Έχουμε δει το μερίδιό μας σε ανταλλαγές κινητήρων όλα αυτά τα χρόνια, αλλά κάθε τόσο, εξακολουθούμε να μας εκπλήσσει. Αυτό συμβαίνει εδώ με μια BMW M3 από την εποχή E30, αφού έχασε τον αρχικό μύλο S14 υπέρ μιας άλλης τετρακύλινδρης μονάδας αλλά από διαφορετική μάρκα. Είναι ένα F20C που χρησιμοποιείται από τη Honda σε ένα από τα πιο αγαπημένα σπορ αυτοκίνητά της, το S2000 roadster.
Τοποθετημένο πολύ πίσω για βελτιωμένη κατανομή βάρους, ο μύλος με φυσική αναρρόφηση εκτινάσσεται κάπου στην περιοχή των 240 ίππων. Αυτό μπορεί να μην φαίνεται πολύ με τα σημερινά πρότυπα, αλλά ας έχουμε κατά νου ότι η πρώτη γενιά M3 ήταν ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Ισχύει ιδιαίτερα στην περίπτωση αυτής της προσαρμοσμένης κατασκευής, καθώς γέρνει τη ζυγαριά σε περίπου 950 κιλά (2.094 λίβρες) χάρη στην απογυμνωμένη καμπίνα του με μόνο δύο καθίσματα και ένα roll cage.
Εκτός από τη μεταμόσχευση κινητήρα και τη δίαιτα, η ξεγελασμένη M3 E30 διαθέτει ένα αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης από ένα νεότερο E46. Το σπορ σεντάν κινείται τώρα με ζάντες BBS τυλιγμένες με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S και διαθέτει ένα τροποποιημένο εσωτερικό με το ψηφιακό στροφόμετρο του Honda S2000. Ναι, φτάνει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ.
Ο YouTuber και κάτοικος του Nürburgring Misha Charoudin είχε την ευκαιρία να οδηγήσει το E30 με υψηλές στροφές για έναν καυτό γύρο στην Πράσινη Κόλαση. Σίγουρα δεν τα πήγε εύκολα με την BMW που κινείται με Honda, χτύπησε 155 mph (251 km/h) και χάραξε τις στροφές σε υψηλές ταχύτητες ενώ περιηγείτο στην κυκλοφορία.
Ενώ οι καθαρολόγοι μπορεί να κοροϊδεύουν την ιδέα ενός M3 με κινητήρα S2000, το γεγονός είναι ότι αυτό φαίνεται σαν ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο χωρίς να σπάει τα χρήματα. Στα χέρια ενός έμπειρου οδηγού όπως ο Misha, είναι ένα σωστό παιχνίδι γρήγορης πίστας, ακόμα κι αν έχει μόνο 240 ίππους από έναν κινητήρα που απολαμβάνει να ανεβάζει στροφές για να ξεκλειδώνει την πλήρη ισχύ.
Πηγή: Misha Charoudin / YouTube
