(Bloomberg) — Η BYD Co. λάνσαρε το τρίτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ινδία, καθώς η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να αυξήσει το μερίδιο αγοράς της στην εκκολαπτόμενη κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας.
Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Shenzhen του Γκουανγκντόνγκ λάνσαρε το Seal, ένα premium ηλεκτρικό σεντάν, με τιμή να ξεκινά από 4,1 εκατομμύρια ρουπίες (49.458 δολάρια), είπε σε δημοσιογράφους την Τρίτη στο Νέο Δελχί ο Sanjay Gopalakrishnan, αντιπρόεδρος της μονάδας της BYD στην Ινδία. «Είμαστε στην κατηγορία premium και θέλουμε να είμαστε ο ηγέτης σε αυτό», είπε.
Όλες οι προσφορές της BYD στην Ινδία – Atto 3 sport utility όχημα και E6 multipurpose όχημα – κοστίζουν επί του παρόντος πάνω από 3 εκατομμύρια ρουπίες. Η BYD πούλησε 1.877 αυτοκίνητα το 2023, αυξημένα κατά 314% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με την Ομοσπονδία Ενώσεων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Ινδίας. Μόνο για τον Ιανουάριο, η εταιρεία πούλησε 150 αυτοκίνητα σε τοπικό επίπεδο, 7% περισσότερα από τον ίδιο μήνα πέρυσι.
«Ηλεκτρικό σημαίνει premium και τεχνολογία», είπε ο Gopalakrishnan. «Σε αυτό θέλουμε να επικεντρωθούμε για τα επόμενα δύο με τρία χρόνια».
Η BYD, η οποία πρόσφατα ξεπέρασε την Tesla Inc. για να γίνει το νέο Νο. 1 στα EV μετά από παραδόσεις ρεκόρ το τρίμηνο του Δεκεμβρίου, αντιμετωπίζει μια επιβράδυνση της αγοράς στις ΗΠΑ, την Ευρώπη καθώς και την εγχώρια αγορά της. Ο πόλεμος τιμών τρώει επίσης την ανάπτυξή του στην Κίνα, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το εξετάζει εξονυχιστικά ως μέρος της έρευνάς της κατά των επιδοτήσεων.
Διαβάστε περισσότερα: Πώς να πουλήσετε ηλεκτρικά οχήματα σε μια ολοένα γεμάτη αγορά: Hyperdrive
Η Ινδία, με μια αυξανόμενη δέσμη εύπορων αγοραστών αυτοκινήτων, είναι ένα λαμπρό σημείο καθώς η αγορά EV εξακολουθεί να απογειώνεται — 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν πέρυσι — και όπου η Tesla δεν έχει εισέλθει ακόμη, αφήνοντας την BYD να ανταγωνιστεί κυρίως τις τοπικές βαριές βαριές όπως η Tata Motors Ltd., η οποία κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην εγχώρια κατηγορία EV.
Παρόλο που η BYD εισήλθε στην Ινδία το 2007 με την επιχείρηση ηλεκτρονικών της, οι δραστηριότητες έχουν ανεβάσει δυναμική μόνο τα τελευταία χρόνια.
Δελεάζοντας τους αντιπάλους
Η αναπτυσσόμενη αγορά δελεάζει και τον μεγάλο αντίπαλο της BYD, την Tesla, η οποία μέχρι στιγμής αντέχει επικαλούμενη την υψηλή φορολογική δομή της Ινδίας στα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Ο Έλον Μασκ είπε πέρυσι ότι η Tesla πιθανότατα θα κάνει μια «σημαντική επένδυση» στο πολυπληθέστερο έθνος του κόσμου. Η BMW βλέπει τα ηλεκτρικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν το 25% των πωλήσεών της στην Ινδία έως το 2025, από 10% πέρυσι.
Αυτές οι εξελίξεις αναμένεται ευρέως να εκκινήσουν την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ινδίας, όπου η φόρτιση και οι υψηλές τιμές των μοντέλων παραμένουν εμπόδιο. Ενώ οι Ινδοί καταναλωτές που γνωρίζουν τις τιμές αγοράζουν ηλεκτρικά δίτροχα, διστάζουν να στραφούν σε αυτοκίνητα με μπαταρίες που είναι πιο δαπανηρά από τα αντίστοιχα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούσαν μόλις το 2,3% των συνολικών επιβατικών οχημάτων που πωλήθηκαν πέρυσι, σύμφωνα με το BloombergNEF.
Εάν η BYD σκοπεύει να ελέγξει το 40% της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της Ινδίας έως το 2030, όπως είπε ο Gopalakrishnan πέρυσι, θα πρέπει να βελτιώσει τη στρατηγική τιμολόγησης της για να αξιοποιήσει ένα μεγαλύτερο τμήμα των ντόπιων αγοραστών αυτοκινήτων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει επί του παρόντος 24 καταστήματα λιανικής στην Ινδία και «δεν θα αφήσει ασυγκίνητη καμία μεγάλη πόλη όπου οι πωλήσεις EV είναι υψηλές» μέσω του δικτύου αντιπροσώπων της, είπε.
Όλα τα αυτοκίνητα BYD εισάγονται επί του παρόντος στη χώρα, είπε ο Gopalakrishnan, αρνούμενος να σχολιάσει εάν η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει σε τοπικό εργοστάσιο.
©2024 Bloomberg LP
