![Έκθεση Αυτοκινήτου Τόκιο 2015: Νέο Mazda RX-Vision, το RX-7 του αύριο [video]](https://roadwarrior.gr/wp-content/uploads/2024/02/mazda-rx-vision-9.jpg "Έκθεση Αυτοκινήτου Τόκιο 2015: Νέο Mazda RX-Vision, το RX-7 του αύριο [video]")
Το Mazda RX-Vision Concept που αποκαλύφθηκε σήμερα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, είναι ένα εκπληκτικό κουπέ που δείχνει την πρόθεση της ιαπωνικής μάρκας να λανσάρει ένα νέο σπορ αυτοκίνητο με περιστροφική ισχύ.
Αν το κουπέ που θα δούμε στους δρόμους να φέρει και το λογότυπο RX-7 παραμένει άγνωστο προς το παρόν, αλλά με τον κινητήρα εμπρόςη κίνηση πίσω και περιστροφικός Ο κινητήρας κάτω από ένα μακρύ καπό είναι ξεκάθαρα το πιο θρυλικό μοντέλο της που θέλει να αναβιώσει η Mazda.
Δεν αποκλείεται αυτό τελικός έκδοση παραγωγής του RX-Vision που θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Τόκιο δύο χρόνια από σήμερανα συμπέσει με το κλείσιμο 50 χρονών από την παρουσίασή του Mazda Cosmo Sport το 1967, του πρώτου άθλημα εταιρικό αυτοκίνητο με κινητήρα Ο Βάνκελ.
Όσο για το πρωτότυπο, αυτό το συνοψίζει “σε ένα μόνο μοντέλο η ιστορική διαδρομή της Mazda στην εξέλιξη των σπορ αυτοκινήτων”, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η ιαπωνική φίρμα και είναι ένα ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ σε εμφάνιση κουπέ με μακρύ μπροστινό καπό, τολμηρή κεκλιμένος παρμπρίζ και σπορ, οπισθοδρόμηση οροφή στάνταρ σε όλα τα μοντέλα RX.
Οι εξωτερικές του διαστάσεις φτάνουν 4.389 χλστ στο μήκος, 1.925 χλστ σε πλάτος και 1.160 χλστ σε ύψος, ενώ το μεταξόνιό του είναι στο 2,7 μέτρα. Δηλαδή είναι ελαφρώς μικρότερο σε μήκος από RX-8 και ταυτόχρονα πιο φαρδύ και ακόμα πιο κοντό, ενώ πατάμε 20 ίντσες ζάντες με λάστιχα 245/40 προς τα εμπρός και 285/35 πίσω.
Κάτω από το μπροστινό καπό του RX-Vision βρίσκεται ένα ολοκαίνουργιος περιστροφικός κινητήρας να κατονομαστεί SkyActiv-R. Η Mazda εξακολουθεί να κρατά μυστικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα της, αλλά σύμφωνα με δηλώσεις των μηχανικών της, στο νέα γενιά Wankel λύθηκαν τρία σημαντικά ζητήματα που… αφορούσαν την προηγούμενη γενιά των περιστροφικών κινητήρων της: H οικονομία καύσιμο, το Ρύποι και το αξιοπιστία.
Το πρωτότυπο πατάει σε μια ιδιαίτερη και μοναδική εκδοχή του Πλατφόρμα SkyActivπου δεν έχει καμία σχέση με το δικό του Mazda MX-5και όταν μπει στον δρόμο της παραγωγής δεν αποκλείεται συρρικνώνεται και άλλο σε διαστάσεις, έτσι ώστε να έρθει αντιμέτωπος με αυτό Porsche Cayman.
«Αν βγάλουμε το αυτοκίνητο στο ογκώδης παραγωγή, n Κέιμαν είναι το είδος του αυτοκινήτου που πρέπει να έχουμε κατά νου ως αντίπαλος και καλό θα ήταν να το κάνουμε πιο ελαφρύ, πιο ελαφρύ από το Cayman» είπε στις δηλώσεις του ο επικεφαλής του τμήματος Ε&Α, Kiyoshi Fujiwara.
Η Fujiwara ακολούθησε τη στάση της Mazda και δεν αναφέρθηκε ούτε αυτός στα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, αλλά αφού ως αντίπαλος τοποθετήθηκε με την Cayman στο πλαίσιο, θα πρέπει να περιμένουμε ότι η ιπποδύναμη του νέου Wankel θα κυμαίνεται από 300 ίππους και να είναι ατμοσφαιρικός, αφού όπως άφησε να εννοηθεί ο Fujiwara, είναι πιθανό να τον δούμε στο μέλλον υπερτροφοδότηση ή ακόμα και με ένα υβριδικό σύστημα, το τελευταίο είναι σύμφωνα με αυτόν και το πιο δύσκολο τεχνική επιχείρηση.
