All JDM Cars Kοινότητα: Αν είσαι λάτρης των jdm Cars της Jdm Culture και νοσταλγός της Old School εποχής τότε βρίσκεσαι στο σωστό forum
Honda Civic Type R EK9 Tuning Guide
Παρά το γεγονός ότι διαθέτει έναν σχετικά μικρό κινητήρα N/A 1,6 λίτρων, το Honda Civic Type R EK9 με τον πολύστροφο κινητήρα των 182 ίππων έχει πολλές αναξιοποίητες μοτερικές ικανότητες ακόμα.. Εδώ είναι ο οδηγός βελτίωσης μας για αυτό το "μικρό" αξιόπιστο ιαπωνικό θαυμάσιο ατμοσφαιρικό κινητήρα
Ως μοντέλο μόνο για την Ιαπωνία, το Type R EK9 είναι ένα πολύ πιο σπάνιο θηρίο από τα σύγχρονα αδέρφια του. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά διαθέσιμα προϊόντα βελτίωσης που παρέχουν αξιοπιστία και αυξημένη ιπποδύναμη, αλλά ποια είναι τα καλύτερα;
Τι είναι το Honda Civic Type R EK9;
Χτισμένο γύρω από έναν σχεδιασμένο, για υψηλές στροφές κινητήρα VTEC 1,6 λίτρων, απέδιδε 182 ίππους στις 8200 σ.α.λ. Αυτό ώθησε το πεντατάχυτο πρώτης γενιάς Type R στα 100 Kmh σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα. Και με ένα VTEC σάουντρακ που ουρλιάζει για μηχανοκίνητο αθλητισμό και ακριβή ισορροπημένο χειρισμό, διέθετε μπάκετ καθίσματα Recaro, μπροστινό διπλά ψαλίδια, αεροτομές εμπρός και πίσω, λεβιέ ταχυτήτων από τιτάνιο και ακόμη και μπροστινό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης , είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο τους λάτρεις της πίστας αλλα και τους επίδοξους street racers
Αν και πολλά εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην Ιαπωνία, η σχετική σπανιότητα του EK9 στην ΕΥΡΩΠΗ έχει οδηγήσει σε άνοδο των τιμών για αυτα τα αυτοκίνητα αυτοκίνητα.
Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες επιλέγουν να τα διατηρήσουν εργοστασιακά πρότυπα για να εξασφαλίσουν ότι η επένδυσή τους παραμένει στο υψηλότερο επίπεδο. Τούτου λεχθέντος, η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων ρύθμισης τόσο για τον κινητήρα όσο και για το πλαίσιο είναι ακόμα ισχυρή. Εάν αισθάνεστε ότι τα έχετε, υπάρχει ακόμα άφθονο περιθώριο για να εμπλουτίσετε τον κινητήρα " κόσμημα" ακόμα περισσότερο.
Ρύθμιση κινητήρα Honda Civic Type R B16B
Ο κινητήρας VTEC 1,6 λίτρων του EK9 είναι μια εξέλιξη του κινητήρα B16A της εταιρείας, αλλά με μεγάλες δόσεις ρύθμισης. Ετσι ειχε γίνει ροϊκή στην κεφαλή , υπήρχε υψηλότερος λόγος συμπίεσης 10,8:1, επιθετικός χρονισμός βαλβίδων, ελαφριές μπιέλες κινητήρα , μπουζί από πλατίνα και μεγαλύτερη εξάτμιση.
Το B16B που προέκυψε διέθετε μία από τις υψηλότερες ειδικές αποδόσεις από οποιονδήποτε μη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα στην ιστορία. 182 ίπποι στις 8200 σ.α.λ. Αυτό είναι 114 ίπποι ανά λίτρο – καλύτερο από οποιοδήποτε άλλο ατμοσφαιρικό μοντέλο Type R, ακόμα και το Integra Type R DC2 .
Όμως, όσο καλά είναι τα νούμερα ισχύος, ακόμη και για τα πρότυπα της Honda, η ροπή είναι αυτό που λείπει από το EK9. Τα 118 λίβρες ποδιών είναι αδύναμα ακόμη και σε σύγκριση με πολλούς «κανονικούς» κινητήρες 1,6 λίτρων και η μέγιστη ροπή του Type R φτάνει στις 7500 σ.α.λ. Λόγω αυτής της έλλειψης ροπής χαμηλά, πρέπει να κρατήσετε τη βελόνα στροφών ψηλά για να έχετε την καλύτερη απόδοση.
Εάν είστε λάτρης του VTEC , το EK9 CTR είναι επίσης το πιο μεθυστικό μοντέλο που διατίθεται. Ανάβει σαν δυναμίτης στις 6.100 σ.α.λ. με πολύ πιο βίαιο τρόπο από άλλα μεταγενέστερα μοντέλα Type R. Τα νεότερα μοντέλα έχουν σταδιακά καταργήσει το επιθετικό χτύπημα VTEC, προτιμώντας μια πιο ήπια μετάβαση στο προφίλ ισχύος του εκκεντροφόρου.
Συντονισμός εισαγωγής
Παρόλο που έχει ωθηθεί αρκετά σκληρά κατευθείαν από το φιλτρο-κουτί, η ατμοσφαιρική έκδοση B16B του EK9 εξακολουθεί να ανταποκρίνεται εξαιρετικά καλά στη ρύθμιση. Όλα αυτά ξεκινούν με την τακτοποίηση της αναπνοής του αυτοκινήτου.
Ένα εισαγωγής θα είναι το καλύτερο στοίχημά σας εδώ, καθώς προσφέρουν τον ελάχιστο περιορισμό στη ροή αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Ωστόσο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ειναι κλειστού τύπυ και όχι ανοικτού αέρα, καθώς πολλά που αφήνουν το φίλτρο εκτεθειμένο στις υψηλές θερμοκρασίες του κινητήρα μπορούν να οδηγήσουν σε χαμηλότερες τιμές ισχύος καθώς έχι την τάση να αντλεί αυτόν τον λιγότερο πυκνό ζεστό αέρα.
Συνιστούμε είτε ένα J's Racing Tsuchinoko Air Intake Kit ή ένα Tegiwa Powerchamber. και τα δύο εxουν ανθρακονήματινο περίμβλημα. Χρησιμοποιούν επίσης αυτό που είναι στοργικά γνωστό ως σωλήνας επαγωγής σε σχήμα «αγελάδας», ρυθμισμένος για μέγιστη ροή αέρα.
Μια σειρά από πολλαπλές εισαγωγής είναι επίσης διαθέσιμες για τον κινητήρα B16B του EK9. Χωρίς όμως εκτεταμένη εργασία στην κεφάλι, η έστω κάποια ροϊκή εξέλιξη θεωρούνται σε μεγάλο βαθμό περιττές για να έχετε μια αξιοπρεπή αναβάθμιση ισχύος.
Eξαγωγή
Αυτός ο επιπλέον αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα θα οδηγήσει σε πρόσθετη ισχύ μόνο εάν εκτονωθεί το ίδιο γρήγορα. Ένα αξιοπρεπές σύστημα εξάτμισης με ελεύθερη ροή θα πρέπει να είναι το επόμενο στοιχείο στη λίστα αναβάθμισής σας.
Υπάρχουν δύο βασικά σχέδια πολλαπλής τεσσάρων διακλαδώσεων διαθέσιμα για το EK9 και αυτό είναι είτε σύστημα 4-2-1 είτε 4-1. Θεωρείται ότι το πρώτο προσφέρει περισσότερη ισχύ μεσαίας εμβέλειας, ενώ το δεύτερο ενισχύει την ιποδύναμη ψηλά, ωστόσο, θα συνιστούσαμε το σύστημα 4-2-1 κυρίως λόγω του πιο "στενού" σχεδιασμού του, που σημαίνει ότι θα έχετε λιγότερα προβλήματα απόστασης αν επιλέξετε να κατεβάσετε το αυτοκίνητο με ρυθμιζόμενα coilovers, που φυσικά θα το κάνετε! Μια πολλαπλή Skunk 2 Alpha Series 4-2-1 κοστίζει περίπου 800 €
Στη συνέχεια, θα πρέπει να συνδυάσετε την πολλαπλή με ένα παρόμοιο σύστημα ελεύθερης ροής που περιλαμβάνει είτε αγωνιστικό καταλύτη η χωρίς καταλύτη ( δεν σινιστάται αυτό για πολούς λόγους ) για να μεγιστοποιήσετε τη ροή.
Όντας μόνο ένας κινητήρας σχετικά μικρού κυβισμού, ο B16B 1,6 λίτρων δεν απαιτεί σύστημα 3 ιντσών και είναι απόλυτα ικανοποιημένος με ένα σύστημα 2,5 ιντσών (60 mm).
Οι τιμές για αυτά τα συστήματα εξάτμισης μπορεί να κυμαίνονται από μόλις 500€ / 820€ για ένα σύστημα Japspeed, μέχρι περίπου 1100€ / 1600€ για ένα πιο αξιόλογο και κορυφαίο Spoon N1 B-pipe και backbox, είναι πολλά τα € για βελτίωση του αυτοκινήτου αλλά έτσι είναι η ατμοσφαιρική Οδός.
Επαναπρογραμματισμός
Κανένας επαναπρογραμματισμός του εργοστασιακού εγκεφάλου δεν πρόκειται να πράγειι τις πραγματικές της δυνατότητες χωρίς την κατάλληλο άγραφο εγκέφαλο του αυτοκινήτου και γι' αυτό προτείνουμε τη δοκιμασμένη λύση του Hondata S300 ECU η εναν
MegaSquirt προηγμένο σύστημα εγκεφάλου που πρόσφατα τοποθέτησε και η ANAKIN Tuning Garage σε ενα βελτιωμένο HONDA και μετά απο προσεκτική ρύθμιση με προσοχή στην λεπτομέρεια ρύθμιση στο ιδιόκτητο δυναμόμετρο της είδαμε καταπληκτικά αποτελέσματα
Τα συστήματα Hondata τροποποιούν τους τυπικούς υπολογιστές κινητήρων Honda (ECU), προσθέτοντας χαρακτηριστικά και επεκτείνοντας τις δυνατότητες του stock ECU.
Περαιτέρω Ατμοσφαιρικές Αναβαθμίσεις NA
Η ψύξη είναι εξίσου σημαντική σε οποιονδήποτε κινητήρα, αλλά ακόμη περισσότερο σε κινητήρες με υψηλή αρτηρία που μπορούν να λειτουργήσουν ζεστά. Προσθέστε το γεγονός ότι ακόμη και τα πιο πρόσφατα αυτοκίνητα είναι πλέον άνω των 20 ετών και οπότε ένα νέο ψυγείο αλουμινίου είναι μια καλή επιλογή, ειδικά εάν βλέπετε υψηλές θερμοκρασίες νερού και έχετε τυχόν διαρροές ψυκτικού.
Με την ψύξη τακτοποιημένη, εάν θέλετε περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα B16, τότε θα πρέπει να ανοίξετε τον κινητήρα και να ρίξετε μερικά χρήματα για σωστά έκκεντρα.
Τα έκκεντρα Skunk 2 Tuner Series Stage 2 έχουν καλή απόδοση και δεν κοστίζουν πολύ. Συνδυάστε τα με μερικά αναβαθμισμένα ελατήρια βαλβίδας και reatiners και θα μπορείτε επίσης να αυξήσετε το όριο στροφών, δίνοντας μια πολύ πιο εκρηκτική ώθηση και επιτρέποντας σε αυτόν τον ήδη χαρούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων VTEC να ουρλιάζει πραγματικά!
Εκτός από αυτό, θα μπορούσατε να εξετάσετε και τις σφυρήλατες αναβαθμίσεις, αλλά θα μείνουμε μακριά από την ενίσχυση του 1.6 και αντ 'αυτού θα κοιτάξαμε να κάνουμε μια μετατροπή κινητήρα σε ένα B18C 1,8 λίτρων από ένα Integra Type R.
Ο κινητήρας του INTEGRA θα δώσει περισσότερη ισχύ και, κυρίως, περισσότερη ροπή σε όλο το εύρος στροφών και είναι μια σχετικά απλή εργασία για κάποιον γνώστη.
Ένας κινητήρας K20 από ένα EP3 θα ήταν μια ακόμη πιο ισχυρή εναλλαγή, αλλά είναι πολύ πιο περίπλοκος και επομένως πολύ πιο ακριβός - αλλα τα κέρδη στην απόδοση του κινητήρα είναι πολύ μεγάλα.
Αναβαθμίσεις ρύθμισης κιβωτίου ταχυτήτων Honda Civic Type R
Συμπλέκτης
Κατασκευασμένος από την Exedy, ο συμπλέκτης στοκ του EK9 είναι μια στιβαρή μονάδα και, καθώς δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσει τεράστια ποσότητα ροπής, φαίνεται να αντέχει καλά ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι ρυθμισμένος, επομένως είναι πολύ σπάνιο να πρέπει να το αντικαταστήσετε εκτός εάν φθάνει φυσικά στο τέλος της ζωής του ή έχει υποστεί κακοποίηση ή φυσικά αναβαθμισετε σε ιπποδύναμη τον κινητήρα
Ωστόσο, ένας ελαφρύς βολάν θα έκανε μια αξιόλογη αναβάθμιση, καθώς η ελαφρύτερη παλινδρομική μάζα θα επέτρεπε στον κινητήρα να στροφάρει πιο ελεύθερα και πιο γρήγορα. Θα συνιστούσαμε ένα ελαφρωμένο βολάν 3,4 κιλών από τη Fidanza.
Άξονες μετάδοσης κίνησης
Ακριβώς όπως ο συμπλέκτης, οι άξονες μετάδοσης κίνησης σπάνια αντιμετωπίζουν υψηλά επίπεδα ροπής, επομένως δεν κινδυνευετε να υποστείτε τόσες πολλές ζημιές. Μπορεί να φθείρονται αλλά οι μονάδες OEM Honda είναι τόσο καλές, ακόμη και ένα μεταχειρισμένο αντικείμενο που λειτουργεί θα πρέπει να ταιριάζει καλά, αν χρειαστεί να αντικαταστήσετε.
Διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης
Η Honda τοποθέτησε στο EK9 ένα ελικοειδές διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης από το εργοστάσιο που σημαίνει ότι η πρόσφυση στις στροφές είναι πολύ βελτιωμένη, ενώ παραμένει εξαιρετικά χρήσιμο στο δρόμο. Ωστόσο, εάν σχεδιάζατε μια κατασκευή πιο εστιασμένη στην πίστα, η μετάβαση σε ένα πιο επιθετικό LSD με πλάκες " Plates"από όπως το Kazz ή το Mfactory θα ανέβαζε τα πράγματα, αλλά και την ανάγκης για τακτικό σέρβις στο μέλλον για να εξασφαλιστεί η μέγιστη αποδοσή του.
Ανάρτηση Honda Civic Type R EK9 Tuning
Η ανάρτηση του EK9 είναι σχεδόν έτοιμη από το εργοστάσιο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να τη βελτιώσετε. Εδώ είναι οι αναβαθμίσεις που πρέπει να προσέξετε.
Ελατήρια και αμορτισέρ
Ένα σετ αναβαθμισμένων ελατηρίων χαμηλώματος είναι οι φθηνότερες επιλογές σας και όχι μόνο θα μειώσει το ύψος οδήγησης του αυτοκινήτου σας , κάνοντάς το να φαίνεται καλύτερο, αλλά θα μειώσει επίσης το κέντρο βάρους και θα σκληρύνει επίσης την ανάρτηση, μειώνοντας την κύλιση και βελτιώνοντας την πρόσφυση στις στροφές.
Πέρα από αυτό, ένα σετ ρυθμιζόμενων coilovers από τις BC Racing, Yellowspeed ή Bilstein είναι διαθέσιμα από περίπου 900 € και θα σας προσφέρουν ακόμα περισσότερο έλεγχο, τόσο στο ύψος οδήγησης όσο και στο επίπεδο απόσβεσης, επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στη δική σας προτίμηση.
Πολλά ποιοτικά κιτ διαθέτουν επίσης ρυθμιζόμενες βάσεις στήριξης στην κορυφή για να βοηθήσουν στην τέλεια ευθυγράμμιση.
Σινεμπλόκ "bushes"
Το EK9 συνοδεύεται από φθηνούς και αντικαταστάσιμους λαστιχένιους δακτύλιους σινεμπλόκ "Bushes"από το εργοστάσιο, επομένως η αντικατάστασή τους με μια πιο σταθερή αναβάθμιση μα αυτούς απο πολυουρεθάνης έχει πολύ νόημα.
Όχι μόνο έχετε ένα γνήσιο πλεονέκτημα απόδοσης από τον πιο άκαμπτο δακτύλιο και λιγότερη ανεπιθύμητη κάμψη στο σύστημα ανάρτησης, αλλά δεν θα χρειαστεί ποτέ ξανά αντικατάσταση στο μέλλον.
Ένα πλήρες κιτ όπως το κιτ Hyper Flex της Energy Suspension κοστίζει περίπου 250 € Αλλά, εάν δεν έχετε τον χρόνο ή τα χρήματα για να κάνετε ολόκληρο το σετ ταυτόχρονα, δεν υπάρχει τίποτα κακό με την αντικατάσταση κάθε δακτύλιο ξεχωριστά.
Γεωμετρία
H Σωστλη Ευθυγράμμιση της γεωμετρίας της ανάρτησης του EK9 σας θα σας επιτρέψει να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον χειρισμό του αυτοκινήτου.
Αυτή είναι μια δουλειά που πρέπει να αφεθεί σε έναν ειδικό που έχει τον εξειδικευμένο εξοπλισμό και τις γνώσεις για να πραγματοποιήσει προσαρμοσμένες ρυθμίσεις και πραγματικά μια τέτοια ρύθμιση βελτιώσει κατακόρυφα την συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Εάν θέλετε το απόλυτο στήσιμο, το ζύγισμα στις στροφές του αυτοκινήτου με εσάς στη θέση του οδηγού, θα πρέπει να το κάνετε και θα δώσει επίσης βελτιωμένη κατανομή βάρους!
Ρύθμιση φρένων Honda Civic Type R EK9
Όσον αφορά το φρενάρισμα, για άλλη μια φορά η έλλειψη μάζας του EK9 αποδίδει οφέλη, που σημαίνει ότι οι δίσκοι και οι δαγκάνες είναι κάτι παραπάνω από επαρκής για να σταματήσουν όλα εκτός από τα πιο βελτιωμένα αυτοκίνητα όπου εκέι κρίνονται ανεπαρκείς. Για το σκοπό αυτό, τα ακριβά κιτ φρένων μεγάλης απόδοσης είναι σε μεγάλο βαθμό περιττά, αν και αν έχετε τον προϋπολογισμό θα προσφέρουν την απόλυτη ισχύ ακινητοποίησης!
Ωστόσο, το καλύτερο στοίχημά σας είναι μια απλή αλλαγή δίσκου και τακακιών φρένων σε μια ρύθμιση πιο προσανατολισμένη στην απόδοση και να εγκαταστήσετε επίσης και σωληνάκια φρένων με αναβαθμισμένα ρακόρ για να σταθεροποιήσετε την αίσθηση του πεντάλ.
Honda Civic Type R EK9 tuning – ζάντες επιδόσεων & ελαστικά
Το EK9 είναι ένα μικρό αυτοκίνητο σε σύγκριση με τα σημερινά , και ως εκ τούτου έχει αρκετά μικρή επιφάνεια κύλισης στον δρόμο.
Οι τροχοί OEM είναι 6,5x15 ιντσών με ελαστικό 195 και είναι καλοί για τις περισσότερες χρήσεις, αλλά ένα σετ φαρδύτερων ζαντών με semi slick ελαστικά θα βελτιώσει τα επίπεδα πρόσφυσης .
Ένα 205 θα πρέπει να ταιριάζει χωρίς προβλήματα και ένα 215 θα πρέπει να μπορεί να πιέζεται κάτω από τις θόλους και με λίγο πιο επιθετικό κάμπερ
Όσον αφορά τις μάρκες τροχών, οι περισότεροι πιθανότατα θα παραμείνουν σε μάρκες JDM όπως οι Rays, Weds και Enkei, ενώ όσοι δεν γνωρίζουν τόσο την επωνυμία - ή με πιο ρηχές τσέπες - μπορούν να επιλέξουν κάτι από Rota ή Japan Racing - απλώς αναζητήστε χαμηλό βάρος τροχού ώστε να μην επηρεάζεται η λεπτή ισορροπία μεταξύ του χειρισμού και της επιτάχυνσης.
Εσωτερικές αναβαθμίσεις
Το εσωτερικό του EK9 είναι καθαρό JDM της δεκαετίας του '90, με υποστηρικτικά καθίσματα Recaro και έναν επιλογέα ταχυτήτων από αλυμίνιο. Πιθανότατα θα λέγαμε να αποφύγετε να πάτε στην επιλογή εδώ με ένα τιμόνι Nardi ή Grip Royal, αλλα ένα σετ πράσινων ιμάντων ζωνών Takata θα ταιριάξουν ιδανικά με το jdm cool style του αυτοκινήτου και τα κόκκινα recaro καθίσματα του.
Honda Civic Type R EK9 tuning – αναβαθμίσεις στυλ
Με ένα τέτοιο εμβληματικό αυτοκίνητο, τα mods styling μπορούν πραγματικά να φτιάξουν ή να καταστρέψουν ολόκληρη την κατασκευή.
Ενώ οι περισσότεροι "μαμίσιοι" πιθανότατα θα επέλεγαν να παραμείνουν σε αυτό που σκόπευε η Honda – και όποιος θέλει να διατηρήσει τις μέγιστες μελλοντικές τιμές πιθανότατα θα επαναλάμβανε το ίδιο συναίσθημα – υπάρχουν πολλές αναβαθμίσεις που θα μπορούσατε να κάνετε και οι οποίες είναι επίσης αναστρέψιμες αν ποτέ θέλατε να επιστρέψετε το αυτοκίνητο σε εργοστασιακή μοργή. Αν ακολουθήσετε αυτήν τη διαδρομή, αναζητήστε αξιόπιστες μάρκες JDM όπως mugen , spoon και Heko για αεροδυναμικά χείλη, και αεροτομές και εροδυναμικά βοηθήματα . Σίγουρα θα είναι πιο δαπανηρά, αλλά δεν μπορείτε να βάλετε τιμή στην ποιότητα!
All jdm cars forum: Ανακαλύψτε τον κόσμο των street racing cars με τα κορυφαία αυτοκίνητα jdm 90’s όπως τα Toyota Starlet Gt και Honda Civic EG, Mazda RX7, Nissan R34 και πολλά άλλα! Συμμετέχετε σε συζητήσεις, ανταλλάξτε γνώμες και αποκτήστε πληροφορίες για τις πιο συναρπαστικές σας εμπειρίες στους δρόμους.
jdm auto
