Του Κάρλο Πλατέλα
Ο δυϊσμός μεταξύ των οχημάτων με κινητήρα Jaguar και Porsche χαρακτήρισε τη σεζόν της Formula E του 2023, η οποία ολοκληρώθηκε με τη νίκη του κινητήρα της Porsche μεταξύ των οδηγών, χάρη στη δάφνη που κέρδισε ο Jake Dennis, και την επιτυχία μεταξύ των κατασκευαστών της Envision Racing, powered by Ιαγουάρος. Οι Γερμανοί και οι Βρετανοί κατασκευαστές θα εξακολουθούσαν να φαίνονται οι μεγάλοι πρωταγωνιστές στη σεζόν που μόλις ξεκίνησε, μονοπωλώντας τις νίκες στα τρία E-Prixe που πραγματοποιήθηκαν μέχρι τώρα. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές ενδείξεις που οδηγούν σε μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα από την πλευρά των διώξεων, περιγράφοντας μια εικόνα με δεκαέξι πιθανούς νικητές σε κάθε αγώνα.
Nissan και Stellantis: προσέξτε αυτούς τους δύο
Ο Νικ Κάσιντι, επί του παρόντος ηγέτης της παγκόσμιας κατάταξης, στρέφει τα φώτα της δημοσιότητας στο θέμα: «Νομίζω ότι έχει γίνει πολύ λίγη συζήτηση πόσο δυνατοί είναι οι κινητήρες Nissan και DS: Rowland, Fenestraz, Hughes, Bird… είναι όλοι πολύ ανταγωνιστικοί. Το ίδιο και ο Gunther, ο οποίος κυριάρχησε στην Τζακάρτα και τα πήγε πολύ καλά και στην Πόλη του Μεξικού. Οι δυνατότητες των κινητήρων Nissan και DS είναι πραγματικά υποτιμημένες. Πρόκειται για άλλα 8 αυτοκίνητα, τα οποία μαζί με τους κινητήρες Jaguar και Porsche αποτελούν μια ομάδα 16 αυτοκινήτων».
Ο Νεοζηλανδός δεν διστάζει όταν ρωτήθηκε αν το κυνήγι για τον τίτλο μπορεί να γίνει ανάμεσα σε περισσότερο από το μισό του αρχικού γηπέδου: “Πραγματικά το πιστεύω. Νομίζω ότι ο Ντένις το απέδειξε αυτό στη Ντιρίγια. Την πρώτη μέρα κέρδισε με διαφορά 13 δευτερολέπτων, δείχνοντας απίστευτη απόδοση. Αλλά το επόμενο πρωί τον άκουσα να περιγράφει το αυτοκίνητό του ως το χειρότερο όλων των εποχών. Είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, όμως τη μια μέρα είναι πρώτος στο grid και την επόμενη είναι δέκατος πέμπτος. Όλα αυτά δείχνουν πόσο συμπαγές είναι τώρα το πλέγμα“.
Η πιο ισορροπημένη σεζόν όλων των εποχών
Ακόμα κι αν είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι και τα δεκαέξι αυτοκίνητα Nissan, DS, Maserati, Jaguar και Porsche θα μπορούσαν να φιλοδοξούν να κατακτήσουν τον παγκόσμιο τίτλο, η αυξανόμενη ανταγωνιστικότητα των διώξεων σίγουρα αυξάνει τις μεταβλητές που παίζουν οι κύριοι υποψήφιοι για το πρωτάθλημα. “Θα είναι δύσκολο για εμάς να τερματίσουμε στην πρώτη δεκάδα”αντανακλά τον Κάσιντι». Αυτό είναι το τρελό με τη Formula E τώρα: είναι εξαιρετικά ισορροπημένη. Είμαι κάπως έκπληκτος που ο Τύπος μιλάει μόνο για Jaguar και Porsche».
Ερωτηθείς εάν η σεζόν 10 θα μπορούσε να γίνει η πιο ανταγωνιστική ποτέ στην ιστορία της Formula E, ο Cassidy δεν έχει καμία αμφιβολία: «Είμαι απολύτως σίγουρος για αυτό. Οι κατατακτήριες της Ντιρίγια είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού, τόσο διαφορετικό από μέρα σε μέρα. Υπάρχει μεγάλη μεταβλητότητα. Ο ανταγωνισμός είναι πολύ μεγάλος και πρέπει να τα κάνεις όλα τέλεια. Περιμένω ότι μια μέρα θα προκριθώ 16ος ή 18ος. Είναι δύσκολο να κάνεις πάντα τα πάντα σωστά. Όταν έρθουν αυτές οι μέρες, θα προσπαθήσω να περιορίσω τη ζημιά και να προσπαθήσω να βελτιστοποιήσω όσο το δυνατόν περισσότερο».
Με εξαίρεση τους Vergne και Gunther, οι οδηγοί που κινούνται με Jaguar και Porsche είναι οι μόνοι νικητές από το ντεμπούτο του Gen3. Ωστόσο, με αυτές τις εγκαταστάσεις, ο τιμητικός κατάλογος θα μπορούσε σύντομα να εμπλουτιστεί: «Νομίζω ότι φέτος θα υπάρξουν πολλοί διαφορετικοί νικητές και είναι καλό για τον αθλητισμό», καταλήγει ο σημαιοφόρος της Jaguar.
