Ήμασταν απασχολημένοι μιλώντας για την επιστροφή του M5 Touring και για το εάν έχουμε σχεδόν παραμελήσει το sedan για τη λήψη βίζας για τις ΗΠΑ. Με την κωδική ονομασία G90, ο αντίπαλος της AMG E63 γίνεται πρωτοσέλιδο μετά από ένα διάλειμμα χάρη στις νέες κατασκοπευτικές λήψεις που τραβήχτηκαν στην Ιταλία. Δοκιμές κατά τις τελευταίες ώρες της ημέρας, το σούπερ σαλούν φαίνεται σχεδόν έτοιμο να αφήσει το καμουφλάζ και να μας δείξει τους φαρδύτερους γοφούς του.
Η λογική μας λέει ότι η BMW έχει ήδη αποφασίσει να αποκαλύψει πρώτα το σεντάν και να αποθηκεύσει το βαγόνι (G99) για αργότερα μέσα στη χρονιά. Το πρωτότυπο καταδιώχθηκε στην κυκλοφορία από έναν BMWBLOG αναγνώστη που έπεσε πάνω στην πολυαναμενόμενη M5 έβδομης γενιάς. Θα είναι το δεύτερο μοντέλο M στην ιστορία με plug-in υβριδική εγκατάσταση και ενώ είναι δύσκολο να το παρατηρήσετε στις κατασκοπευτικές λήψεις, υπάρχει μια θύρα φόρτισης στο μπροστινό φτερό από την πλευρά του οδηγού.
Η μεταμφίεση κάνει καλή δουλειά κρύβοντας τον διαιρεμένο πίσω διαχύτη που έχουμε ήδη δει σε άλλα πρωτότυπα. Μια ανεπαίσθητη αεροτομή στο καπάκι του πορτμπαγκάζ γίνεται αντιληπτή αν στριμώξετε τα μάτια σας και αυτά τα πίσω φώτα φαίνεται να είναι τα τελευταία που θα τοποθετήσει η BMW σε αυτοκίνητα πελατών. Με την παγκόσμια πρεμιέρα να έχει κλείσει για τις αρχές του καλοκαιριού, το M Division βρίσκεται στο σπίτι. Αυτήν τη στιγμή βελτιστοποιεί το G90 για να κάνει οποιεσδήποτε απαραίτητες τροποποιήσεις της τελευταίας στιγμής πριν από την έναρξη της σειράς παραγωγής, υποτίθεται ότι τον Ιούλιο.
Όταν φτάσει τελικά, ετοιμαστείτε να γνωρίσετε τη βαρύτερη Σειρά 5 που υπήρξε ποτέ. Ναι, η νέα M5 αναμένεται να ζυγίζει ακόμη περισσότερο από το ηλεκτρικό σεντάν i5 M60 με τη μεγάλη μπαταρία και το ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων. Φημολογείται ότι ζυγίζει κολοσσιαία 2.435 κιλά (5.368 λίβρες) ή 130 κιλά (287 λίβρες) περισσότερο από το M Performance EV. Όχι μόνο αυτό, αλλά πιστεύεται επίσης ότι είναι ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο, μαζί με το επιμήκη μεταξόνιο. Όταν το σκεφτείς, αυτό θα είναι βασικά ένα M7. Αναμένετε ότι οι διαστάσεις του M5 θα αυξηθούν σε περίπου 5096 mm (200,6 in) σε μήκος και 1970 mm (77,5 in) σε πλάτος.
Εκτός από το ότι είναι η μεγαλύτερη και βαρύτερη Σειρά 5 στην ιστορία, η νέα M5 θα είναι και η πιο ισχυρή. Ο twin-turbo V8 4,4 λίτρων και ο ηλεκτροκινητήρας που κληρονόμησε από το XM θα είναι καλός για μια ισχύ 718 ίππων που δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Το e-motor θα αντλήσει τον απαραίτητο χυμό του από μια μπαταρία 18,6 kWh και η BMW θα τοποθετήσει το αυτοκίνητο με μπροστινούς τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά 285/40/20 και πίσω τροχούς 21 ιντσών τυλιγμένους σε λάστιχο 295/35/21.
Το M5 Touring θα πρέπει να έχει σχεδόν πανομοιότυπες τεχνικές προδιαγραφές, τις οποίες θα ανακαλύψουμε στο δεύτερο μισό του 2024. Ακούμε ότι η παραγωγή του μοντέλου με μακριά οροφή θα ξεκινήσει τον Νοέμβριο, δηλαδή περίπου τέσσερις μήνες μετά το sedan.
