Formula E: όλοι οι οδηγοί για τη σεζόν 2024

Απομένουν πολύ λίγα μέχρι την έναρξη της σεζόν της Formula E 2024, η δέκατη από την ίδρυση του πρωταθλήματος και η τέταρτη υπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της FIA. Ελάτε να ανακαλύψουμε μαζί όλους τους οδηγούς που θα πάρουν μέρος στο πρωτάθλημα.

Andretti Global – Porsche

Η αμερικανική ομάδα παρουσιάζεται στη γραμμή εκκίνησης επιβεβαιώνοντας τον κυρίαρχο παγκόσμιο πρωταθλητή Τζέικ Ντένις. Ο Άγγλος οδηγός θα συμμετάσχει στην τέταρτη σεζόν του στην ηλεκτρική σειρά με τις ρίγες ως το ξεκάθαρο φαβορί, και τόσο αυτός όσο και η ομάδα του έχουν όλες τις δυνατότητες να επιβεβαιωθούν στην κορυφή. Στο πλευρό του δεν θα υπάρχει πλέον ο André Lotterer, ο οποίος αποφάσισε να εγκαταλείψει τα μονοθέσια για να επικεντρωθεί στη δέσμευσή του στο WEC, αλλά Norman Born: Ο Γάλλος, νικητής ενός αγώνα στο Βερολίνο το 2021, τα πήγε καλά για τη Nissan πέρυσι, καταλαμβάνοντας το μοναδικό βάθρο της ομάδας της σεζόν στη Ρώμη. Το καθήκον του θα είναι πρώτα απ’ όλα να μην είναι πολύ μακριά από τον Ντένις, βοηθώντας την ομάδα στον αγώνα για τον τίτλο των κατασκευαστών, τον οποίο έχασαν πέρυσι, αλλά δεν αποκλείεται να ενοχλήσει τον συμπαίκτη του, με αποτέλεσμα να γίνει ένας υποψήφιος για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. πιλότοι. Το ΝΑΤΟ θα εναλλάξει τη δέσμευσή του σε αυτό στο WEC με την ομάδα Jota και θα πρέπει να ξεκαθαρίσει τι θα κάνει στη σύγκρουση μεταξύ του Βερολίνου E-Prix και του 6 Hours of Spa.

Envision Racing – Jaguar

Η παγκόσμια πρωταθλήτρια ομάδα κατασκευαστών του 2023 χάνει τον πρώτο της οδηγό, τον Νικ Κάσιντι, αλλά επιβεβαιώνει Sebastien Buemi, ένας από τους τρεις οδηγούς (μαζί με τον Ντι Γκράσι και τον Μπιρντ) που έχουν αγωνιστεί όλες τις σεζόν. Θα είναι εκεί στο πλευρό του Ρόμπιν Φρίνς, ο οποίος μετά από ένα χρόνο καθαρεύουσας στο ABT Cupra θα επιστρέψει στην αγγλική ομάδα. Οι συνθήκες είναι άριστες, η σειρά συνδυάζει άψογα ταλέντο και εμπειρία και το πλεονέκτημα του κινητήρα της Jaguar θα μπορούσε να βοηθήσει στην επιβεβαίωση της ομάδας στην κορυφή. Ωστόσο, υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα: και οι δύο οδηγοί θα συμμετέχουν στην πραγματικότητα στο WEC στην κατηγορία των Hypercar, η Buemi με την Toyota και η Frijns με τη BMW, και λόγω της συνάφειας μεταξύ του Berlin E-Prix και του 6 Hours of Spa και οι δύο θα μπορούσαν χάσετε τον διπλό γύρο της Γερμανίας: ένα τρομακτικό χτύπημα για την ομάδα, η οποία θα μπορούσε έτσι να αναγκαστεί να βάλει ακόμη και δύο εφεδρικούς, και έτσι θα έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα τουλάχιστον για το πρωτάθλημα οδηγών.

Jaguar TCS Racing

Μετά από ένα πρώτο μέρος της σεζόν στο οποίο ήταν πίσω από την Porsche, η Jaguar φαίνεται να έκλεισε επιτέλους τη διαφορά με την εταιρεία της Στουτγάρδης και, αν κρίνουμε από τα αποτελέσματα των δοκιμών, φαίνεται να είναι τα φαβορί για αυτή τη σεζόν. Πέρυσι, ωστόσο, χάθηκαν και οι δύο τίτλοι: το ατύχημα στη Ρώμη σίγουρα είχε σχέση Μιτς Έβανς Και Νικ Κάσιντι, που στέρησε από τον πρώτο τη δυνατότητα να καταφέρει το καθοριστικό χτύπημα στην κατάταξη. Και οι δύο θα επανενωθούν στην Jaguar φέτος για να σχηματίσουν ένα ζευγάρι αποκλειστικά από τη Νέα Ζηλανδία, με την Cassidy να αντικαθιστά τον Sam Bird. Είναι δυνητικά το καλύτερο ζευγάρι της παρτίδας, αλλά από την άλλη υπάρχει ο κίνδυνος αυτό να εκραγεί σε έναν αδίστακτο παγκόσμιο αγώνα που θα μπορούσε να δώσει πλεονέκτημα στους αντιπάλους. Προς το παρόν όμως έχουν το πάνω χέρι.

Tag Heuer Porsche Formula E Team

Την περασμένη σεζόν έμοιαζαν ότι επρόκειτο να σκοτώσουν τη Formula E, με τέσσερις νίκες στους πρώτους έξι αγώνες. Αλλά στο τέλος η γερμανική ομάδα τερμάτισε μόνο τέταρτη, ξεπερασμένη τόσο από τους πελάτες του Andretti όσο και από τις δύο ομάδες της Jaguar. Σε κάθε περίπτωση, οι δυνατότητες είναι εμφανείς και η ομάδα αποφάσισε να επιβεβαιώσει και τους δύο οδηγούς, Πασκάλ Βέρλαιν Και Antonio Felix Da Constπρος την. Ο Πορτογάλος, μεταξύ άλλων, εγκατέλειψε και τη δέσμευσή του στην ομάδα Jota στο WEC, για να αφοσιωθεί όσο το δυνατόν καλύτερα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα των ηλεκτρικών: θα είναι μια καλή χρονιά;

DS Penske

Ο DS Penske ήταν σίγουρα η απογοήτευση της περασμένης σεζόν. Αν στις εγκαταστάσεις ήταν ίσως η ομάδα που πιστώθηκε περισσότερο για τη νίκη, αναγκάστηκε να σταματήσει ξαφνικά. Μόνο μία νίκη με Jean-Eric Vergne στην Ινδία, η οποία μέχρι ένα σημείο παρέμενε επίσης διεκδικήτρια για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά στο τέλος πέτυχε μόνο την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα. Έγινε χειρότερο Stoffel Vandoorne, ο οποίος ως κυρίαρχος πρωταθλητής μάλλον πλήρωσε για την προσαρμογή στο Gen 3 και τη νέα ομάδα, όντας συχνά μακριά από τους ηγέτες. Φέτος σίγουρα θα χρειαστεί μια λύτρωση, τουλάχιστον για να ανταγωνίζεσαι για τη νίκη πιο συχνά με την Porsche και την Jaguar, και η γαλλοαμερικανική ομάδα αποφάσισε, να το κάνει, να βασιστεί στο ίδιο ζευγάρι οδηγών. Οι δυο τους, που θα είναι και οι σημαιοφόροι της Peugeot στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής, έχουν ωστόσο ήδη ανακοινώσει ότι θα λάβουν μέρος στο E-Prix του Βερολίνου, με ξεκάθαρη πρόθεση να στοχεύουν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Maserati MSG Racing

Το ντεμπούτο για την ιταλομονεγάσκη ομάδα, που χτίστηκε πάνω στις στάχτες του Βεντούρι, ήταν σίγουρα θετικό. Μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα, στο δεύτερο μέρος της σεζόν η ομάδα βελτιώθηκε, καταφέρνοντας μάλιστα να κερδίσει τη νίκη στην Τζακάρτα με Maximilian Gunther. Ο Γερμανός, συγγραφέας μιας εξαιρετικής σεζόν το 2023, επιβεβαιώθηκε. δίπλα του θα υπάρχει ένας πρωτάρης, Τζεχάν Νταρουβάλα, που προέρχεται από τη Formula 2 αλλά χάνει τον τελευταίο γύρο στο Άμπου Ντάμπι. Ο Ινδός οδηγός έχει επιδείξει καλά προσόντα συνολικά στις δευτερεύουσες κατηγορίες, παρόλο που δεν έχει διακριθεί: θα είναι η Formula E το κατάλληλο περιβάλλον για αυτόν;

Nissan Formula E Team

Για τη Nissan θα είναι η δεύτερη σεζόν ως επίσημη ομάδα, χωρίς την υποστήριξη της DAMS, και μπορούμε να κοιτάξουμε το 2024 με σιγουριά. Την περασμένη σεζόν το μονοθέσιο αποδείχθηκε πολύ γρήγορο στις κατατακτήριες αλλά λιγότερο στον αγώνα, αν και στο δεύτερο μισό της χρονιάς υπήρξε σαφής βελτίωση, που στέφθηκε από το βάθρο του ΝΑΤΟ στη Ρώμη. Με τον Γάλλο να έχει αναχωρήσει για τον Αντρέτι, θα είναι εκεί στη θέση του Όλιβερ Ρόουλαντ, επέστρεψε στη Nissan μετά από δύο δύσκολες σεζόν στη Mahindra. Ο Άγγλος οδηγός θα πρέπει να αποδείξει ότι έχει ωριμάσει σε σχέση με το παρελθόν, όταν πέτυχε καλά αποτελέσματα, μεταξύ των οποίων και μια νίκη. Μαζί με τον Rowland θα υπάρξει και το επιβεβαιωμένο Sacha Fenestrazο οποίος μετά από μια καλή σεζόν θα κληθεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο: όπως δήλωσε ο ίδιος ο Team Principal, Tommaso Volpe, η Fenestraz, εκτός από πρωτάρης, είναι πολύ νέα, και ως εκ τούτου έχει μεγάλα περιθώρια βελτίωσης.

NEOM McLaren Formula E Team – Nissan

Το ξεκίνημα της σεζόν είχε εκπλήξει και ίσως παραπλανηθεί, με την ομάδα του Woking να μπορεί να πάρει την τρίτη θέση στον αγώνα 2 στο Diriyah με τον René Rast, ο οποίος είχε επίσης πάρει την pole, και άλλες καλές θέσεις. Μετά το αρχικό ξέσπασμα, ωστόσο, η McLaren υποχώρησε, κερδίζοντας ένα πενιχρό σύνολο μόλις 13 πόντων στους τελευταίους εννέα αγώνες και τερμάτισε μόλις όγδοη στην κατάταξη πίσω από τη Nissan. Επιβεβαιώνεται το 2024 Τζέικ Χιουζσυγγραφέας μιας αξιοπρεπούς ντεμπούτο σεζόν με αποκορύφωμα το pole στο Μόντε Κάρλο, ενώ στη θέση του René Rast θα υπάρχει ο ειδικός Σαμ Μπερντο μόνος μαζί με τον Ντι Γκράσι που έχει αγωνιστεί σε όλους τους αγώνες στην ιστορία της Formula E. Ο Άγγλος λείπει από τη νίκη για δυόμισι χρόνια και μετά από μερικές σεζόν στην Jaguar στις οποίες αντικαταστάθηκε από τον Mitch Ο Έβανς, στη νέα ομάδα θα μπορούσε να βρει την ψυχή για να επιστρέψει στην κορυφή της βαθμολογίας.

Ομάδα Formula E της ΕΡΤ

Η αγγλική ομάδα ανεβαίνει στις στάχτες της NIO, η οποία τις τελευταίες σεζόν έχει συχνά αυξομειώσεις στις τελευταίες θέσεις. Παρά τη νέα ιδιοκτησία, επιβεβαιώνονται Νταν Τίκτουμ και ο Σέργιος Επτά Επιμελητήρια: πέρυσι ο Άγγλος έδειξε καλά πράγματα ειδικά στις κατατακτήριες, ενώ στον αγώνα έπεσε λίγο, άλλοτε λόγω της (όχι πολύ) ανταγωνιστικότητας του αυτοκινήτου, άλλοτε λόγω λαθών λόγω της περίφημης πλέον πληθωρικότητας του. Όπως κάθε χρόνο, η ελπίδα είναι ότι επιτέλους θα μπορέσει να ισορροπήσει τον ορθολογισμό και την επιθετικότητα. Όσο για τον Sette Camara, αν και πέτυχε την καλύτερη εποχιακή θέση της ομάδας στην Ινδία (πέμπτη), σχεδόν πάντα παρέμενε πίσω από το Ticktum.

Mahindra Racing

Η τρίτη θέση του Ντι Γκράσι στο Μεξικό είχε οδηγήσει σε σκέψεις για μια σεζόν στην κορυφή. Στο τέλος ήταν αστραπιαία, με την ομάδα να μην επαναλαμβάνεται ποτέ, τερματίζοντας προτελευταία στη βαθμολογία των κατασκευαστών. Το χαμηλότερο σημείο επιτεύχθηκε σίγουρα στη Νότια Αφρική, όταν τα ινδικά αυτοκίνητα (μαζί με τις ομάδες πελατών της ABT) αποσύρθηκαν μετά την πρώτη δωρεάν πρακτική άσκηση λόγω προβλημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια της ανάρτησης. Αν και οι προσδοκίες είναι χαμηλές, το ζευγάρι των οδηγών είναι εξαιρετικά ελπιδοφόρο, με αμφότερους να πρέπει να αναπληρώσουν ένα τρομερό 2023: από τη Maserati έρχεται Ο Εντοάρντο Μορτάρα, ο οποίος αφού πάλεψε για τον τίτλο το 2021 και το 2022 δυσκολεύτηκε πολύ πέρυσι, όντας outclassed από τον Gunther. Ωστόσο, η δεύτερη θέση στο Παγκόσμιο Κύπελλο FIA GT στο Μακάο δείχνει ότι η κατηγορία είναι ακόμα εκεί και ο Mahindra θα μπορούσε να είναι το κατάλληλο μέρος για αυτόν.

Από την άλλη πλευρά υπάρχει μια ευπρόσδεκτη επιστροφή, δηλαδή αυτή του Nyck De Vries. Ο Ολλανδός, παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021, επιστρέφει από μια τρομερή σεζόν με τον Alpha Tauri στη F1, όπου έμεινε στο πόδι ακόμη και πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές. Το 2024 θα είναι μια γεμάτη χρονιά, γιατί ο Ολλανδός θα οδηγήσει και για την Toyota στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής, κάτι που θα μπορούσε να του δημιουργήσει προβλήματα κατά τη διάρκεια του γύρου του Βερολίνου, λόγω της συνηθισμένης σύμπτωσης με τις 6 ώρες του Spa. Στη θέση του, ο τρίτος οδηγός Mahindra, ο Kush Maini, junior Alpine, ο οποίος το 2024 θα συμμετάσχει στην F2 με τους Virtuosi.

ABT Cupra Formula E Team – Mahindra

Το γεγονός ότι η χειρότερη ομάδα του 2023 κατάφερε ακόμα να πάρει μια pole είναι εμβληματικό του πόσο ισορροπημένη μπορεί να είναι η Formula E. Όμως, εκτός από το φλας στο Βερολίνο λόγω της βρεγμένης πίστας, η περασμένη σεζόν ήταν καταστροφική για την ABT που επέστρεφε, με μόλις 21 πόντους. Το 2024 θα παραμείνει Νίκο Μύλλερπάνω από το οποίο κρέμεται το δαμόκλειο ξίφος της συνύπαρξης με το WEC, ενώ μετά από δύο σεζόν σε άλλες ομάδες θα επιστρέψει στο μαντρί Λούκας Ντι Γκράσιπου θα επιστρέψει στους αγώνες στην ομάδα που αγωνίστηκε από την αρχή της περιπέτειάς του στη Formula E μέχρι το 2021. Ο στόχος είναι απλός: προσπαθήστε να τα πάτε καλύτερα από το 2023!