Η Porsche Taycan, μέχρι τώρα η κεντρική διεκδικήτρια του καλύτερου ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου στον κόσμο που μπορεί να αγοράσει με χρήματα, δηλαδή έξω από τους ακραίους κόσμους των ηλεκτρικών υπεραυτοκίνητων όπου είναι δύσκολο να πει κανείς για κανένα από αυτά ότι είναι «ρουτίνα». Αλλά σε αυτό το γήπεδο, τουλάχιστον όσον αφορά τις επιδόσεις, υπάρχει ένας παίκτης που χτυπάει και ευχαριστεί όλους τους κατασκευαστές σε αυτόν τον τομέα εδώ και αρκετά χρόνια – το λένε Tesla Model S στην καρό έκδοση.
Τώρα, με τα αποκαλυπτήρια του Taycan Turbo GT με το πακέτο «Weissach» που οδηγεί τα προϊόντα της Porsche μερικά κλικ προς την άκρη, την τρέλα. Είναι η πρώτη φορά που αγγίζουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τον κατασκευαστή και το αποτέλεσμα είναι ορεκτικό. Ο έπαινος, που περιλαμβάνει το κοκτέιλ μείωσης βάρους και προσθήκης αλόγων, ανεβάζει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα στους 1.033 ίππους σε κανονική λειτουργία και στα 1.108 άλογα όταν βρίσκεται σε λειτουργία «ενίσχυσης» που ονομάζεται επίθεση εδώ για δύο δευτερόλεπτα. Είναι σίγουρα ένα χρονικό πλαίσιο πέρα από το οποίο είναι έλλειψη ευθύνης.
Πτήση σε χαμηλό ύψος:Πρώτη οδήγηση σε Tesla Model S καρό
Όσον αφορά το βάρος, χάνει 75 κιλά σε σύγκριση με το Taycan Turbo S στο οποίο βασίζεται, μέρος της διατροφής προέρχεται από τη χρήση εξαρτημάτων από ανθρακονήματα και ένα μέρος από την εγκατάλειψη ηλεκτρικής λειτουργίας για συστήματα όπως η πόρτα του χώρου αποσκευών, για παράδειγμα. .
Και με το πακέτο Weissach, άλλα 70 κιλά χάνονται ακυρώνοντας τα πίσω καθίσματα και χρησιμοποιώντας μπροστινά καθίσματα από ανθρακονήματα, αφαιρώντας ηχομονωτικά υλικά, ακυρώνοντας μία από τις δύο θύρες φόρτισης, μηχανισμό χειροκίνητου ανοίγματος αντί για ηλεκτρικά, ελαφρύτερα σκίαστρα και απλούστερο σύστημα πολυμέσων σε σχέση με το κανονικό μοντέλο. Η ανάρτηση και το φρενάρισμα αντιμετωπίζονται με νέο συντονισμό, κεραμικά φρένα μπροστά, πακέτο αεροδυναμικής, το πάτωμα του αυτοκινήτου χωρίζεται με αεραγωγούς και ελαστικά Pirelli P σχεδιασμένα για ισχυρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (R ELECT).
Και τι κάνει για πλάκα; Από πλευράς απόδοσης, το αυτοκίνητο σταματάει το ρολόι στα 2,3 δευτερόλεπτα σε άλμα 0-100 και με το πακέτο Weissach εξοικονομείς άλλα 0,1 δευτερόλεπτα. Για τους λάτρεις της ταχύτητας, θα εξακολουθεί να είναι πιο αργή από τα 2,1 δευτερόλεπτα του τυπικού μοντέλου S Plaid. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 305 km/h, και εδώ το μοντέλο S θα συνεχίσει να αποστασιοποιείται με τα μέγιστα 322 km/h.
Αλλά υπάρχει μια ανατροπή στην ιστορία εδώ, αν εξακολουθείτε να είστε άνθρωποι των αριθμών και των λιγότερων συναισθημάτων, το GT Turbo κατέγραψε χρόνο 1:27:9 λεπτών γύρω από την πίστα Laguna Seca στις Ηνωμένες Πολιτείες, 2,4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το S Plaid μοντέλο. Έκανε κύκλους στην πίστα του Nürburgring με μια έκδοση προπαραγωγής του μοντέλου σε 7:07:55 λεπτά, το ταχύτερο τετράθυρο αυτοκίνητο στην πίστα. Αυτά είναι 17:45 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το μοντέλο S Plaid που κατείχε αυτό το ρεκόρ μέχρι τότε. Αυτή η ισχύς και η ικανότητα έχουν το κόστος της μείωσης της αυτονομίας στα 555 km σε σύγκριση με τη μέγιστη αυτονομία του τυπικού Taycan που είναι 678 km.
Η γκάμα δεν είναι το μόνο τίμημα που πρέπει να θυσιάσετε στο δρόμο προς την ακραία ηλεκτρική μηχανή οδήγησης της Porsche, υπάρχει και το οικονομικό τίμημα. Ενώ η τιμή του Model S Plaid είναι 646.000 NIS, στην Ευρώπη η τιμή εκκίνησης του Taycan Turbo GT είναι περίπου 240.000 ευρώ.
Εάν θέλετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο Ισραήλ, θα πρέπει να γίνει με ειδική παραγγελία και η τιμή αναμένεται να είναι περίπου 2 εκατομμύρια NIS. Λοιπόν, τουλάχιστον μπορείτε να πείτε ότι το κόστος των καυσίμων θα είναι πολύ χαμηλότερο.
