Το Nissan X-Trail είναι το μεγαλύτερο μοντέλο της εταιρείας στην κατηγορία των SUV με θερμικούς κινητήρες. Όπως θα έπρεπε να είναι σκληροτράχηλο, με χαρακτηριστικά εκτός δρόμου ακόμα και στη δικίνητη έκδοση της δοκιμής μας, είναι ένα όχημα που εξυπηρετεί τον περιπετειώδη οικογενειάρχη. Ελάτε μαζί μας να ανακαλύψουμε τις αρετές του.
Πήραμε στα χέρια μας την έκδοση Nissan X-Trail 1.5 163PS M-CVT, η οποία έχει στην «καρδιά» της τον κινητήρα που είναι προϊόν συνεργασίας Nissan-Renault-Mercedes με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που βελτιώνει τις επιδόσεις, την κατανάλωση και τους ρύπους . Το Nissan X-Trail είναι ένα ιδιαίτερα δημοφιλές μοντέλο στην Ελλάδα ειδικά για τους λάτρεις της τετρακίνησης. Υπάρχει όμως και κοινό που αναζητά τα χαρακτηριστικά του X-Trail χωρίς να έχει την ανάγκη για… στρατιωτική κίνηση σε εδάφη εκτός δρόμου. Ουσιαστικά μιλάμε για την ίδια εμφάνιση που χωρίς να είναι… αξιαγάπητη είναι δυναμική με πολυτελή χαρακτηριστικά.
Χωρίς να μοιάζει με το μικρότερο Qashqai, διατηρεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Nissan τουλάχιστον εμπρός. Αναφερόμαστε στη μάσκα V-Motion που εδώ είναι πιο επιβλητική και έχει πιο μοντέρνο design. Η γρίλια δένει αρμονικά με τα σώματα διπλού φωτισμού, σχηματίζοντας μια δυναμική εικόνα.
Δυναμικές γραμμές διατρέχουν τα πλαϊνά μέρη του αμαξώματος ενώ στο πίσω μέρος τα σώματα φωτισμού βρίσκονται στο πάνω μέρος της πόρτας του πορτμπαγκάζ και έχουν ξεχωριστό design.
Το X-Trail βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα CMF-C της συμμαχίας, ενώ οι αριθμοί καθορίζουν και το μέγεθος της δομής. κατηγορία.
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,68 μέτρα (+4 εκ.), ενώ το πλάτος είναι 1.840 μέτρα (+2 εκ.) και το ύψος είναι 1.725 μέτρα (+1,5 εκ.) με μεταξόνιο 2.705 χιλιοστά.. Τιμές που σας προδιαθέτουν για άνετη εσωτερικά σε σημείο που προσφέρεται και σε 7θέσια έκδοση, κάτι που είναι σπάνιο στην κατηγορία.
Μπαίνοντας στο εσωτερικό, διακρίνεις με την πρώτη ματιά την υψηλή ποιότητα κατασκευής με τα μαλακά πλαστικά να καλύπτουν τις περισσότερες επιφάνειες. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη συναρμολόγηση, ενώ ιδιαίτερη νότα δίνουν τα μεταλλικά «φιλέτα» και το δίχρωμο χρώμα στο ταμπλό. Το εξάρτημα φαίνεται πολύ προσεγμένο συνολικά, όπως αποδεικνύεται από την έλλειψη θορύβου ακόμη και όταν περνάτε με ταχύτητα πάνω από ανώμαλο πεζοδρόμιο.
Η τεχνολογία γίνεται εμφανής με τις «χορταστικές» οθόνες. Από τη θέση του οδηγού βλέπετε μπροστά σας τον ψηφιακό πίνακα οργάνων με το οργανωμένο Interface και τις αρκετές ρυθμίσεις, ενώ στο κέντρο του ταμπλό συναντάμε την οθόνη αφής 12,3 ιντσών του Nissan Connect. Ακριβώς παρακάτω υπάρχουν κανονικά χειριστήρια για τον αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, μια επιλογή που βοηθά στην εργονομία.
Η συνδεσιμότητα είναι πλήρης με το Android Auto (ενσύρματο) και το Apple CarPlay (ασύρματο). Υπάρχει συμβατότητα με το Google Assistant και το Amazon Alexa, με πρόσβαση σε τρισδιάστατο χάρτη. Η εφαρμογή NissanConnect Service προσφέρει απομακρυσμένη πρόσβαση μέσω κινητού. Έτσι ελέγχετε αν είναι κλειδωμένο, ενεργοποιείτε τα φώτα και τις κόρνες και το βρίσκετε στον χάρτη, με πλοήγηση από πόρτα σε πόρτα.
Το νέο X-Trail διαθέτει τη νέα γενιά του ProPILOT Assist με βελτιωμένες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης που προσφέρει δεδομένα διαδρομής σε πραγματικό χρόνο. Υπάρχει μια πλούσια γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας ενώ εντυπωσιακή είναι και η κάμερα οπισθοπορείας με την περίμετρο. ορατότητα που κάνει το παρκάρισμα και το πέρασμα από στενά δρομάκια παιχνίδι.
Οι χώροι των επιβατών είναι άνετοι, ειδικά για εκείνους στο πίσω μέρος. Το τεράστιο άνοιγμα στις πίσω πόρτες που δεν έχουμε δει σε κανένα άλλο μοντέλο της κατηγορίας δίνει πολύ εύκολη πρόσβαση.
Ταυτόχρονα, ο χώρος αποσκευών είναι επίσης πολύ ικανοποιητικός καθώς έχετε διαθέσιμα 585 λίτρα για τις αποσκευές σας, τιμή που εκτινάσσεται στα 1.590 λίτρα όταν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα.
Ένα από τα δυνατά σημεία του X-Trail είναι η τεχνολογία πίσω από τον κινητήρα αυτής της έκδοσης. Στην «καρδιά» του βρίσκεται ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας μεταβλητής συμπίεσης 1,5 λίτρων 6d–full προδιαγραφών. Διαθέτει νέο σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, υπάρχει ψυγείο υγρού EGR, επίστρωση «ανοξείδωτου καθρέφτη» στις επενδύσεις, επιλογές που συμβάλλουν στη μείωση της τριβής για καλύτερη απόδοση και χαμηλότερο θόρυβο επιτάχυνσης.
Ο κινητήρας αποδίδει 163 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. με τη μέγιστη ροπή των 300 Nm να εμφανίζεται μεταξύ 2.800 και 3.600 σ.α.λ. Εδώ υπάρχει όπως είπαμε ένα από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 12 volt που παρέχει υποβοήθηση ροπής, ταχύτερο σταμάτημα ρελαντί με ταχύτερη επανεκκίνηση. Όταν επιβραδύνετε το αυτοκίνητο, η ενέργεια που ανακτάται αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Στη συνέχεια, αυτή η ενέργεια του ηλεκτροκινητήρα των 5 ίππων δίνει μια επιπλέον ώθηση στον κινητήρα με ροπή 6 Nm όταν επιταχύνετε. Συνολικά, το σύστημα λειτουργεί χωρίς να το προσέξετε από τη θέση του οδηγού, προσφέροντας επιτάχυνση και πολιτισμένη λειτουργία παρά τον τρικύλινδρο χαρακτήρα του.
Πρέπει να δοθούν εύσημα στο κιβώτιο ταχυτήτων CVT8 που έχει αναπτυχθεί και φέρει την κωδική ονομασία Xtronic. Στη θεωρία αλλά και στην πράξη είναι ένα από τα καλύτερα κιβώτια μεταβλητής σχέσης της αγοράς. Η Nissan ισχυρίζεται ότι παρέχει 32% λιγότερη τριβή από το προηγούμενο κιβώτιο ταχυτήτων CVT8. Έτσι δεν παρουσιάζει ενοχλητικούς θορύβους κατά την επιτάχυνση, με τις σχέσεις να πέφτουν την ιδανική στιγμή.
Εάν τώρα θέλετε περισσότερη συμμετοχή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα paddles πίσω από το τιμόνι για να αλλάξετε τις προκαθορισμένες αναλογίες. Οι αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων βασίζονται στην επιλογή προγράμματος οδηγού μεταξύ Eco, Normal και Sport.
Τα νούμερα είναι ικανοποιητικά καθώς τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 9,1 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα, με τη βελόνα του ταχύμετρου να σκαρφαλώνει άνετα στα 200 χλμ./ώρα. Με τη λειτουργία του προγράμματος οικονομικής οδήγησης μπορείτε να πλησιάσετε την εργοστασιακή μέση κατανάλωση που είναι 7,1 λίτρα ανά 100 χλμ.
Με «επιθετική» οδήγηση, η τιμή ανεβαίνει στα 8-9 λίτρα ανά 100 χλμ. με τις εκπομπές CO2 στα 161-164 (g/km). Η ποιότητα κύλισης διατηρείται σε πολύ υψηλό επίπεδο,
Η διάταξη ανάρτησης εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω ανάρτησης Mac Phercon με σφιχτό συντονισμό προσφέρει μειωμένες στροφές χωρίς να κουράζει τους επιβάτες εντός και εκτός άσφαλτου. Βέβαια, να τονίσουμε ότι σκοπός της αγοράς ενός τέτοιου οχήματος δεν είναι να εναλλάσσονται, όσο γρήγορα πάει, όπως λέει ο λόγος.
Η ποιότητα κύλισης διατηρείται σε υψηλά επίπεδα. Το σύστημα διεύθυνσης έλαβε βελτιώσεις για τη μείωση της τριβής, δίνοντας μεγαλύτερη αμεσότητα στις εντολές του οδηγού. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, μετέφερε τις απαραίτητες πληροφορίες με ικανοποιητικό τρόπο.
Το Nissan X-Trail 1.5 163PS M-CVT είναι σταθερό και απλό στον ανοιχτό δρόμο με υψηλές ταχύτητες, καταβροχθίζοντας χιλιόμετρα και κρατώντας τον οδηγό και τους επιβάτες χαλαρούς. αντίστοιχα αποδείχτηκε ακούραστο και αποτελεσματικό ακόμα και σε σκληρές συνθήκες.
Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 20,5 πόντους μας ενθάρρυνε να βγούμε εκτός δρόμου. Κινηθήκαμε σε ανώμαλους χωματόδρομους χωρίς προβλήματα με τα ασφάλτινα ελαστικά και η έλλειψη τετρακίνησης να μας αποθαρρύνει για οτιδήποτε περισσότερο.
Στο τέλος της δοκιμής κάνουμε την αναφορά.
Το Nissan X-Trail 1.5 163PS M-CVT διατηρεί τη θέση του ψηλά σε μια κατηγορία όπου υπάρχουν πολλοί άξιοι αντίπαλοι. Είναι πλούσιο σε τεχνολογία, με ιδιαίτερα αποδοτικό ήπιο υβριδικό σύνολο, διαθέτει χώρους, καλύπτει περιπετειώδεις οδηγούς παρά την έλλειψη τετρακίνησης. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η παροιμιώδης αξιοπιστία της εταιρείας που εγγυάται την απροβλημάτιστη συνύπαρξη για πολλά χρόνια.
Για να αποκτήσετε το Nissan X-Trail χρειάζεστε για τη βασική έκδοση 1.5lt MHEV 163PS M-CVT Acenta 5θέσιο 29.829€ και για την πλήρη έκδοση 1.5lt MHEV 163PS M-CVT Techna Plus 5θέσια 35.709€
