Οι εκατοντάδες προσπεράσεις σχεδόν σε κάθε αγώνα είναι αυτό για το οποίο φημιζόταν η Formula E το 2023, αν και δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο ακόμα το 2024. Τρεις αγώνες στη σεζόν 10 έχουν ήδη ολοκληρωθεί, με ελάχιστες προσπεράσεις σε όλους.
Μέρος αυτού οφείλεται στις ίδιες τις πόλεις, με την Πόλη του Μεξικού ιδιαίτερα να είναι ένας χώρος όπου η ολοκλήρωση μιας προσπέρασης ήταν πάντα μια τεράστια πρόκληση. Το ίδιο ισχύει και για την F1 στο Autodromo Hermanos Rodriguez, λόγω του μεγάλου υψομέτρου.
Το πρόσφατο δικέφαλο στο Ντιρίγια – που βρίσκεται στα περίχωρα της πρωτεύουσας της Σαουδικής Αραβίας, Ριάντ – είχε επίσης πολύ λίγες προσπεράσεις. Ενώ οι αγώνες στη Μέση Ανατολή ήταν καλύτεροι από τον πρώτο αγώνα στο Μεξικό, δεν κατάφεραν να φτάσουν στα ύψη της περασμένης σεζόν.
Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για αυτό: Πρώτον, οι ομάδες έχουν πολύ καλύτερη κατανόηση του μηχανισμού Gen3. Πολύ λίγα ήταν γνωστά για τον τρόπο εξαγωγής της μέγιστης απόδοσης από κάθε σύστημα μετάδοσης κίνησης πριν από 12 μήνες, με αποτέλεσμα αγώνες με πολλά γεγονότα.
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι φαίνεται ότι υπήρξε λάθος υπολογισμός από τη FIA και στους τρεις αγώνες φέτος, με την απόσταση του αγώνα σε κάθε E-Prix να είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη.
Απαιτήθηκε ελάχιστη διαχείριση ενέργειας μέχρι στιγμής αυτή τη σεζόν, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να είναι σε θέση να οδηγούν σχεδόν άουτ από την αρχή μέχρι το τέλος. Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτό καθιστά το προσπέρασμα σχεδόν αδύνατον.
Οι αγώνες γίνονται «απεριόριστοι σε ενέργεια»
«Δεν μπορείς ποτέ να έχεις υπερβολική ενέργεια», είπε αστειευόμενος ο Wehrlein RacingNews365 στη Ντιρίγια, μετά τον πρώτο αγώνα του δικεφάλου. «Αλλά το πρόβλημα είναι, για μένα, δεν είμαι σίγουρος πώς κατέληξαν στους γύρους που κάνουμε.
“Ο αγώνας είναι τόσο γρήγορος, ενέργεια απεριόριστη. Ναι, αυτό μας αφαιρεί όλες τις πιθανότητες να προσπεράσουμε όταν δεν υπάρχουν πλέον ζώνες ιστιοπλοΐας, και όλοι είναι βασικά ίσοι. Είναι απλά αδύνατο να προσπεράσουμε.”
Ένα άλλο ζήτημα, ιδιαίτερα στο Ντιρίγια, είναι ότι το slipstream είχε τεράστιο αποτέλεσμα, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μπορούν να κατεβαίνουν ίσια στην κύρια ευθεία, αλλά ακόμα να μην καταναλώνουν ενέργεια.
«Μπορείς απλά να το κάνεις κατάχρηση, όπως το flat σου στις ευθείες και να είσαι υπό κατανάλωση», είπε η Wehrlein. «Η επίδραση του slipstream είναι τόσο μεγάλη που με την ενέργεια που έχουμε, είναι απλώς υπερβολική».
Η άποψη της Wehrlein για τα τρέχοντα ζητήματα της απόστασης αγώνων είναι κοινή μεταξύ της συντριπτικής πλειοψηφίας των οδηγών, οι οποίοι σημείωσε ότι ο Γερμανός θα έδινε σχόλια στο κυβερνών σώμα ενόψει του Σάο Πάολο τον επόμενο μήνα.
«Δεν είναι στο χέρι μας να το αποφασίσουμε», είπε ο Wehrlein, όταν ρωτήθηκε εάν οι οδηγοί μπορούν να μιλήσουν στη FIA για τις αποστάσεις του αγώνα.
«Θα τους δίναμε σχόλια και εννοώ, νομίζω ότι βλέπουν πώς ήταν οι δύο πρώτοι αγώνες, πώς ήταν. Δεν νομίζω ότι θα γίνουν αλλαγές [for the second race in Diriyah] αλλά πιστεύω ότι για τους επόμενους αγώνες θα ήταν καλό να γίνουν κάποιες αλλαγές».
