Μιλώντας με δημοσιογράφους κατά την παρουσίαση του νέου Mitsubishi Triton στην Μπανγκόκ, ο σχεδιαστής προϊόντων της Mitsubishi, Vincent Cobee, είπε ότι θα περάσει αρκετός καιρός μέχρι η Mitsubishi να ανακοινώσει την επιστροφή των ηρώων των επιδόσεων που θεωρούνται «ηγέτες της επωνυμίας αλλά όχι κερδοφόρες».
Πρόσφατα που εξαγοράστηκε από τη Renault-Nissan, η Mitsubishi θα επικεντρωθεί σε SUV, Utes και υβριδικές μηχανές πριν παρουσιάσει ένα άλλο κορυφαίο μοντέλο επιδόσεων.
Ερωτηθείς πότε μπορεί να επιστρέψει ένα αυτοκίνητο καλής απόδοσης, ο Cobee απαντά ότι «είμαστε στη διαδικασία ανασυγκρότησης της εμπιστοσύνης ως επωνυμία και ως εταιρεία».
«Έχουμε μια πολύ ξεκάθαρη λογική διαχείρισης που είναι να περπατάς, να τρέχεις και μετά να κάνεις σπριντ», λέει.
«Δεν ξεκινάμε με σπριντ».
Αλλά οι πιστοί οπαδοί της Mitsubishi και της Ralliart δεν πρέπει να εγκαταλείψουν την ελπίδα τους.
«Δεν χτίζεις μια επωνυμία χωρίς εικονίδια», είπε ο Cobee στους δημοσιογράφους στην εκδήλωση Triton.
«Η μάρκα Mitsubishi έχει χτιστεί γύρω από τα εικονίδια από αυτό το αυτοκίνητο (το Triton), το Pajero και σε σημαντικό βαθμό σε πολλές αγορές, Lancer και Lancer Evo, για διαφορετικούς λόγους – ανθεκτικότητα και ικανότητα στο pick-up, εκτός δρόμου και εκπληκτική ικανότητα στο Pajero και απόδοση στο Lancer Evo.”
Η συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi είναι γνωστή για την κοινή χρήση πλατφορμών μεταξύ επωνυμιών. Η Renault ανακοίνωσε μια συμφωνία για την κατασκευή φορτηγών Trafic για τη Mitsubishi Australia αυτή την εβδομάδα, η Nissan μοιράζεται ήδη το Navara της με τη Renault και τη Mercedes-Benz και οι μάρκες έχουν επιβεβαιώσει τα σχέδια για το Outlander επόμενης γενιάς να οδηγεί στο ίδιο πλαίσιο με το X-Trail .
Έτσι, με μια τρύπα μεγέθους Evo στη σειρά, θα μπορούσε η Mitsubishi να δανειστεί κάτι σαν το Renault Megane RS ως σημείο εκκίνησης;
Όχι, λέει ο Cobee, ο οποίος αναμένει ότι η επόμενη γενιά Evolution θα φτάσει ως μέρος ενός ηλεκτρισμένου μέλλοντος.
«Το Megane RS μπορεί να είναι ένα από τα λίγα ή τελευταία σπορ οχήματα με κινητήρα ICE που μπορούν να πωληθούν», λέει.
«Οι κανονισμοί, οι κανονισμοί και τα πρότυπα εκπομπών ρύπων, το CAFE και οι προσδοκίες των πελατών θα μας οδηγήσουν σε ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης. Τα καλά νέα είναι ότι τα ηλεκτροκίνητα κινητήρια σύνολα μπορεί να είναι πολύ πιο διασκεδαστικά.
«Θα πάρει λίγο χρόνο. Ο προορισμός όμως είναι αρκετά γνωστός για μένα.
«Αύριο, όλο και περισσότερο, βλέπετε τα ηλεκτρικά οχήματα να γίνονται αυτοκίνητα αναψυχής».
