και αυτό παρά το γεγονός ότι έχει δύο τεράστιες τρύπες στο καπό. Μιλάμε για το Charger Daytona εδώ, η ηλεκτρική έκδοση είναι η μόνη που έχει τη λέξη «Daytona» ανάγλυφη στον πίσω προφυλακτήρα, καθώς και για το R-Wing, την αεροτομή του καπό που περνάει στο πανύψηλο πίσω μέρος. πτέρυγα στο Charger Daytona του 1969. Τα αυτοκίνητα ICE φέρουν απλώς το σήμα Dodge Charger και έχουν ένα πιο απλό καπό με θόλο και μια μικρή πρόσθετη οριζόντια εισαγωγή κάτω από την κύρια γρίλια (δείτε τις παρακάτω φωτογραφίες), αν και από ορισμένες οπτικές γωνίες η διαφορά δεν είναι τόσο εμφανής.
Ηλεκτρική ισχύς έως 670 ίππων
Ο φορτιστής αλλάζει στη νέα πλατφόρμα STLA Large της Stellantis για το 2024, και αυτή είναι η κίνηση που καθιστά δυνατό ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Η Dodge θα απελευθερώσει περισσότερα μοντέλα και επιλογές ισχύος στη σειρά, συμπεριλαμβανομένου ενός Tesla Plaid chaser 800 volt με κιβώτιο δύο ταχυτήτων που ονομάζεται Banshee, και τελικά θα υπάρχουν έξι διαμορφώσεις 400 volt, όλες με την ίδια ρύθμιση δικινητήρων , μετάδοση μονής ταχύτητας και μπαταρία 100 kWh, αλλά προσφέρει διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο δύο αυτοκίνητα 400 volt, το R/T και το Scat Pack, και τα δύο εξοπλισμένα με αναβαθμίσεις τροφοδοσίας Direct Connection eStage που θα είναι προαιρετικά σε μελλοντικά μοντέλα.
Το R/T αποδίδει 496 ίππους (503 PS / 370 kW) και 404 lb-ft (548 Nm) χάρη σε ένα στάνταρ κιτ Stage 1 αξίας 40 ίππων (40 PS) και αρκετά για να φτάσει στα 60 mph (97 km/). η) σε 4,7 δευτερόλεπτα και στο τέταρτο σε 13,1 δευτερόλεπτα. Ανεβείτε στο Scat Pack και στην αναβάθμισή του στο Stage 2 (αξίας 80 ίππων / 81 ίππων) και ξεκλειδώνετε 670 ίππους (680 ίππους / 500 kW) και 627 λίβρες ποδιών (850 Nm), μειώνοντας την ταχύτητα των 60 μίλια/ώρα στα 3,3 δευτερόλεπτα και ο χρόνος του τέταρτου μιλίου στα 11,5 δευτερόλεπτα. Αυτοί οι αριθμοί ισχύος, παρεμπιπτόντως, επιτυγχάνονται μόνο όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί Power Shot στη βάση του τιμονιού για να προσθέσει ώθηση 40 ίππων (40 PS) για 15 δευτερόλεπτα κάθε φορά.
Περιέργως, το Scat Pack (που φαίνεται παραπάνω) ξεπερνά τα 134 mph (216 km/h), ενώ το R/T είναι ελαφρώς πιο γρήγορο, στα 137 mph (221 km/h). Όμως, ενώ αυτή η διαφορά μπορεί να είναι ακαδημαϊκή για τους περισσότερους αγοραστές, η διαφορά εμβέλειας δεν θα είναι. Το R/T μπορεί να διανύσει 317 μίλια (510 km) με φόρτιση, αλλά το Scat Pack δεν έχει αμπέρ στα 260 μίλια (418 km). Και οι δύο χρειάζονται τον ίδιο χρόνο φόρτισης: 5-80 τοις εκατό σε 411 λεπτά σε φορτιστή Επιπέδου 2 και 32,5 λεπτά όταν είναι συνδεδεμένη σε τροφοδοσία 350 kW. Η Dodge δεν επιβεβαίωσε εάν ο φορτιστής θα είχε πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla κατά την κυκλοφορία ή πότε θα αλλάξει από τις θύρες φόρτισης CCS στις θύρες φόρτισης NACS για να εξαλείψει την ανάγκη για προσαρμογέα στις τοποθεσίες της Tesla.
Μπαταρία και Φόρτιση
Ημι-στυλ soundtrack
Και τα δύο Daytona έχουν τη γεννήτρια ήχου του συστήματος Fratzonic Chambered Exhaust της Dodge που κάνει τα EV τόσο δυνατά όσο ένα παλιό Charger Hellcat, εκτός και αν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία stealth του. Ο ήχος αλλάζει ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης που έχετε επιλέξει και πόσο σκληρά πιέζετε το αυτοκίνητο, αλλά ο διευθύνων σύμβουλος της Dodge, Tim Kuniskis, ισχυρίζεται ότι ο ρυθμός, ο ρυθμός και το τέμπο ταιριάζουν με ένα παραδοσιακό Hemi V8. Θα πρέπει να δεχθούμε τον λόγο του γιατί η ομάδα εξακολουθεί να ρυθμίζει τον ήχο, οπότε ο Dodge δεν πρόσφερε κανένα ηχητικό κλιπ κατά την κυκλοφορία.
κύλιση διαφήμισης για να συνεχίσετε
Μεγαλύτεροι τροχοί, μεγαλύτερες οθόνες για το Scat Pack
Τα γράμματα R/T και το διακριτικό λογότυπο της αγωνιστικής μέλισσας Scat Pack (τώρα μείον τους σωλήνες εξάτμισης) στα μπροστινά φτερά βοηθούν στη διάκριση του βασικού EV από την προσωρινή ναυαρχίδα, αλλά δεν είναι τα μόνα αναγνωριστικά. Το R/T κυλάει στάνταρ σε τροχούς Tech Silver 18 ιντσών, ενώ τα Scat Packs διαθέτουν ζάντες Satin Carbon 20 ιντσών (αυτό είναι το όνομα, όχι το υλικό).
Υπάρχουν επίσης διαφορές μεταξύ των μοντέλων στο εσωτερικό, το οποίο παραμένει κοντά στη σχεδίαση που υποσχέθηκε το SRT concept και διαθέτει δύο οθόνες, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, προαιρετικό ατμοσφαιρικό φωτισμό και μια νέα προσέγγιση στο κλασικό χειριστήριο λαβής πιστολιού. Και τα δύο διακοσμητικά διαθέτουν κεντρική οθόνη αφής 12,3 ιντσών που τροφοδοτείται από το Uconnect 5, αλλά συνδυάζεται με ένα ψηφιακό σύμπλεγμα μετρητών 10,25 ιντσών στο R/T και μια έκδοση 16 ιντσών στο Scat Pack. Τα υφασμάτινα και βινυλικά καθίσματα είναι στάνταρ – το πίσω μέρος αναδιπλώνεται για να αποκαλύψει 38,5 cu-ft (1.090 λίτρα) χώρου φόρτωσης πάνω από τον χώρο 1,5 cu-ft (42,5 λίτρα) στο πορτμπαγκάζ – αλλά οι μαύρες ή κόκκινες δερμάτινες καρέκλες Nappa είναι προαιρετικές , όπως και τα σπορ καθίσματα με σταθερά προσκέφαλα.
Ο V8 είναι νεκρός, αλλά η ισχύς καύσης παραμένει
Τα σπουδαία νέα για τους παραδοσιακούς λάτρεις των μυών είναι ότι η Dodge δεν τους έχει εγκαταλείψει εντελώς, ακόμα κι αν έχει εγκαταλείψει την ισχύ του V8. Οι έμποροι θα προσφέρουν ένα ζευγάρι φορτιστών με βενζίνη από τις αρχές του 2025, και οι δύο θα τροφοδοτούνται από το Stellantis Hurricane inline six που έχει ήδη δει σε διάφορα φορτηγά Jeep και Ram και SUV. Είναι βέβαιο ότι θα είναι λιγότερο ακριβά από τα EV και παρόλο που είναι κρίμα που δεν είναι V8, υπόσχονται τουλάχιστον επιδόσεις V8.
Οι βασικές μηχανές ICE φέρουν το σήμα Charger Sixpack SO και έχουν μια έκδοση 420 ίππων (426 ίππων) του 3,0-λίτρων twin-turbo six, η οποία, σύμφωνα με την Dodge, ξεπερνά τις επιδόσεις του Hemi V8 των 5,7 λίτρων, που απέδιδε 375 ίππους (380 PS). Ο φορτιστής 550 ίππων (558 PS) Sixpack HO αντικαθιστά τον παλιό 6.4 Hemi και κάνει έναν υγιή 65 ίππους (66 PS) περισσότερο. Η Dodge δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη στοιχεία απόδοσης για τα αυτοκίνητα βενζίνης, αλλά ούτε πρόκειται να ξεπεράσει τον χρόνο μηδέν έως 60 mph στα 3,3 δευτερόλεπτα του κορυφαίου EV.
Εκτέλεση
Λειτουργίες Drag, Drift και Donut
Οι οδηγοί R/T μπορούν να περάσουν με ποδήλατο στις λειτουργίες οδήγησης Auto, Eco, Sport, Wet/Snow και Track πατώντας ένα κουμπί στο τιμόνι και μπορούν επίσης να δοκιμάσουν τα χαρακτηριστικά του launch control και του line lock που είναι γνωστά στα αυτοκίνητα Dodge με αέριο . Αλλά μόνο οι πελάτες του Scat Pack έχουν πρόσβαση στα καλύτερα κόλπα για πάρτι της Daytona.
Donut Mode – μπορείτε να φανταστείτε οποιαδήποτε άλλη εταιρεία αυτοκινήτων να είναι τόσο θρασύ; – επιτρέπει στους κατόχους του Scat Pack να χρησιμοποιούν το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και να περιστρέφουν μόνο τους πίσω τροχούς για να κάνουν τον φορτιστή τους να περιστρέφεται χωρίς το ESP να νευριάζει. Και το Drift Mode δίνει στους πλευρικούς noobs μια επιλογή από τρεις γωνίες ολίσθησης, τις οποίες το αυτοκίνητο θα διατηρήσει χρησιμοποιώντας τη βοήθεια του μπροστινού άξονα, αφού πρώτα τα πράγματα γλιστρήσουν απαλύνοντας τους μπροστινούς αποσβεστήρες και σκληρύνοντας τα πίσω.
Εντόπισε πακέτο
Ένα άλλο αποκλειστικό πακέτο Scat είναι το προαιρετικό πακέτο Track. Σημειώστε αυτό το πλαίσιο και το αυτοκίνητό σας φτάνει με τεράστιους δίσκους Brembo 16 ιντσών και δαγκάνες έξι εμβόλων (τετραπίστονες πίσω), 305 και 335 τμημάτων εμπρός και πίσω ελαστικά Goodyear Eagle F1 Supercar 3 με φαρδύτερους πίσω τροχούς, προσαρμοστικοί αποσβεστήρες και ένα Drive Experience Recorder που περιλαμβάνει κάμερα ταμπλό, μικρόφωνο στην κάμερα και καταγραφικό δεδομένων. Αναμένετε τα βίντεο σφαλμάτων του YouTube να ανέβουν σε ένα εντελώς νέο επίπεδο το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Αλλά το πακέτο Track δεν είναι το μόνο διαθέσιμο πακέτο: τα πακέτα Plus Group, Blacktop, Carbon & Suede και Sun & Sound είναι όλα σε αναμονή για να διογκώσετε το τιμολόγιό σας, όπως και gadget όπως μια κάμερα surround-view και μια head-up οθόνη.
Ποιο είναι το μέλλον για το σήμα Challenger;
Όταν ο Dodge σκότωσε το παλιό Charger πέρυσι, σκότωσε και τον Challenger και δεν έκανε καμία αναφορά στο μέλλον του σήματος coupe. Ωστόσο, αναγνώρισε ότι το Challenger ήταν ένα από τα πολλά ονόματα κληρονομιάς που ήταν διαθέσιμα, επομένως είναι πιθανό το σήμα να εμφανιστεί ξανά μαζί με άλλα, όπως το Super Bee, κατά τη διάρκεια ζωής του νέου μοντέλου.
Πόσο και πότε;
Σχετικά: Η Stellantis θα λανσάρει 8 νέα μοντέλα στην πλατφόρμα STLA Large EV που υποστηρίζει ICE
Η Dodge δεν μιλάει για τιμές σε αυτό το στάδιο, αλλά εκτιμούμε ότι το αρχικό ηλεκτρικό R/T θα κοστίσει τουλάχιστον 50.000 $ και το Scat Pack πιο κοντά στα $60.000 όταν βγουν στο δρόμο αυτό το φθινόπωρο. Τα αυτοκίνητα ICE που θα ενταχθούν στη σειρά στις αρχές του 2025 θα είναι λιγότερο ακριβά, αλλά πόσο φθηνότερα δεν γνωρίζουμε ακόμη. Ποια είναι η γνώμη σας για τον φορτιστή 2024; Ο Dodge έκανε το σήμα δικαιοσύνη; Κάντε κύλιση στην τεράστια συλλογή των 80 διαφανειών παρακάτω και αφήστε ένα σχόλιο και ενημερώστε μας αν πιστεύετε ότι ο Dodge πέτυχε αυτό.
