(Bloomberg) — Το BMW iX με μπαταρία είναι ένα τεχνολογικό θαύμα. Διανύει έως και 321 μίλια με φόρτιση, η γυάλινη ηλιοροφή του γίνεται αδιαφανής με το πάτημα ενός κουμπιού και μπορείτε να αυξήσετε το στερεοφωνικό γυρίζοντας ένα δάχτυλο κοντά στο ταμπλό. Αυτή τη στιγμή, ένα από αυτά τα μαγικά μηχανήματα προσφέρεται στο Λος Άντζελες για 80.195 $, έκπτωση 17% στην τιμή του αυτοκόλλητου.
Αν αυτό είναι λίγο πλούσιο, υπάρχει ένα Ariya, το ολοκαίνουργιο EV της Nissan, που διατίθεται για $36.690 στο Κάνσας Σίτι – έκπτωση 18%. Ακόμη πιο προσιτό είναι το Hyundai Kona Electric των 29.990 δολαρίων που διατίθεται στην Ατλάντα. Αυτό είναι έκπτωση 31%, καθιστώντας το σχεδόν εξίσου φθηνό με την έκδοση με καύση αερίου
Για να δανειστώ μια κουρασμένη διαφημιστική μάντρα, δεν υπήρξε ποτέ καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα, τουλάχιστον στις ΗΠΑ. Η αμερικανική αγορά έχει πλέον περισσότερα από 50 μοναδικά μοντέλα για να διαλέξετε, υπερδιπλάσιες από τις επιλογές πριν από δύο χρόνια. Καθώς οι όγκοι παραγωγής για αυτοκίνητα με μπαταρίες καλύπτουν τη ζήτηση, υπάρχει επίσης πλεόνασμα προσφοράς. Τα αποθέματα EV στις ΗΠΑ πενταπλασιάστηκαν τους τελευταίους 12 μήνες, σύμφωνα με την πλατφόρμα ψηφιακών καταθέσεων CarGurus.
«Για τους καταναλωτές τώρα, είναι υπέροχο», λέει ο Kevin Roberts, διευθυντής βιομηχανικών πληροφοριών στην CarGurus. «Τα EV γίνονται πολύ πιο προσιτά από ό,τι ήταν πριν από ένα χρόνο» και έχουμε καλύψει μεγάλο μέρος αυτής της ζήτησης για πρώιμο υιοθέτηση.»
Ωστόσο, οι επίδοξοι αγοραστές θα πρέπει να ενεργήσουν γρήγορα (για να δανειστούν ένα άλλο διαφημιστικό μάντρα). Το υπερβολικό απόθεμα δεν θα διαρκέσει πολύ.
Εν μέσω της αύξησης των επιτοκίων και του σταθερού πληθωρισμού, η τιμολόγηση ήταν ένα σημαντικό εμπόδιο για την υιοθέτηση των EV στις ΗΠΑ. Τον Ιούνιο, σχεδόν τα δύο τρίτα των αγοραστών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ που ρωτήθηκαν από την JD Power δήλωσαν ότι ήταν «συνολικά πιθανό» να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά πολλοί δεν μπορούσαν να βρουν ένα στο εύρος τιμών τους. Μόλις τον Οκτώβριο, η μέση τιμή εισαγωγής για ένα EV στο CarGurus ήταν 28% υψηλότερη από αυτή ενός οχήματος με καύση αερίου.
Η υιοθέτηση επηρεάζεται επίσης από τους τύπους κατανομής, οι οποίοι καθορίζουν πού αποστέλλονται τα νέα αυτοκίνητα. Τα ηλεκτρικά οχήματα που βγαίνουν από τα εργοστάσια των ΗΠΑ εξακολουθούν να κατευθύνονται δυσανάλογα σε αντιπροσωπείες σε πολιτείες όπως η Καλιφόρνια που έχουν κανονισμούς που περιορίζουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων φυσικού αερίου σε συγκεκριμένες ημερομηνίες.
«Θα βρείτε μεγάλες περιοχές της χώρας όπου μπορεί να μην βρείτε αντιπροσωπεία με ένα EV στην παρτίδα, πόσο μάλλον με έναν αριθμό από αυτά», λέει ο Roberts στην CarGurus.
Ωστόσο, το EV premium έχει ήδη αρχίσει να υποχωρεί, μια τάση που ξεκίνησε η Tesla Inc. μειώνοντας σταθερά τις τιμές στα δύο πιο δημοφιλή μοντέλα της φέτος. Η Ford ακολούθησε το παράδειγμά της, με έκπτωση έως και 10.000 $ από την τιμή του αυτοκόλλητου του φορτηγού F-150 Lightning. Στο CarGurus, οι μέσες τιμές μειώθηκαν τους τελευταίους 12 μήνες για το bZ4X της Toyota (-10,3%), το Kia Niro EV (-8,6%) και το Chevrolet Bolt EUV (-6,4%), μεταξύ άλλων.
Η Mahi Manchala, μια διευθύντρια πληροφορικής που μετακινείται από το Νιου Τζέρσεϊ στο Μανχάταν, μόλις αντάλλαξε την Infiniti της που κινείται με φυσικό αέριο με μια κορυφαία Mercedes EQS τιμής 130.000 $, 6% έκπτωση στο αυτοκόλλητο του παραθύρου. Ο έμπορος πλήρωσε ακόμη και έναν οικιακό φορτιστή, ο οποίος κόστισε σχεδόν 2.000 δολάρια με την εγκατάσταση.
«Είναι η απόλυτη πολυτέλεια», λέει ο Manchala. “Και γι’ αυτό που πήρα, ήταν η καλύτερη συμφωνία.â€
Αυτή η μεθυστική στιγμή για τους καταναλωτές είναι ταυτόχρονα λίγο hangover για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες γκρινιάζουν για την επιβράδυνση της ζήτησης EV και τονίζουν τους πολέμους τιμών υπό την Tesla. “Με εκπτώσεις τιμών ορισμένων από τα άλλα παιδιά [at] περισσότερο από το 30% «Θα έλεγα ότι πρόκειται για έναν αρκετά βάναυσο χώρο», δήλωσε ο Οικονομικός Διευθυντής της Mercedes, Χάραλντ Βίλχελμ, σε πρόσφατη κλήση κερδών.
Πράγματι, η υπερβολή των EV τρομάζει πολλά στελέχη αυτοκινήτων να φρενάρουν την παραγωγή. Η Ford καθυστέρησε ή ανέβαλε 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε δαπάνες για EV, ενώ επιβράδυνε την παραγωγή της Mustang Mach-E, του πιο δημοφιλούς ηλεκτρικού μοντέλου της. Η GM καθυστέρησε ορισμένα μοντέλα και εγκατέλειψε τον στόχο να κατασκευάσει 400.000 EV μέχρι τα μέσα του 2024.
Αλλά ακόμα και με αυτούς τους αυξανόμενους πόνους, είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η δυναμική της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Οι πωλήσεις EV στις ΗΠΑ αυξήθηκαν σχεδόν 2,5 φορές τους τελευταίους 12 μήνες. Το τρίτο τρίμηνο, τα EVs ως μερίδιο των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων ξεπέρασαν το 10% σε 11 πολιτείες των ΗΠΑ, σύμφωνα με την Atlas Public Policy, και έφτασαν το 7% στο Τέξας, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου της χώρας μετά την Καλιφόρνια.
«Οι ιστορίες που γράφονται ότι καταρρέει είναι απλώς λάθος», λέει η Elaine Buckberg, πρώην οικονομολόγος στη General Motors και επί του παρόντος ανώτερη συνεργάτης στο Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ.
Μέρος της απόχρωσης είναι ότι η διαφορά μεταξύ προσφοράς και ζήτησης EV δεν είναι ομοιόμορφη – κυμαίνεται ανάλογα με το μοντέλο. Τα οχήματα που βρίσκονται σε ένα γλυκό σημείο μεταξύ τιμής, εμβέλειας, χαρακτηριστικών και σχεδίασης πωλούνται γρήγορα. Το Bolt, για παράδειγμα, που έχει σχετικά υψηλή γκάμα και σχετικά χαμηλή τιμή, εξακολουθεί να είναι σε έλλειψη. Ditto the Cadillac Lyric, ένα κομψό SUV που προορίζεται να ανταγωνιστεί τις γερμανικές μάρκες πολυτελείας αλλά η τιμή του ξεκινάει κάτω από 60.000 δολάρια.
«Δεν θα υποθέσω ότι οι αγοραστές έχουν χάσει το ενδιαφέρον τους για τα ηλεκτρικά οχήματα», λέει η Ingrid Malmgren, διευθύντρια πολιτικής στη μη κερδοσκοπική Plug In America. «Δεν νομίζω ότι αυτό θα αντιπροσώπευε με ακρίβεια την κατάσταση».
Στην AutoNation Inc., η οποία διαχειρίζεται περίπου 250 αντιπροσωπείες στις ΗΠΑ, τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται πρόσφατα στην παρτίδα για 60 ημέρες κατά μέσο όρο, δύο φορές περισσότερο από τα οχήματα αερίου. Αλλά η ασθενής ζήτηση εκδηλώνεται στις τσέπες, λέει ο Derek Fiebig, αντιπρόεδρος επενδυτικών σχέσεων.
«Όσο τα οχήματα με υψηλότερες τιμές, είναι λίγο πιο δύσκολο για αυτά», είπε ο Fiebig σε συνέδριο στις 31 Οκτωβρίου. αρκετά γρήγορα. (Ορισμένα αμερικανικής κατασκευής φορτηγά και SUV κάτω των 80.000 $, και ορισμένα αυτοκίνητα κάτω των 55.000 $, είναι επιλέξιμα για έκπτωση 7.500 $ με τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού.)
Με άλλα λόγια, η αυξανόμενη αγορά EV αναπτύσσει ηγέτες και καθυστερεί. «Θα αρχίσουμε να βλέπουμε τους πελάτες να γίνονται λίγο πιο επιλεκτικοί και νομίζω ότι η τιμολόγηση θα είναι πολύ σημαντική», λέει ο Roberts. «Αρχίζει να μοιάζει με την κανονική αγορά αυτοκινήτων».
©2023 Bloomberg LP
