Η Honda δεν κατασκευάζει πλέον το S2000, επομένως το πιο κοντινό υποκατάστατο σήμερα για έναν ενθουσιώδη οδηγό είναι το Civic Type R. Και το ερώτημα είναι: μπορεί ένα turbo hatchback με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς να συμβαδίσει με ένα καθαρόαιμο διθέσιο roadster, ακόμα κι αν είναι είκοσι χρόνια μεγαλύτερος; του;
Το matchup γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον αν αναλογιστούμε πόσο εντυπωσίασε το S2000 όταν παρουσιάστηκε, αλλά και το γεγονός ότι το σημερινό Type R θεωρείται από πολλούς το καλύτερο «super GTi».
Ποιος είναι λοιπόν ο πιο γρήγορος στην πίστα; Τα παιδιά στο Speed Academy προσπαθούν να δώσουν μια απάντηση εδώ, αλλά μην περιμένετε τα δύο αυτοκίνητα να είναι κανονικά. Και οι δύο έχουν υποστεί βελτιώσεις με στόχο την απόδοση της πίστας, αλλά τουλάχιστον οι βελτιώσεις δεν είναι πολύ δυσανάλογες μεταξύ των δύο μονοθεσίων.
Το Type R έχει χαμηλωμένη ανάρτηση και κάθεται σε τροχούς 19 ιντσών με ελαστικά Continental Extreme Contact Sport, ενώ ο κινητήρας του έχει κάτω σωλήνα 3 ιντσών (76 mm) και νέο σύστημα εξάτμισης. Όσο για το S2000, είναι ένα AP1 πρώτης γενιάς, αλλά με κινητήρα 2.2 και κιβώτιο ταχυτήτων του νεότερου (αμερικανικού) AP2. Διαθέτει επίσης βελτιωμένη εισαγωγή και εξάτμιση, ανάρτηση με Eibach R2 coil-overs, μπροστινό αεροδυναμικό splitter και ένα τεράστιο πίσω φτερό. Για σύγκριση, φοράει τα ίδια ελαστικά με το Type R.
Κατευθείαν από το ρόπαλο, είναι ξεκάθαρο ότι το Type R δεν μπορεί να φτάσει κοντά στο S2000. Το μικρότερο βάρος, το χαμηλότερο κέντρο βάρους και η πίσω κίνηση καθιστούν το roadster πιο ακριβές και ευέλικτο. Και αυτό είναι αξιοσημείωτο για ένα αυτοκίνητο του οποίου η παραγωγή έχει σταματήσει εδώ και μια δεκαετία, ενώ πρωτοπαρουσιάστηκε άλλη μια δεκαετία νωρίτερα.
Από την άλλη, όπως θα δείτε, το Type R υπερέχει στις ευθείες. Η ροπή που παρέχεται από το turbo επισκιάζει τις μανιώδεις στροφές της ατμοσφαιρικής F22C.
Τελικά ποιος στρίβει πιο γρήγορα στην πίστα; Δείτε το βίντεο και θα έχετε την απάντηση.
[Πηγή: Speed Academy / YouTube]