Οι αγώνες δρόμου είναι ένα γνωστό φαινόμενο σε όλο τον κόσμο, ακόμη και εδώ στην Ινδία. Τι δεν αρέσει; Το να γκρεμίσουμε έναν κλειστό δρόμο με μεγάλη ταχύτητα είναι κάτι που ονειρεύονται πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου.
Η σκηνή των αγώνων δρόμου στην Ιαπωνία, ωστόσο, είναι πραγματικά μοναδική σε σύγκριση με τον υπόλοιπο κόσμο. Η Ιαπωνία έχει κάνει τους αγώνες δρόμου πιο δημοφιλείς σε όλο τον κόσμο χάρη στο είδος των αυτοκινήτων που διατίθενται εκεί. Οι αγώνες δρόμου στην Ιαπωνία ξεκίνησαν στη δεκαετία του 1980 και κορυφώθηκαν τη δεκαετία του ’90, κερδίζοντας δημοτικότητα μέσω ταινιών, βιντεοπαιχνιδιών και anime. Σε αυτό το χαρακτηριστικό θα μιλήσουμε για την κουλτούρα των αγώνων δρόμου της Ιαπωνίας. επίσης γνωστό ως “Harshiya”.
Η αυτοκινητιστική κουλτούρα της Ιαπωνίας είναι διάσημη για τις έντονες τροποποιήσεις των αυτοκινήτων για να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές τους. Αυτό συνήθως σημαίνει ενίσχυση της αισθητικής και της απόδοσής τους. Οι βενζινοκέφαλοι που διαθέτουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα συναντιούνται αργά το βράδυ σε δημοφιλή πάρκινγκ μέσα και γύρω από την πόλη και αγωνίζονται όλη τη νύχτα. Μία από τις πιο διαβόητες αγωνιστικές ομάδες στην Ιαπωνία ήταν το “Midnight Club” και τα αυτοκίνητά τους μπορούν ακόμα να εντοπιστούν σε πίστες αγώνων σε όλη την Ιαπωνία. Αυτοί οι δρομείς δρόμου λατρεύουν τους αγώνες στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Shuto που συνδέει το Τόκιο με τη Γιοκοχάμα. Η διαδρομή C1 είναι ένας αυτοκινητόδρομος που περιστρέφεται γύρω από την πόλη του Τόκιο και συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Shuto. Το C1 loop είναι το σπίτι για το “No good racing”, μια αγωνιστική ομάδα της οποίας η μόνη απαίτηση είναι ότι το μέλος πρέπει να αγωνιστεί με ένα Honda Civic Hatchback του 1990 το οποίο μπορεί να προσαρμόσει πλήρως και να αγωνιστεί μέσα από την κίνηση στα αυτοκίνητά του. Τώρα βρίσκουμε κλασικά JDM και νέα σπορ αυτοκίνητα από όλο τον κόσμο να κάνουν κρουαζιέρες στους αυτοκινητόδρομους ή απλώς να κάνουν παρέα σε συναντήσεις αυτοκινήτου, που γίνονται σχεδόν κάθε βράδυ. Μία από τις πιο δημοφιλείς τοποθεσίες είναι ο χώρος στάθμευσης Daikoku-futo στην περιοχή Yokohama. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το Daikoku είναι απλώς ένας κανονικός εμπορικός χώρος στάθμευσης, αλλά, τη νύχτα, όλοι οι τύποι αυτοκινήτων αρχίζουν να γεμίζουν την περιοχή για αυτό που θεωρείται ως η μεγαλύτερη συνάντηση αυτοκινήτων στην Ιαπωνία.
Ας ρίξουμε μια πιο αναλυτική ματιά στο εμβληματικό συγκρότημα, το Midnight Club.
Το «Midnight Club» ήταν το κορυφαίο κλαμπ αγώνων δρόμου της Ιαπωνίας τη δεκαετία του 1990, γεμάτο από διαβόητους δρομείς δρόμου γνωστούς για το ότι έσπρωχναν τα αυτοκίνητά τους στην τελική τους ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο Wangan. Τα μέλη παρέμειναν ανώνυμα και ιδιωτικά, με τα άτομα να απαγορεύεται να μοιράζονται τα ονόματά τους μεταξύ τους. Τα μη μέλη που είχαν χαλκομανίες Midnight Club θα έβρισκαν ακόμη και τα αυτοκίνητά τους βανδαλισμένα ή καμένα.
Το Club λειτούργησε μεταξύ 1987 και 1999 στον αυτοκινητόδρομο Wangan μεταξύ Τόκιο και Γιοκοχάμα.
Το Midnight Club είχε υψηλές απαιτήσεις εισόδου, μία από τις οποίες ήταν ότι οι δρομείς πρέπει να έχουν αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγηθεί πάνω από 250 km/h. Τα αυτοκίνητα στο κλαμπ αποτελούνταν από εξωτικά όπως η Lamborghini Countach, η Ferrari Testarossa και μια πληθώρα αυτοκινήτων JDM συμπεριλαμβανομένων των Nissan 300ZX, GT-R, Toyota Supra και Mazda RX-7. Τα νέα μέλη προσλήφθηκαν ως υποψήφιοι για τον πρώτο χρόνο και μόνο το 10 τοις εκατό των πιθανών θα μπορούσε να φτάσει στην ομάδα. Απαγορεύτηκε στα μέλη να αποκαλύπτουν ταυτότητες και χρησιμοποιούσαν μόνο μικρά ονόματα. Οι συναντήσεις τους ανακοινώθηκαν από τον αρχηγό του συλλόγου μέσω κωδικοποιημένων μηνυμάτων σε διαφημίσεις σε εφημερίδες. Το πιο διάσημο μέλος του Midnight Club ήταν το Yoshida Special 930 (Porsche 930). Φημολογείται ότι ο ιδιοκτήτης ξόδεψε 2 εκατομμύρια δολάρια (16,5 crore) για να αυξήσει την απόδοσή του. Το Midnight Club διαλύθηκε μετά από έναν αγώνα με την τοπική ομάδα ποδηλατών Bōsōzoku, αφού δύο ποδηλάτες Bōsōzoku σκοτώθηκαν σε ένα άγριο ατύχημα ενώ αγωνίζονταν στη γραμμή Wangan με δύο μέλη του Midnight Club και οκτώ άλλους αυτοκινητιστές να νοσηλεύονται.
Λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια των αυτοκινητιστών και αυτή είναι μια υπόθεση υψηλού προφίλ, τα αυτοκίνητα κρύφτηκαν ή καταστράφηκαν και η λέσχη διαλύθηκε το 1999. Το Midnight Club βγήκε από την κρυψώνα το 2020 με ένα στόλο νέων αυτοκινήτων και βετεράνων μέλη. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες δραστηριότητες, το Midnight Club έχει ορκιστεί από τους αγώνες δρόμου και τώρα παραμένει σε χρονομετρήσεις και πίστες αγώνων. Τα παιχνίδια Rockstar ανέπτυξαν μια σειρά από παιχνίδια αγώνων τύπου arcade εμπνευσμένα από το Midnight Club.
Δεν μπορούμε να μιλήσουμε για αγώνες δρόμου χωρίς να αναφέρουμε την κουλτούρα drift της Ιαπωνίας και το διάσημο Keiichi Tsuchiya.
The Drift King
Οι περισσότεροι από εσάς πρέπει να σκέφτεστε τον DK από την ταινία Tokyo Drift από το franchise ταινιών Fast and Furious, αλλά ξέρατε για τον Keiichi Tsuchiya, τον πραγματικό Drift King και έναν από τους πρωτοπόρους της τεχνικής drifting. Αυτό που πολλοί δεν γνωρίζουν είναι ότι το drifting επινοήθηκε στην πραγματικότητα, εν αγνοία του, από τον συμπαίκτη του Tsuchiya στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού – Kunmishi Takahashi. Ο Kunmishi άρχισε σκόπιμα να υπερκατευθύνει το αυτοκίνητό του κατά τη διάρκεια των αγώνων υπό γωνία για να περάσει τις στροφές με περισσότερη όρεξη. Τότε, το υπερβολικό τιμόνι θεωρούνταν λάθος από τους οδηγούς. Ο Keiichi έμαθε την τεχνική από τον Kunmishi και την κατέκτησε έξω από την πίστα σε κλειστές στροφές σε ορεινούς δρόμους. Αυτό έδωσε στην τεχνική drift έκθεση στο ευρύ κοινό και στους αυτοκινητιστές που έτρεχαν στους δρόμους, γεννώντας έτσι τους «αγώνες touge». Τουγκ είναι πέρασμα στο βουνό που πλέει σε στενές στροφές και λεπτούς δρόμους. Υπάρχουν δύο τύποι αγώνων touge: χρονομετρημένη κούρσα και κυνηγητό γάτας και ποντικιού. Η κληρονομιά του Keiichi εξακολουθεί να φέρεται από τους δρομείς και από τους δρομείς που εκδιώχθηκαν από τις πόλεις λόγω της αυστηρότερης επιβολής του νόμου.
Συμπερασματικά, η κουλτούρα των αγώνων δρόμου της Ιαπωνίας εξακολουθεί να ευδοκιμεί στους αυτοκινητόδρομους και στα βουνά. Αν και πολλοί δρομείς έχουν μετακομίσει στις πίστες, οι δρόμοι της Ιαπωνίας εξακολουθούν να συναγωνίζονται από τη νέα γενιά δρομέων δρόμου. Η κουλτούρα των Ιαπωνών να τοποθετούν τα οχήματά τους με εξατμίσεις, κιτ αμαξώματος, στροβιλοσυμπιεστές και ούτω καθεξής, έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο και ο αντίκτυπός της μπορεί να φανεί ακόμη και στην Ινδία. Ωστόσο, η κοινότητα αυτοκινήτων JDM είναι ακόμα μικρή εδώ για διάφορους λόγους, με κύριο λόγο τους υψηλούς φόρους εισαγωγής. Ρίξτε μια ματιά στην ιαπωνική κουλτούρα του αυτοκινήτου, παρακολουθώντας αυτά τα βίντεο:
Ο οδηγός του Keiichi Tsuchiya για το drifting: https://youtu.be/di_X8IQLlAw
Συνάντηση αυτοκινήτου Daikoku-futo: https://youtu.be/oQ53m96jPNU
Ιστορία: Yash Sinha
Διαβάστε επίσης: JDM Car Culture
