Ενώ το περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων επιταχύνει τη διαδικασία μετάβασης προς την ηλεκτροδότησηπαρουσιάζοντας όλο και περισσότερα EV και σταδιακά αφήνοντας στην άκρη τα «παραδοσιακά» θερμικά μοντέλα, h Η Dacia παραμένει μια από τις λίγες εξαιρέσεις στον κανόνα.
Αυτήν άνοιξη 2024 αναμένεται το νέο Dusterενώ ένα χρόνο αργότερα θα έρθω ώρα του ολοκαίνουργιου Bigsterπου έχει παρουσιάστηκε το 2021 ως πρωτότυπο αυτοκίνητο. Ωστόσο, το ιδιαίτερα δημοφιλές και κυρίαρχη κατηγορία SUV τα τελευταία χρόνια δεν είναι το μόνο στο οποίο θα επικεντρωθούν οι Ρουμάνοι.
Σύμφωνα με αποκλειστική δημοσίευση του L’argusΗ Dacia αναμένεται να παρουσιάσει νέα πρότασησε μια κατηγορία σώματος που σταδιακά φαίνεται να συρρικνώνεταιαυτό του αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα. Οι Γάλλοι αναφέρουν ένα τετρακίνητη υβριδική οικογενειακή πρότασηπου έχει την εσωτερική κωδική ονομασία Κ1320που στην πραγματικότητα, θα διατίθεται και σε σεντάν (κωδικός Β1320).
Το γαλλικό δημοσίευμα αναφέρει ότι το συγκεκριμένο έργο της Δακίας έχει το όνομα Γ-Νέοπου επίσης προδίδει το τμήμα στην οποία θα ανήκουν οι δύο προτάσεις. Μάλιστα, αναφέρεται και αποκλειστική συνέντευξη του Denis Le Votσύμφωνα με την οποία ο γενικός διευθυντής της μάρκας εξηγεί πώς είναι μια ευκαιρία για τη μάρκα να «δραστηριοποιηθούν» στις συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων τα οποία σιγά «εξαφανίζονται» από τη γκάμα των ανταγωνιστών.
Η Le Vot τόνισε την ευκαιρία που υπάρχει για τους Ρουμάνους να αυξήσει τις πωλήσεις και την προσφορά προϊόντων στους συγκεκριμένους σωματότυπους, χωρίς να λανσάρουν ηλεκτρολογικές λύσεις. Κατά μία έννοια, σύμφωνα με τους Γάλλους, τα δύο νέα μοντέλα της Dacia θα μπορούσαν αναλαμβάνω από τις αντίστοιχες εκδόσεις του Μέγκανπου τώρα πέρασε στην ηλεκτρική του εποχή.
Το γαλλικό site αναφέρει ότι κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στο κέντρο σχεδιασμού της Dacia στο Βουκουρέστι, οι άνθρωποί της είδαν δύο σκίτσα των μοντέλων. Ο σχεδιασμός τους είναι επηρεασμένος από το Bigster – άλλωστε θα προέρχονται από την ίδια πλατφόρμα – και φαίνεται ότι έχουν «στοιχεία» από crossoverτουλάχιστον στο αρχικό στάδιο.
Θα έχω μήκος περίπου 4,60μ (σ.σ. στο πάνω μέρος του C-Segment), ενώ θα είναι «δανεικά». μηχανές από το Bigster. Αυτό σημαίνει ότι θα περιμένουμε ένα 3κύλινδρος ήπιος υβριδικός βενζινοκινητήρας 1,2 L εκτέλεση 140 PS και σε δημοσίευση διπλού καυσίμου (LPG) και ένα νέο πλήρης υβριδικός κινητήρας 1,8 Lπου θα κυκλοφορήσει αργότερα Παραλλαγή PHEV. Επιπλέον, θα υπάρχουν αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τετρακίνησηχάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, με συνδυασμένη ισχύ περίπου 160 PS.
Ως συνήθως με την Dacia, είναι στο στόχο η τιμή τους να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε σχέση με τις υπόλοιπες προτάσεις της αγοράς, αποτελώντας συγκριτικό πλεονέκτημα. Μέχρι 2026 που αναμένεται να τα δούμε να παρουσιάζονταιΗ Dacia θα έχει λύσει και τον «γρίφο» σχετικά με το εργοστάσιο όπου θα παραχθούν, η οποία δεν μπορεί να αποκλειστεί από μια εντελώς νέα εγκατάσταση ή την επέκταση μιας από τις υπάρχουσες (Ρουμανία και Μαρόκο). Η γκάμα των πιθανών λύσεων περιλαμβάνει χρήση των εγκαταστάσεων του Ομίλου Renaultπου δεν έχει φτάσει τα όρια παραγωγής του.
Πηγή: L’argus
