Λοιπόν, όπως αποδεικνύεται, τώρα ζητώ μια πιο συγκρατημένη προσέγγιση για το επερχόμενο λίφτινγκ του Audi S3 hatchback και sedan. Ευτυχώς, η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Ingolstadt, η οποία ακόμα δεν έχει ολοκληρώσει τη φάση δοκιμών για την ανανέωση του S3, ισχυρίζεται ότι έρχονται τουλάχιστον δέκα βελτιώσεις – και αυτά τα φανταχτερά πορτοκαλί περιτυλίγματα δεν περιλαμβάνονται. Αντίθετα, αποτελούν μέρος της διάταξης καμουφλάζ, που είναι ένας τομέας όπου η Audi τείνει να υπερβαίνει τη θάλασσα ως αντιστάθμιση για τα λεπτεπίλεπτα σχέδια μοντέλων της.
Ούτως ή άλλως, το ενημερωμένο Audi S3 στάλθηκε – πλήρες με αυτό το γυαλιστερό καμουφλάζ – για να αντιμετωπίσει τις «προκλητικές καμπύλες (και) απότομα ορεινά περάσματα» των δρόμων γύρω από τη Salalah στο Ομάν. Από εκεί, η γερμανική εταιρεία λάμπει πλέον τα φώτα της δημοσιότητας –τι άλλο– στις «πολλές τεχνικές της καινοτομίες». Αυτό το ολοκληρωμένο teaser εστιάζει στα πιο πρόσφατα μέτρα που έχουν αναλάβει για να «αυξήσουν τη δυναμική οδήγησης» των νέων αδερφών S3.
Το πιο σημαντικό είναι και το πιο προφανές. Το επερχόμενο Audi S3 hatchback και sedan θα έχουν 333 ps και 420 Nm, δηλαδή 328 hp και 310 lb-ft, αυξημένα κατά 23 ps και 20 Nm (23 hp και 15 lb-ft) σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο. Ως εκ τούτου, το νέο S3 ταιριάζει με το πιο ακριβό Volkswagen Golf όλων των εποχών, το Golf R 333 special edition. Μόνο αυτό είναι το «κανονικό» S3 και θα επιταχύνει στα 62 mph (100 km/h) σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα στην πορεία του προς την περιορισμένη τελική ταχύτητα των 155 mph (250 km/h).
Το TFSI 2,0 λίτρων διαθέτει επίσης βελτιστοποιημένο συντονισμό κινητήρα με πιο αυθόρμητη παροχή ισχύος χάρη στον “προφορτωμένο υπερσυμπιεστή”. Ταυτόχρονα, το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic προσφέρει μειωμένες στο μισό αλλαγές ταχυτήτων υπό πλήρες φορτίο. Ακριβώς όπως το Audi RS 3, το νέο S3 διαθέτει πλέον πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής μεταξύ των πίσω τροχών χάρη στην προσθήκη ενός διαχωριστή ροπής.
Η λειτουργία Audi drive Select έχει μια νέα λειτουργία δυναμικής συν που αλλάζει τις ρυθμίσεις για τον διαχωριστή ροπής, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα, ενώ η απόκριση του γκαζιού είναι πιο άμεση – όλα αυτά σε «μια αυξημένη και ακόμη πιο συναισθηματική εμπειρία οδήγησης». Επίσης, το S3 θα είναι πιο ευέλικτο χάρη στον τροποποιημένο μπροστινό άξονα με διπλή κλίση μπροστά (λίγο κάτω από 1,5 μοίρες) και το σπορ μοντέλο έχει επίσης στάνταρ προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης μαζί με αναβαθμισμένα, πιο ισχυρά φρένα.
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, υπάρχει επίσης ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου σταθεροποίησης επόμενης γενιάς, μαζί με δύο νέες επιλογές ελαστικών – επιδόσεων ή σπορ ελαστικά από την Falken για τους τροχούς 19 ιντσών με διαστάσεις 235/35.
