ο Mazda RX-7 FD είναι ένας από τους θρύλους της σύγχρονης ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και του κόσμου, καθώς κατάφερε να συνεπάρει το κοινό τόσο με την εμφάνιση όσο και με τα χαρακτηριστικά του. Το στήσιμο και ο περιστροφικός κινητήρας φρόντισαν για το τελευταίο, που του έδωσαν μόνιμη θέση στις καρδιές των «βενζινοαίμων» και στα βιβλία της τετράτροχης ιστορίας.
Διαβάστε επίσης: Γιατί ο κινητήρας της Mazda RX-7 είναι καλύτερος από το RX-8; (+βίντεο)
Αν ρίξουμε μια ματιά στις διαφημίσεις, θα δούμε πώς όλη αυτή η αγάπη -και η σπανιότητα- μεταφράζεται σε αντίστοιχη τιμολόγηση. Για να βρείτε ένα FD κάτω των 20.000 € θα πρέπει είτε να έχει δυσανάλογα μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων, είτε να διατηρείται σε μέτρια κατάσταση. Έτσι, όταν ακούμε ότι κάποιος αγόρασε ένα εμένα λιγότερο από 1.300 ευρώ, ο νους πηγαίνει κατευθείαν να ξαπλώσει. Τα πράγματα, όμως, δεν είναι έτσι. Τουλάχιστον στην περίπτωση του Μάικ.
Δείτε ακόμη: Αγοράστε ένα καλό Honda Civic με 56 ευρώ! (+βίντεο)
Ο Αμερικανός υπηρέτησε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. και βρισκόταν στην Ιαπωνία, στη βάση της Οκινάουα. Εκεί αγόρασε ένα RX-7 με μόλις 1.500 δολάρια (1.276 ευρώ)! Προφανώς όχι με τη μορφή που το βλέπουμε, αλλά ούτε και σκραπ. Το αυτοκίνητο ήταν άψογα λειτουργικό, σε εργοστασιακή εκτέλεση και σε ταλαιπωρημένη κατάσταση. Αλλά πήγαινε, κάτι που γινόταν για 2 χρόνια. Η αγορά έγινε το 2013. Το 2015 ήρθε το χαρτί για τη μεταφορά πίσω στη χώρα, μαζί με τις ανησυχίες για το πώς θα περάσει το τελωνείο. Ορισμένα αυτοκίνητα επιδόσεων JDM, όπως τα Nissan Skyline GT-R32/33/34, Mazda RX-7 FD και Mitsubishi Evo 1-6/3000 GT, δεν μπορούσαν προηγουμένως να εισαχθούν στις ΗΠΑ. πριν από τη λήξη των 25 ετών από την πρώτη εγγραφή.
Διαβάστε επίσης: Πήρε Lamborghini με το επίδομα κορωνοϊού!
Εξάλλου, το RX-7 έχει βελτιωθεί μέχρι εκεί που το βλέπουμε στην Ιαπωνία. Που σημαίνει ότι έπρεπε να περάσει την επιθεώρηση, σωστά; Για να αποφύγει κρίσεις και κρίσεις, ο Μάικ χρησιμοποίησε μια απλή μέθοδο: αφαίρεσε μερικά κομμάτια «φλοιού» (καπό, αεροτομή, διαχύτη και ζάντες), τοποθέτησε τους εργοστασιακούς ψύκτες και κολάρα (για να φαίνεται το μηχανοστάσιο «μαμά») και πέρασε τη Mazda μέσα. Αμερική, με άλλα μέρη να έρθουν ξεχωριστά ως ανταλλακτικά! Σήμερα διατηρεί συνεργείο με εξειδίκευση στα RX-7 και το προσωπικό του αυτοκίνητο στον εκθεσιακό χώρο. Και όλα ξεκίνησαν με 1.500 δολάρια!
