2007 Mitsubishi Lancer EVO X Preview

Με εξωτερικό που αναδεικνύει την εικόνα της σπαρταριστής μηχανής δρόμου του Lancer Evolution και ένα ποιοτικότερο εσωτερικό με λειτουργική διάταξη που ενθαρρύνει τον οδηγό να επικεντρωθεί αποκλειστικά στο χειρισμό της μηχανής του, το Mitsubishi Lancer Evo X θα υποδείξει μια νέας εποχής σχεδίαση Evolution που είναι τόσο όμορφο και σκόπιμο όσο και λειτουργικό.

Η Mitsubishi έκανε προεπισκόπηση του επερχόμενου Lancer Evo X της με δύο εκθεσιακά αυτοκίνητα: το Concept-Sportback που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη και το Concept-X, που παρουσιάστηκε στο Τόκιο. Ενώ το Sportback είναι χάτσμπακ, το Έννοια-Χ είναι ένα σεντάν και επομένως ακόμη πιο κοντά στο νέο Evolution X που θα δούμε το 2007. Κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από κοινού με την DaimlerChrysler, το Concept-X έχει έναν 122 cui turbo τέσσερις κινητήρα απόδοσης 300 bhp, ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη , ένα περαιτέρω ανεπτυγμένο σύστημα τετρακίνησης και ελαφρύ αμάξωμα από αλουμίνιο. Το καλύτερο από όλα είναι ότι η σχεδίαση αφήνει πολύ πίσω τις ρίζες του econobox του τρέχοντος αυτοκινήτου.

Ο κύριος ανταγωνιστής για το EVO ήταν εδώ και αρκετά χρόνια το Subaru Impreza WRX STI. Εκφραστής της συμμετοχής της Subaru στο WRC, το Impreza WRX STI τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο και ενδοψυκτικό κινητήρα boxer 152 cui DOHC που παράγει 300 ίππους στις 6.000 rpm και 300 lb-ft μέγιστης ροπής στις 4.000 rpm. Συνδυασμένος αποκλειστικά με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ο κινητήρας μπορεί να ωθήσει το WRX STI από το μηδέν στα 60 mph σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα. Η ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός προηγμένου συστήματος Subaru Symmetrical All-Wheel Drive με Driver Controlled Center Differential (DCCD) για βελτιστοποίηση της απόδοσης σε όλες τις συνθήκες.

Ένας πιο μακρινός ανταγωνιστής θα ήταν ο Audi S4, που διαθέτει επίσης 4WD, αλλά τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό V8 344 ίππων. Το σύστημα τετρακίνησης Quattro είναι επίσης αποτέλεσμα της προηγούμενης συμμετοχής της Audi σε αγώνες ράλι, αλλά σήμερα είναι πιο προσανατολισμένο στην άσφαλτο. Δυστυχώς οι υπηρεσίες πολυτελούς κατηγορίας της Audi κοστίζουν διπλάσια.

—–

Σώμα & σασί

Για το νέο EVO θα γίνει εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στην οροφή, το καπό του κινητήρα και άλλα πάνελ αμαξώματος. Η απόδοση του πλαισίου θα βελτιωθεί σημαντικά με την εισαγωγή του πιο πρόσφατου συστήματος δυναμικού ελέγχου οχήματος Super All Wheel Control (S-AWC) της Mitsubishi που βασίζεται σε 4WD. Η ενσάρκωση της οδηγικής απόλαυσης, αυτή η εξαιρετικά προηγμένη τεχνική προδιαγραφή θα κάνει το EVO X μια βιτρίνα σε τροχούς για την πεμπτουσία της τεχνολογίας οδικών επιδόσεων της Mitsubishi Motors.

Όπως δείχνει το Concept X, μπορούμε να περιμένουμε μια φόρμα με γραμμές που είναι σκόπιμες και όμορφες; μια φόρμα που συμβολίζει τη νέα σχεδίαση της Mitsubishi Motors, ενώ διατηρεί τη σπαρταριστή εικόνα απόδοσης που ορίζει τη σειρά Lancer Evolution.

Η εξωτερική σχεδίαση θα διακρίνεται από την εντυπωσιακή υπερμεγέθη μάσκα της, η μπροστινή όψη δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από ένα μαχητικό τζετ για να υποδηλώνει ευρέως τις τεράστιες ποσότητες αέρα που αντλεί και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου που αγκαλιάζει το δρόμο. Το λογότυπο 3 διαμαντιών που χαρακτηρίζει τη μάρκα στην μπροστινή άκρη του καπό του κινητήρα είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο της νέας εποχής σχεδίασης Evolution.

Το εσωτερικό θα ακολουθεί την απλή και λειτουργική διάταξη, σε ένα σχέδιο που ενθαρρύνει τον οδηγό να συγκεντρωθεί πλήρως στον χειρισμό της μηχανής του. Το μαύρο βασικό χρώμα εσωτερικού χώρου θα χρησιμοποιεί ασημί αντίστιξη για να προσδώσει την υλική εμφάνιση του αλουμινίου και να δημιουργήσει έναν εσωτερικό χώρο με πιο δυναμική και αθλητική εμφάνιση.

Το πλαίσιο θα χρησιμοποιεί α σχεδιασμός πλαισίου δακτυλίου-δομής, που θα πραγματοποιήσει σημαντική αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος, ενώ η χρήση αλουμινίου στο καπό του κινητήρα, το καπό του πορτμπαγκάζ, τα φτερά, την οροφή και τα πάνελ των μπροστινών και πίσω θυρών θα μειώσει το βάρος. Η μείωση του βάρους στην οροφή και τα πάνω μέρη του αμαξώματος χαμηλώνει το κέντρο βάρους, ενώ η μείωση βάρους στις πόρτες, το καπό του κινητήρα, το πορτμπαγκάζ και άλλα περιφερειακά στοιχεία μειώνει τη ροπή αδράνειας για καλύτερη διεύθυνση. Η μείωση βάρους, η μείωση του κέντρου βάρους και η μείωση της ροπής αδράνειας συμβάλλουν στην καλύτερη απόδοση του κινήτρου και στον καλύτερο χειρισμό.

Αναμενόμενες διαστάσεις οχήματος

Συνολικό μήκος (σε) 1783

Συνολικό πλάτος (σε) 720

Συνολικό ύψος (σε) 578

Μεταξόνιο
(σε) 1043

Κομμάτι: F/R (σε) 616 / 616

—–

Εναιώρημα

Εμπρός: Γόνατο McPherson με ανεστραμμένο αμορτισέρ και σφυρήλατο αλουμίνιο κάτω βραχίονα ελέγχου, μπροστινό στήριγμα πύργου γόνατου

Πίσω: Διαμόρφωση ψαλιδιού πολλαπλών συνδέσμων με σφυρήλατο αλουμίνιο κάτω βραχίονες ελέγχου, ράβδος σταθεροποίησης, μπροστινό στήριγμα πύργου γόνατου

Σε συνεργασία με την τεχνολογία “Roll Control Suspension” της Mitsubishi Motors, αυτή η σχεδίαση θα προσφέρει πολύ υψηλά επίπεδα οδήγησης και κράτησης στο δρόμο.

Φρένα

Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Brembo 12,6”, δαγκάνα 4 εμβόλων

Πίσω: αεριζόμενοι δίσκοι Brembo 12”, δαγκάνα 2 εμβόλων

ο Sport σύστημα ABSΗ ECU χρησιμοποιεί πληροφορίες από έναν αισθητήρα γωνίας τιμονιού που ανιχνεύει τις εισόδους του τιμονιού καθώς και από τους πλευρικούς αισθητήρες G και την ταχύτητα του οχήματος για την κατανομή της πίεσης σε κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς ανεξάρτητα. Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη απόκριση του τιμονιού στο φρενάρισμα.

ο Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης Το σύστημα βελτιστοποιεί την κατανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. Αυξάνοντας την πίεση που ασκείται στους πίσω τροχούς κατά το φρενάρισμα κοντά στο όριο, το EBD μειώνει το φορτίο στους μπροστινούς τροχούς για να επιτύχει καλύτερη απόδοση κατά του ξεθωριάσματος. Το σύστημα αντισταθμίζει επίσης τις αλλαγές στις συνθήκες επιφανείας και φορτίου του οχήματος για να διασφαλίζει προβλέψιμη και συνεπή απόδοση ακινητοποίησης ανά πάσα στιγμή.

Υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα και οδοντωτό τιμόνι με γρήγορη σχέση μετάδοσης (13:1), στροφές κλειδώματος σε κλείδωμα: 2,1

Ελαστικά/Ζάντες

Ελαστικά: Yokohama ADVAN υψηλής πρόσφυσης 255/35R20

Τροχοί: Enkei ελαφρύ αλουμίνιο υψηλής αντοχής 17*8 JJ

—–

Κινητήρας & μετάδοση

Στο τμήμα μηχανικών εξαρτημάτων, το MITSUBISHI EVO X θα συνδυάσει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα κυλίνδρων από αλουμίνιο MIVEC με ένα υψηλών επιδόσεων αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Θα παρουσιάσει επίσης την τεχνολογία δυναμικού ελέγχου του οχήματος Super All Wheel Control (S-AWC). Ένα ακόμη βήμα προς τα πάνω στην εξελικτική κλίμακα της τεχνολογίας πρόσφυσης και χειρισμού τετρακίνησης της Mitsubishi Motors που είναι αποδεδειγμένη στο Lancer Evolution και σε άλλες σειρές, το S-AWC θα πραγματοποιήσει κορυφαία επίπεδα δυναμικού ελέγχου του οχήματος. Βασισμένο στο σύστημα 4WD πλήρους απασχόλησης της Mitsubishi, όπως χρησιμοποιείται στο Lancer Evolution, το οποίο βασίζεται στις τεχνολογίες εξαρτημάτων ACD*3 και Super AYC*4, το S-AWC προσθέτει τεχνολογίες Active Brake Control, Active Steering System και Roll Control Suspension για την πλήρη ολοκληρωμένο σύστημα.

Μια άλλη προσθήκη θα είναι το ACD (Active Center Differential), το οποίο ενσωματώνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη. Μια ECU βελτιστοποιεί το φορτίο του σφιγκτήρα καλύμματος συμπλέκτη για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, ρυθμίζοντας την περιοριστική δράση του διαφορικού μεταξύ ελεύθερης και μπλοκαρισμένης κατάστασης. Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη απόκριση του τιμονιού σε συνδυασμό με καλύτερη πρόσφυση. Το ACD θα παρέχει τρεις λειτουργίες – Άσφαλτο / Χαλίκι / Χιόνι – για να επιτρέψει την ταχύτερη απόκριση ελέγχου για αλλαγές στο οδόστρωμα.

Κινητήρας Αλουμίνιο Inline-4

Θέση
Εμπρός, Εγκάρσια

Φιλοδοξία
Intercooler Turbocharger Twin Scroll

Τρένο βαλβίδων
DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο MIVEC VVT

Τροφοδοσία καυσίμου
Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

Εξουσία
213,3 kw / 286 bhp @ 6500 rpm (αναμενόμενο)

Hp ανά λίτρο
143,21 ίπποι ανά λίτρο

Ροπή
300 ft lbs @ 3500 rpm (αναμενόμενο)

Κόκκινη γραμμή
7000

—–

Θέση αεροπόρου

Σε καλό πρότυπο παράδοσης Lancer Evolution Bucket καθίσματα Recaro Αναμένονται, με επένδυση Alcantara για να κρατούν τους επιβάτες άνετους ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια, ενώ τα γενναιόδωρα πλαϊνά στηρίγματα με αποχρώσεις από πραγματικό δέρμα θα βοηθήσουν τους επιβάτες να κρατούν με ασφάλεια στη θέση τους κατά τη διάρκεια της ζωηρής οδήγησης. Η νέα διαμόρφωση καθισμάτων θα διευκολύνει επίσης το γλίστρημα μέσα και έξω από το όχημα, προσθέτοντας παράλληλα μια πινελιά διακριτικής πολυτέλειας.

Ο οδηγός θα είναι δεμένος μπροστά από ένα νέο, εμπνευσμένο από τους αγώνες, νέο σκούρο τιτάνιο χρώμα, τριών ακτίνων, ρυθμιζόμενο ύψος Τιμόνι Momo. Τα αλουμινένια πεντάλ γκαζιού, φρένων και συμπλέκτη θα παρέχουν πρόσθετες ενδείξεις στις ρίζες υψηλών επιδόσεων του Lancer Evolution X. Πλούσια, ανθρακονήματα σε στυλ οργάνων, κεντρικά πάνελ και αλλαγές ταχυτήτων θα καταδείξουν περαιτέρω ότι αυτό δεν είναι το τυπικό συμπαγές σεντάν σας – σχεδιασμένο τόσο για αγώνες ράλι όσο και για καθημερινή οδήγηση.

Το On-Board Multi-Media System θα συμπληρώσει την εσωτερική σχεδίαση με τον τρόπο που θα ενθαρρύνει τον διάλογο μεταξύ οδηγού και μηχανής. Μια οθόνη LCD υψηλής ευκρίνειας (που εμφανίζεται στο Concept X), εάν είναι διαθέσιμη στην έκδοση παραγωγής, θα παρέχει σε πραγματικό χρόνο εμφάνιση της κατάστασης λειτουργίας του οχήματος και του S-AWC, ενώ θα εμφανίζει επίσης χάρτες του συστήματος πλοήγησης και τα χειριστήρια ήχου DVD.

—–

εγγύηση κατασκευαστή

Ως μέρος του προγράμματος “Best-Backed Car” της Mitsubishi Motors, όλα τα μοντέλα υποστηρίζονται από μια ολοκληρωμένη περιορισμένη εγγύηση νέου οχήματος που καλύπτει το όχημα από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα για πέντε χρόνια/60.000 μίλια. Επιπλέον, το σύστημα μετάδοσης κίνησης καλύπτεται από περιορισμένη εγγύηση 10 ετών/100.000 μιλίων, ενώ τα πάνελ αμαξώματος έχουν περιορισμένη εγγύηση αντιδιαβρωτικής/διάτρησης επτά ετών/100.000 μιλίων. Το πρόγραμμα “Best-Backed Car” περιλαμβάνει επίσης 24ωρη οδική βοήθεια έκτακτης ανάγκης με δωρεάν ρυμούλκηση στο πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο κατάστημα λιανικής της Mitsubishi Motors για επισκευές που σχετίζονται με την εγγύηση για πέντε χρόνια/απεριόριστα μίλια.

Κλείσιμο σχολίων

Ο ορισμός του hot sedan πρόκειται να δει ότι είναι η δέκατη ενσάρκωσή του. Αφήνοντας πίσω το κουτί-βαρετό σχέδιο, με ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο και ανανεωμένο με την τελευταία τεχνολογία αγώνων ράλι που παρουσιάστηκε στους δημόσιους δρόμους, το Mitsubishi Lancer Evolution X πρόκειται να χτυπήσει τις καρδιές μας το 2007. Ας ελπίσουμε ότι όλα θα πάνε όπως αναμενόταν και κάθε Το χέρι του Evo με φαγούρα θα ανατρέψει αυτό το τιμόνι “Momo”.

Διαβάστε περισσότερα για το Ιστορικό Εξέλιξης του Mitsubishi Lancer