Περισσότερες από 4,3 εκατομμύρια μονάδες του φορτιστή L-platform Charger, Challenger και 300 κατασκευάστηκαν μεταξύ 2004 και 2023 στο εργοστάσιο συναρμολόγησης Brampton στον Καναδά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Chrysler ήταν γνωστή ως DaimlerChrysler, Chrysler LLC, Chrysler Group, Fiat Chrysler Automobiles και – από τις αρχές του 2021 – ο όμιλος Stellantis.
Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η αγαπημένη της Chrysler στην πλατφόρμα L είναι ο Charger, ο οποίος ανήλθε συνολικά σε 1,8 εκατομμύρια από τα προαναφερθέντα 4,3 εκατομμύρια μονάδες. Το μοντέλο του 2024, ωστόσο, είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζώο από τον πρόδρομό του. Τώρα βασισμένο σε μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από τη Stellantis, η νέα έκδοση έχει σχεδιαστεί από την αρχή ως αντικατάσταση τόσο του Challenger της πλατφόρμας L όσο και του Charger. Το τρίθυρο liftback θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024 και το πεντάθυρο sedan αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Πρώτα και κύρια, ας το ξεκινήσουμε με τις διαστάσεις. Προκειμένου να συναρμολογηθεί στο εργοστάσιο συναρμολόγησης του Windsor και όχι στο Brampton, το μοντέλο του 2024 παρατίθεται από την Dodge και έχει μήκος 206,6 ίντσες (5.248 χιλιοστά) από άκρη σε άκρη σε αντίθεση με τις 201,0 ίντσες (5.105 χιλιοστά) για το Charger Scatll Pack, SRT 2023 , και SRT Hellcat Redeye. Δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ του μεταξονίου του ολοκαίνουργιου σεντάν Charger και του κουπέ: 121,0 ίντσες (3.074 χιλιοστά) έναντι 120,0 ίντσες (3.048 χιλιοστά) για το έτος μοντέλου 2023.
Ως μια σύντομη ανανέωση, η Chrysler διέκοψε την πλατφόρμα L-platform Charger, Challenger και 300 τον Δεκέμβριο του 2023. Υποστηριζόμενος από την πλατφόρμα πολλαπλών ενεργειών STLA Large, ο φορτιστής τυγχάνει επίσης να είναι ευρύτερος από τον προκάτοχό του. Χωρίς τους πλαϊνούς καθρέφτες, τόσο το R/T όσο και το Scat Pack έχουν 79,8 ίντσες (2.027,8 χιλιοστά) σε σύγκριση με 78,3 (1.989) μεταξύ των πίσω φωτοβολίδων της προηγούμενης γενιάς.
Φωτογραφία: Dodge / επεξεργάστηκε
Αυτό που μπερδεύει το μυαλό είναι ότι ο πλήρως επανασχεδιασμένος φορτιστής της Dodge είναι μακρύτερος και φαρδύτερος από έναν ευρωπροδιαγραφών W223 με το στάνταρ μεταξόνιο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε μερικές άλλες αγορές, η Mercedes-Benz S-Class διαθέτει μεγαλύτερο μεταξόνιο από προεπιλογή. Μιλώντας για το γερμανικό πολυτελές σεντάν, το πιο πληβείο από τα διαθέσιμα κινητήρια σύνολα είναι ένα στροβιλοσυμπιεστή inline-six. Μάντεψε?
Ο ονομαζόμενος Charger Daytona σε πλήρως ηλεκτρική μορφή, το 2024 έχει επιβεβαιωθεί και με στροβιλοσυμπιεστή inline-six power. Οι εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης ονομάζονται Charger SIXPACK SO και Charger SIXPACK HO, με τα SO και HO να αντιπροσωπεύουν τις τυπικές εκδόσεις και τις εκδόσεις υψηλής απόδοσης του κινητήρα 3,0 λίτρων. Διαφημιζόμενο ως Hurricane, το straight-six mill αποδίδει εξαρχής 420 ίππους και 550 ίππους με την πιο δυνατή του εμφάνιση.
Η Chrysler δεν έχει πει λέξη για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Auburn Hills δεν επιβεβαίωσε ούτε το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF 8HP που μεταφέρεται από τον φορτιστή L-platform. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να σκεφτείτε το SIXPACK HO ως τον έμμεσο διάδοχο του HEMI των 5,7 λίτρων, ενώ το SIXPACK HO αντικαθιστά το HEMI των 6,4 λίτρων. Οι V8 με ελεύθερη αναπνοή έχουν ισχύ 370 ίππων και 485 ίππους.
Φωτογραφία: Dodge / επεξεργάστηκε
Τόσο ρετρό όσο και πλήρως μοντέρνο όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το σεντάν Dodge Charger 2024 γλυκαίνει περαιτέρω τη συμφωνία με δύο ηλεκτρικά συστήματα κίνησης 400 volt: R/T και Scat Pack. Αργότερα, θα κυκλοφορήσει μια εγκατάσταση υψηλής απόδοσης με το όνομα SRT Banshee. Δυστυχώς, η μάρκα Dodge δεν έχει δημοσιεύσει κανέναν αριθμό για το SRT Banshee.
Πώς συγκρίνονται με το Dodge Charger του 2023; Το R/T τοποθετείται μεταξύ του HEMI των 5,7 και 6,4 λίτρων, γιατί αποδίδει 456 ίππους στάνταρ ή 496 ίππους στη λειτουργία PowerShot. Σκεφτείτε το ως μια λειτουργία overboost που παρέχει επιπλέον 40 ίππους για 15 δευτερόλεπτα κάθε φορά. Το R/T διαθέτει επίσης το κιτ αναβάθμισης Direct Connection Stage 1 στάνταρ, με το εν λόγω κιτ να επιτρέπει σε αυτά τα 40 πόνυ.
Το Scat Pack αποδίδει 630 ίππους ή 670 ίππους και – σίγουρα αρκετά – συνοδεύεται από το κιτ αναβάθμισης Direct Connection Stage 2. Όσον αφορά τη μέγιστη ροπή, οι κινητήρες διπλού κινητήρα είναι καλοί για 404 και 627 λίβρες πόδια (548 και 850 Nm), αντίστοιχα, σύμφωνα με την Dodge. Αυτοί οι αριθμοί βάζουν το R/T και το Scat Pack πολύ πάνω από τα αντίστοιχα του 2023, με την Dodge να διεκδικεί επίπεδα απόδοσης Hellcat Redeye για το Scat Pack.
Φωτογραφία: Dodge / επεξεργάστηκε
Αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει ότι το SRT Banshee είναι ο αντικαταστάτης του Dodge για το Challenger SRT Demon. Δυστυχώς, ο φορτιστής δεν προσφέρθηκε ποτέ στις προδιαγραφές Demon. Μπορεί κανείς να φανταστεί πάνω από 800 ίππους από το SRT Banshee. Ο διευθύνων σύμβουλος Tim Kuniskis άφησε να ξεφύγει ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων είναι στο μενού για τον πύραυλο ξηράς 800 volt, με την πρώτη ταχύτητα να προορίζεται για καλύτερη επιτάχυνση από στάση και τη δεύτερη ταχύτητα για καλύτερη απόδοση.
Παρεμπιπτόντως, τα κιτ σκηνής θα γίνουν προαιρετικά το 2025. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος, η αυτονομία οδήγησης του παλιού Charger είναι μεταξύ 278 μιλίων (447 χιλιόμετρα) για το πλατύ σώμα Hellcat και 426 μιλίων (686 χιλιομέτρων) για τη βάση επένδυση με το Pentastar 3,6 λίτρων. Ανεξάρτητα από τον κινητήρα, το μοντέλο του 2023 μπορεί να πάρει 18,5 γαλόνια (δηλαδή 70 λίτρα) χυμού δεινοσαύρων υψηλών οκτανίων.
Από τον Μάρτιο του 2024, δεν γνωρίζουμε τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου του επανασχεδιασμένου φορτιστή. Αλλά γνωρίζουμε ότι τόσο το R/T όσο και το Scat Pack έρχονται με 100,5-kWh μπαταρία και ένα 11-kW ενσωματωμένο φορτιστή. Από ωφέλιμη χωρητικότητα 93,9 κιλοβάτ ώρες, το Charger Daytona R/T θα πρέπει να είναι καλό για 317 μίλια (510 χιλιόμετρα) μεταξύ των στάσεων φόρτισης. Το Scat Pack υπολογίζεται στα 260 μίλια (418 χιλιόμετρα).
Φωτογραφία: Dodge / επεξεργάστηκε
Σε ιδανικές συνθήκες, το R/T επιτυγχάνει 60 μίλια την ώρα (97 χιλιόμετρα) την ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα. Καθόλου άσχημα για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει 5.838 λίβρες (2.648 κιλά) ως κουπέ. Το τέταρτο του μιλίου καλύπτεται σε 13,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 137 μίλια την ώρα (220 χιλιόμετρα την ώρα). Είναι αυτονόητο ότι η προηγούμενη γενιά είναι πολύ ελαφρύτερη και ότι ο φορτιστής με κινητήρα V6 είναι πιο γρήγορος, αλλά να θυμάστε ότι το R/T δεν έχει καμία σχέση.
Το Scat Pack είναι ακόμα πιο αργό, ξεπερνώντας τα 134 μίλια την ώρα (216 χιλιόμετρα την ώρα). Το Dodge υπόσχεται περαιτέρω 3,3 δευτερόλεπτα έως 60 μίλια την ώρα και 11,5 δευτερόλεπτα στο τέταρτο μίλι. Το 6,2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V8 και 807 ίππων 2023 Dodge Charger SRT Redeye Jailbreak χρειάζεται 3,6 και 11,5 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Ο πιο ισχυρός φορτιστής όλων των εποχών με κινητήρα εσωτερικής καύσης αγγίζει τη ζυγαριά στα 4.594 λίβρες (2.084 κιλά).
Τώρα που η ατμοσφαιρική HEMI και η υπερτροφοδοτούμενη Hellcat έχουν απομακρυνθεί από τη σειρά κινητήρων του Charger, θα αποξενωθούν οι παλιότεροι στην αγορά ενός sedan σεντάν από τα κινητήρια σύνολα έξι και μηδενικών εκπομπών ρύπων; Η Dodge μπορεί να υπόσχεται επίπεδα έντασης ήχου Hellcat από τη λεγόμενη Fratzonic Chambered Exhaust, αλλά στην πραγματικότητα, τίποτα δεν συγκρίνεται με έναν εκρηκτικό V8 με ωστήρες και ημισφαιρικούς θαλάμους καύσης.
