Κυρίες και κύριοι, εδώ είμαστε Σεζόν 10 της Formula E πρόκειται να ξεκινήσει. Σε λίγες μέρες στο Πόλη του Μεξικό θα επιστρέψουμε επιτέλους στο να βλέπουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα να συρρέουν γύρω από κυκλώματα σε όλο τον κόσμο. Τι να περιμένουμε από αυτή τη δέκατη σεζόν; Ας το δούμε μαζί στον οδηγό μας!
Το ημερολόγιο της Formula E Season 10
Νέο έτος, νέο ημερολόγιο. Για το 2024, η Formula E αναμενόταν να φτάσει την ποσόστωση των 17 αγώνων, με το πλουσιότερο ημερολόγιο στην ιστορία της κατηγορίας. Θα ειχε.
Μάλιστα, την περασμένη 5η Ιανουαρίου, η ακύρωση του Hyderabad E-Prix, έχει προγραμματιστεί για τις 10 Φεβρουαρίου. Η απόφαση, διαβάζουμε στο δελτίο τύπου, θα ερχόταν μετά την απόφαση των τοπικών αρχών να μην σεβαστούν τις συμφωνίες που υπογράφηκαν μόλις τον περασμένο Οκτώβριο. Η Formula E Operations δεν είχε άλλη επιλογή από το να επικοινωνήσει παραβίαση της Σύμβασης και αξιολογεί τις ενέργειες που μπορούν να γίνουν προς την περιφερειακή κυβέρνηση.
Ωστόσο, δεν λείπουν τα θετικά νέα.
Το πρώτο, το διπλή κεφαλίδα που θα τρέξεις Πόρτλαντ, ακολουθώντας μια τάση δέσμευσης προς την αμερικανική αγορά που γνωρίζουν πλέον πολύ καλά όσοι ακολουθούν τη Formula 1. Οι ΗΠΑ αποτελούν πρόσφορο έδαφος για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και η κατηγορία των ηλεκτρικών δεν θέλει να πιαστεί απροετοίμαστη.
Δύο λε απόλυτες νέες καταχωρήσεις: Σαγκάηπου θα φιλοξενήσει επίσης διπλή κεφαλιά τον Μάιο, και Τόκιο, όπου θα πραγματοποιηθεί στις 30 Μαρτίου. Για πρώτη φορά η ιαπωνική πρωτεύουσα θα φιλοξενήσει έναν αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού ακριβώς στους δρόμους της.
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, την άφιξη του Misano για να αντικαταστήσει τη Ρώμη. Μια μεγάλη πρόκληση, ειδικά επειδή πηγαίνει από μια πίστα δρόμου που αγαπούν όλοι, οι αναβάτες πρώτα και κύρια, σε μια μόνιμη που παραδοσιακά συνδέεται με δύο τροχούς.
Αγορά και Rookie
Η φετινή ανόητη σεζόν ήταν αντάξια του ονόματός της: από τις έντεκα ομάδες, μόνο δύο διατήρησαν την περσινή ενδεκάδα.
Παρ’ όλες τις αλλαγές, ωστόσο, θα υπάρχει μόνο ένας πρωτάρης: Τζεχάν Νταρουβάλα. Μέχρι το 2023, ο Ινδός οδηγός αγωνιζόταν Τύπος 2τερματίζοντας το πρωτάθλημα στη δέκατη τρίτη θέση.
Η δέσμευση του Νταρουβάλα στην κατηγορία των ηλεκτρικών ξεκίνησε την περασμένη σεζόν, καθώς οδηγός δοκιμής και εφεδρικός οδηγός για την ομάδα Mahindra Racing. Το ντεμπούτο του έγινε στο Βερολίνο, στα τεστ rookie, ενώ στη Ρώμη πήρε μέρος στις ελεύθερες προπονήσεις. Για το 2024 όμως θα είναι απασχολημένος με την ομάδα Maserati MSG Racingπαραλληλα Μαξιμιλιανός Guenther.
Ωστόσο, δεν λείπουν οι νέοι οδηγοί που ενδιαφέρονται για την κατηγορία ως εναλλακτική της Formula 1, η οποία γίνεται όλο και πιο απρόσιτη. Για παράδειγμα, Ζέιν Μαλόνεϊ Και Κους ΜάινιΕπίσης, που συμμετέχουν στη Formula 2, έχουν ενταχθεί στους Andretti και Mahindra Racing αντίστοιχα ως εφεδρικοί οδηγοί.
Επιπλέον, θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ότι για τις προ-σεζόν δοκιμές, η Formula E έχει καταστήσει υποχρεωτικό για κάθε ομάδα να έχει έναν πρωτάρη στην πίστα. Έτσι μπορέσαμε να δούμε πρόσωπα γνωστά σε όσους ακολουθούν τις δευτερεύουσες κατηγορίες, όπως ο προαναφερόμενος Zane Maloney αλλά και Νικητής Μάρτινς Και Τέιλορ Μπάρναρντ. Μεταξύ άλλων, υπήρχε και Γαβριέλα Τζίλκοβα: ο Τσέχος πιλότος ήταν εκεί πρώτη γυναίκα πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου GEN3.
Attack Charge και υποχρεωτικά pit stops
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν, οι ομάδες μπόρεσαν να δοκιμάσουν το λεγόμενο pit stop ταχείας φόρτισης Φόρτιση επίθεσης. Αυτή είναι μια άλλη καινοτομία της 10ης σεζόν που περιλαμβάνει επομένως το επιστροφή υποχρεωτικών pit stops.
Το Attack Charge θα εισαχθεί μόνο σε ορισμένους επιλεγμένους και μη ανακοινωθέντες αγώνες, κατά τους οποίους οι οδηγοί θα πρέπει απαραίτητα να σταματήσουν στα pits για να επαναφορτίσουν το μονοθέσιο. Διαφορετικά, θα πρέπει να εξυπηρετήσετε ένα 20 δευτερόλεπτα πέναλτι συν ένα Stop & Go.
Η Φόρμουλα Ε έχει ορίσει καλά το λειτουργία εκτέλεσης της γρήγορης φόρτισης και κυρίως τη στιγμή που θα είναι δυνατή η πραγματοποίησή της, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης μπαταρίας του αυτοκινήτου. Οι συγκεκριμένες παράμετροι, καθώς και ο ελάχιστος χρόνος pit stop, θα κοινοποιούνται πριν από κάθε E-Prix. Κατά τη διάρκεια του Attack Charge το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αγγίξει και θα πρέπει να μείνει με όλοι οι τροχοί στο έδαφος. Επιπλέον, η φόρτιση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί σε δύο αυτοκίνητα από την ίδια ομάδα ταυτόχρονα.
Έτσι, τα υλικά για μια σεζόν 10 γεμάτη δράση και συναισθήματα υπάρχουν όλα. Το μόνο που λείπει είναι τα αυτοκίνητα στην πίστα!