Η Honda και η Nissan, δύο μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώνουν τις δυνάμεις τους για να αντιμετωπίσουν τον έντονο ανταγωνισμό από τους κατασκευαστές χαμηλού κόστους της Κίνας. Η ανακοίνωση των δύο ιαπωνικών εταιρειών έρχεται λίγες μέρες αφότου η Volkswagen δήλωσε ότι ενδέχεται να συνεργαστεί με τη Renault, καθώς οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες ενώνουν τις δυνάμεις τους απέναντι στην απειλή των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η δεύτερη και τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας αφήνουν στην άκρη τον ιστορικά σκληρό ανταγωνισμό τους καθώς η καθιερωμένη βιομηχανία προετοιμάζεται για το επερχόμενο κύμα μοντέλων υψηλής τεχνολογίας και χαμηλού κόστους από την Κίνα.
Xiaomi: Έτοιμη να λανσάρει το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα
«Η άνοδος των αναδυόμενων παικτών γίνεται ολοένα και πιο γρήγορη. Οι εταιρείες που δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις αλλαγές θα εξαλειφθούν», δήλωσε ο πρόεδρος της Honda, Toshihiro Mibe. «Έχουμε κάνει τις συζητήσεις μας από την άποψη του αν μπορούμε να συνεχίσουμε να είμαστε κορυφαίοι ή ακόμη και να επιβιώσουμε το 2030».
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Αμερική μέχρι την Ευρώπη και την Ασία αντιμετωπίζουν ήδη αυξανόμενα κόστη από την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και αυστηρότερους κανόνες εκπομπών, ενώ αγωνίζονται να αναπτύξουν φθηνά ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να πουλήσουν κερδοφόρα.
Η Κίνα, κάποτε ουρά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, χρησιμοποιεί το προβάδισμά της στην τεχνολογία μπαταριών και την τεχνογνωσία του αυτοκινήτου που αποκτήθηκε από διεθνείς κατασκευαστές για να παράγει ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς σχεδιασμένα για εξαγωγή στα σύνορά της. παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Μνημόνιο για τις δύο εταιρείες
Οι διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο ιαπωνικών ομίλων δήλωσαν την Παρασκευή ότι το εύρος της συνεργασίας τους θα περιλαμβάνει λογισμικό, βασικά εξαρτήματα EV και τεχνολογία νοημοσύνης αυτοκινήτου. Η συμφωνία ήρθε μόνο με τη μορφή ενός μη δεσμευτικού μνημονίου συνεννόησης, που εγείρει ερωτήματα στους αναλυτές σχετικά με την έκταση της δέσμευσής τους.
Ωστόσο, οι εταιρείες δήλωσαν ότι δεν εξετάζουν επί του παρόντος μια δέσμευση κεφαλαίου, αλλά δεν το απέκλεισαν. Όλες αυτές οι συζητήσεις θα γίνονται από εδώ και στο εξής», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Makoto Uchida, και πρόσθεσε: «Δεν υπάρχει χρόνος για να καθίσετε και να χαλαρώσετε.
Η Nissan και η Honda, που η καθεμία πωλεί περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα ετησίως σε όλο τον κόσμο – αναφέρει η FT – ελπίζει να μειώσει το κόστος συγκεντρώνοντας τους πόρους τους.
Έμειναν απροσδόκητοι από την άνοδο των εγχώριων ομίλων ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, όπως η BYD, η οποία ξεπέρασε την Tesla για πρώτη φορά το τελευταίο τρίμηνο του 2023.
ave έχουν σχεδιαστεί για εξαγωγή στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. 
Ανοδικά αποθέματα
Οι μετοχές της Honda σημείωσαν άνοδο 1,7%, ενώ η Nissan σημείωσε άλμα 3,2% πριν από την ανακοίνωση της Παρασκευής. Η Honda έχει ήδη μια συμμαχία με τη General Motors για τη χρήση της τεχνολογίας μπαταριών της, αν και δεν είπε εάν αυτή η συνεργασία θα επηρεαστεί.
Η ανακοίνωσή τους ακολουθεί την επιβεβαίωση της VW αυτή την εβδομάδα ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τη γαλλική Renault για τη συγκέντρωση πόρων για την ανάπτυξη φθηνότερων ηλεκτρικών οχημάτων (EVs).
Οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες θα αποφασίσουν τους επόμενους μήνες εάν θα προχωρήσουν στην ανάπτυξη ενός οχήματος που θα μπορεί να κατασκευαστεί στην Ευρώπη και να πωληθεί κερδοφόρα για λιγότερο από 25.000 ευρώ.
Η συμφωνία με τη Honda ήρθε αφού η Nissan έκλεισε πέρυσι μια συμφωνία για να εξισορροπήσει τη μετοχική της σχέση με τον μακροχρόνιο συνεργάτη της Renault. Ως μέρος της συμφωνίας, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία μείωσε το μερίδιο 43% της Nissan, ενώ ο ιαπωνικός όμιλος απέκτησε δικαιώματα ψήφου για το δικό της μερίδιο 15% στη Renault. Η συμμαχία περιλαμβάνει επίσης τον μικρότερο συνεργάτη της Mitsubishi Motors.
Η αποτυχημένη προσπάθεια
«Αυτή η συνεργασία με τη Honda αποδεικνύει ότι όλες οι διάφορες προσπάθειες που έκανε η Nissan με τους συνεργάτες της Renault και Mitsubishi Motors δεν απέδωσαν καρπούς», δήλωσε ο Koji Endo, επικεφαλής έρευνας μετοχών στην SBI Securities. «Μοιάζει με πράξη απόγνωσης, αλλά δεν είναι ξεκάθαρο αν οι μηχανικοί της Nissan θα μπορέσουν να συνεργαστούν με μηχανικούς της Honda», πρόσθεσε.
Η ιαπωνική κυβέρνηση προσπάθησε να φέρει κοντά τη Nissan και τη Honda για συνομιλίες συγχώνευσης στα τέλη του 2019, εν μέσω φόβων ότι η τεράστια βάση κατασκευής αυτοκινήτων της Ιαπωνίας έχανε το πλεονέκτημά της υπό το βάρος του μεγαλύτερου ανταγωνισμού.
Το σχέδιο κατέρρευσε αφού και οι δύο πλευρές απέρριψαν αμέσως την ιδέα. Οι αξιωματούχοι της Honda, ειδικότερα, αντεπιτέθηκαν, επισημαίνοντας την περίπλοκη κεφαλαιακή δομή της Nissan με τη Renault, σύμφωνα με κάποιον που βρίσκεται κοντά στις συνομιλίες. Η Nissan ήταν εξίσου αντίθετη με την ιδέα, καθώς ο όμιλος επικεντρώθηκε στην επαναφορά της υπάρχουσας συμμαχίας του.
