Να κάνεις οκλαδόν ή να μην κάνεις οκλαδόν: Πώς λειτουργεί στην πραγματικότητα η ανάρτηση αυτοκινήτου με έλξη και το κάνεις λάθος;
Η ανάρτηση Drag Racing δεν διαφέρει από οποιοδήποτε άλλο σύστημα ανάρτησης στο ότι λειτουργεί στη φυσική. Η φυσική πίσω από ένα σύστημα ανάρτησης αγώνων έλξης έναντι ενός συστήματος ανάρτησης αγώνων δρόμου διαφέρει στο ότι οι δυνάμεις που ελέγχονται ενεργούν στο αυτοκίνητο προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αλλά τελικά μιλάμε ακόμα για τον έλεγχο της κίνησης και τη δυνατότητα διατήρησης ενός ελαστικού σε επαφή με την πίστα, ώστε να μπορείτε να του εφαρμόσετε όσο το δυνατόν περισσότερη ισχύ. Αλλά το ελαστικό έχει σημασία. Οι αρχές της φυσικής δεν αλλάζουν, αλλά αυτό που μπορεί να χειριστεί το ελαστικό, και γι’ αυτό υπάρχουν διαφορετικοί τύποι συστημάτων ανάρτησης ανάλογα με το ελαστικό που χρησιμοποιείται.
Σε μια εφαρμογή αγώνων έλξης αυτό είναι ακόμη πιο εμφανές καθώς ο τρόπος με τον οποίο το ελαστικό ελέγχεται και ωθείται στην πίστα μπορεί να ποικίλλει δραματικά. Με αυτά τα λόγια, εδώ μιλάμε για ακρότητες. Το μέσο αυτοκίνητό σας με φύλλα ελατηρίου λωρίδων δρόμου μπορεί να χρειάζεται μόνο μικρές ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης για ένα λείο ελαστικό έναντι ενός ακτινικού οπισθέλκουσας. Ωστόσο, στα πιο ακραία επίπεδα, ένα αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με ακτινωτό οπισθέλκουσας μπορεί να έχει δραματικά διαφορετική δυναμική ανάρτησης από ένα slick ελαστικό.
Σε αυτό το βίντεο από τον φίλο μας τον Ry από το Clapd Out, θα ασχοληθεί με μερικά από αυτά. Παρακολουθήστε, μάθετε και δείτε τι σκέφτεστε. Απλώς μπορεί να σας διδάξουμε κάτι σήμερα.
Περιγραφή βίντεο:
Squat ή χωριστά; Πώς λειτουργούν και πότε πρέπει να τα χρησιμοποιείτε; Τι συμβαίνει όταν το παίρνετε ΠΟΛΥ λάθος; Το ανακαλύπτουμε σήμερα καθώς ο Ry αποκαλύπτει το μυστήριο γύρω από τη φυσική πίσω από την ανάρτηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου και πολλά άλλα!
