Η General Motors δήλωσε την Τρίτη ότι τα κέρδη της τους τελευταίους τρεις μήνες του 2023 μειώθηκαν από το κόστος μιας 40ήμερης απεργίας σε ορισμένα από τα εργοστάσιά της στις ΗΠΑ και μια λογιστική χρέωση που σχετίζεται με τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία σημείωσε ραγδαία αύξηση στις πωλήσεις μοντέλων με μπαταρίες, κέρδισε 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο, είπε, από 2,0 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι. Τα έσοδα της GM εκτινάχθηκαν περίπου 10%, στα 171,8 δισεκατομμύρια δολάρια.
«Ο ρυθμός ανάπτυξης των EV έχει επιβραδυνθεί, γεγονός που έχει δημιουργήσει κάποια αβεβαιότητα», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Paul Jacobson, σε τηλεδιάσκεψη.
Η απεργία, του συνδικάτου United Automobile Workers, κόστισε στην εταιρεία 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η GM ξόδεψε επίσης 800 εκατομμύρια δολάρια σε διακανονισμό με την LG Energy Solution, έναν προμηθευτή μπαταριών, που σχετίζεται με μια μαζική ανάκληση του ηλεκτρικού Chevrolet Bolt.
Και η εταιρεία πήρε χρέωση 1,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων κυρίως για να λογοδοτήσει για στοιχεία μπαταρίας που παράγονταν με τόσο υψηλό κόστος που οδήγησαν τη GM να χάσει χρήματα για ηλεκτρικά οχήματα που ήταν εξοπλισμένα με αυτές. Ο κ. Jacobson είπε ότι το κόστος των κυψελών μειώνεται και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά της GM θα γίνουν κερδοφόρα το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.
Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Tesla και Ford Motor, έχουν μειώσει τις τιμές ως απάντηση στην ασθενέστερη από την αναμενόμενη ζήτηση για αυτοκίνητα με μπαταρίες. Η GM έχει επίσης δυσκολευτεί να παράγει τέτοια οχήματα σε μεγάλους αριθμούς λόγω των προβλημάτων κατασκευής με μια νέα τεχνολογία μπαταριών που η εταιρεία ονομάζει Ultium.
Για ολόκληρο το έτος, είπε η GM, έκανε 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση σχεδόν 2 τοις εκατό από το 2022. Με βάση τα κέρδη της εταιρείας το 2023, περίπου 45.000 εργαζόμενοι της UAW θα λάβουν μπόνους συμμετοχής στα κέρδη έως και 12.250 δολάρια, είπε η εταιρεία.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι ανέμενε κέρδη 9,8 έως 11,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024. Αυτό το εύρος υποδηλώνει ότι η GM θα μπορούσε να απολαύσει ένα μεγάλο άλμα στα κέρδη ή να υποστεί μια μικρή πτώση, υπογραμμίζοντας την αυξανόμενη αβεβαιότητα σχετικά με τη ζήτηση για αυτοκίνητα και τη συνολική υγεία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η εταιρεία αναμένει να δαπανήσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια λιγότερο από πέρυσι για το τμήμα αυτόνομης οδήγησης Cruise, το οποίο ανέστειλε τις δοκιμές και τις εμπορικές υπηρεσίες του στόλου της σε εθνικό επίπεδο ως απάντηση στις αυξανόμενες ανησυχίες για την ασφάλεια.
Η GM έχει επίσης ισοπεδώσει τις φιλοδοξίες της για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Κάποτε, η GM περίμενε να παράγει 400.000 ηλεκτρικά οχήματα μέχρι τα μέσα του 2024, αλλά οι καταναλωτές δεν έχουν συρρέει σε αυτοκίνητα με μπαταρία τόσο γρήγορα όσο περίμεναν τα στελέχη αυτοκινήτων.
Η εταιρεία έριξε αυτόν τον στόχο παραγωγής πέρυσι και έχει καθυστερήσει την εισαγωγή ορισμένων νέων ηλεκτρικών μοντέλων που αναπτύσσει. Τον περασμένο μήνα, είπε στους αντιπροσώπους να σταματήσουν την πώληση της ηλεκτρικής έκδοσης του Chevy Blazer έως ότου οι μηχανικοί της GM μπορέσουν να διορθώσουν ένα πρόβλημα λογισμικού που θα μπορούσε να προκαλέσει τη διακοπή λειτουργίας ορισμένων χαρακτηριστικών του αθλητικού οχήματος.
Το τέταρτο τρίμηνο, η GM πούλησε περισσότερα από 19.000 ηλεκτρικά οχήματα, αλλά τα περισσότερα ήταν Bolt, τα οποία δεν παράγονται πλέον και χρησιμοποιούν παλαιότερη τεχνολογία μπαταριών. Μόνο το ένα τρίτο περίπου των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν χρησιμοποιούσαν τις νεότερες μπαταρίες Ultium που παράγονται σε ένα εργοστάσιο στο Οχάιο που κατέχει η GM σε κοινοπραξία με την LG.
Ο κ. Jacobson είπε ότι η GM είχε «πολλή ζήτηση» για τα ηλεκτρικά της οχήματα, αλλά ότι ήταν προσεκτική όσον αφορά την κατασκευή περισσότερων οχημάτων από όσα ήταν έτοιμοι να αγοράσουν οι πελάτες. «Αισθανόμαστε καλά με το πού βρισκόμαστε», είπε.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της GM, Mary T. Barra, δήλωσε ότι η εταιρεία αναμένεται να παράγει 200.000 έως 300.000 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες Ultium στη Βόρεια Αμερική φέτος. Πώλησε σχεδόν 76.000 αυτοκίνητα και φορτηγά με μπαταρία στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2023.
Η κ. Bara είπε επίσης ότι η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να πουλήσει plug-in υβριδικά οχήματα τα επόμενα χρόνια, κάτι που ζητούν οι αντιπρόσωποί της εν μέσω υποτονικών πωλήσεων πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων.
Ένα plug-in υβριδικό συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία που μπορεί να φορτιστεί με ένα βύσμα. Τέτοια οχήματα μπορούν να διανύσουν μικρή απόσταση μόνο με ισχύ μπαταρίας. Η GM σταμάτησε να κατασκευάζει το plug-in υβριδικό Chevrolet Volt, το οποίο μπορούσε να ταξιδέψει έως και 53 μίλια μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, το 2019.
“Η ανάπτυξη της τεχνολογίας plug-in σε στρατηγικά τμήματα θα προσφέρει ορισμένα από τα περιβαλλοντικά οφέλη των EV καθώς το έθνος συνεχίζει να δημιουργεί την υποδομή φόρτισης”, είπε η κ. Barra.
Η GM έχει θέσει ως στόχο να τερματίσει την παραγωγή οχημάτων εσωτερικής καύσης έως το 2035 ως μέρος μιας προσπάθειας για τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.
