Τους τελευταίους μήνες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μπερδευτεί σχετικά με το το μέλλον του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ζήτηση; Οι περικοπές παραγωγής, οι εγκαταλειμμένες IPO και οι χρεοκοπίες είναι όλα συνέπειες της βραχυπρόθεσμης παγκόσμιας ύφεσης. Δεδομένου ότι η πραγματική ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων δεν συμβαδίζει με τις επενδύσεις σε χωρητικότητα και ανάπτυξη τεχνολογίας, η πίεση για μείωση του κόστους έχει αυξηθεί στις εταιρείες.
Με περισσότερες από 1,2 εκατομμύρια πωλήσεις πέρυσι, οι ΗΠΑ σημείωσαν ρεκόρ για τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν. Αυτό ήταν 50% περισσότερο από το 2022, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι η αγορά για EVs μπορεί να μην είναι τόσο ισχυρή όσο περίμενε οι αυτοκινητοβιομηχανίες και η κυβέρνηση Μπάιντεν.
Σύμφωνα με την Jessica Caldwell από το Edmunds, η πραγματικότητα είναι ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθούν να αυξάνονται. Αν κοιτάξεις ηλεκτρικά αυτοκίνηταale, θα δείτε ότι επεκτείνονται, αλλά ίσως όχι τόσο έντονα όσο πιστεύαμε αρχικά πριν από δύο χρόνια, επειδή, κατά τη γνώμη μου, ήταν εύκολο να ενθουσιαστείτε με τη νέα τεχνολογία, η οποία ήταν συναρπαστική και οδήγησε σε επιτάχυνση των πωλήσεων.
Αλλά το θέμα είναι ότι μακροπρόθεσμα, η πώληση περισσότερων αυτοκινήτων θα δυσκολέψει τους ανθρώπους να κάνουν μετατροπές, επειδή θα χάσετε μερικούς από τους πρώτους χρήστες που θέλουν να είναι πρώτοι στη σειρά και περισσότεροι από τη μαζική αγορά θα αρχίσουν να αγοράζουν το αυτοκίνητο ; Αυτοί οι άνθρωποι είναι πιο απαιτητικοί με τα χρήματά τους, πιο περίεργοι και πιο ανήσυχοι. Επομένως, η επιβράδυνση της ζήτησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν αποτελεί έκπληξη. αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι εξακολουθούν να αναπτύσσονται, απλώς ίσως όχι τόσο γρήγορα όσο περίμεναν.
Επιπλέον λόγοι για τους οποίους επιβραδύνθηκε η ζήτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Μη εξοικείωση με το προϊόν
Δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά οχήματα διαφέρουν τόσο από τα οχήματα καθαρής καύσης όσο τα αεροσκάφη με έλικα από τα αεριωθούμενα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που τα διέθεταν αρχικά ως ηλεκτρικές εκδόσεις συμβατικών οχημάτων καύσης έκαναν τους εαυτούς τους κακό. Σε σύγκριση με τους αντίστοιχους που κινούνται με βενζίνη και ντίζελ, ηλεκτρικά οχήματα (EV) είναι πιο προηγμένα τεχνολογικά, ευκολότερα στην κατασκευή και απαιτούν σημαντικά λιγότερη συντήρηση.
Ωστόσο, οι πελάτες δεν γνωρίζουν τις λεπτές διαφορές μεταξύ των δύο κινητήρων. Ειδικά όταν το υψηλότερο αρχικό κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αντισταθμίζεται από μια πολύ μεγαλύτερη και λιγότερο δαπανηρή διάρκεια ζωής.
Επίμονες ανησυχίες εμβέλειας
Σύμφωνα με Στατιστικά Υπουργείου Μεταφορών, ο μέσος Αμερικανός οδηγός διανύει 37 μίλια την ημέρα, μια απόσταση που επιτυγχάνεται εύκολα από τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μέχρι το 2021, η αυτονομία του μέσου ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα έχει αυξηθεί από μόλις 80 μίλια το 2010 σε πάνω από 220 μίλια. Παρόλο που σχεδόν όλα τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να διανύσουν έως και 250 μίλια με μία μόνο φόρτιση—μερικά μπορούν ακόμη και να διανύσουν έως και 500 μίλια—οι καταναλωτές εξακολουθούν να αναφέρουν την αυτονομία ως μία από τις κύριες ανησυχίες τους με τα EV.
Περιορισμένο δίκτυο φόρτισης
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχει ένα βενζινάδικο σχεδόν σε κάθε πόλη και κωμόπολη, και υπάρχουν στάσεις καυσίμων σχεδόν σε κάθε εκτός ράμπας σε αυτοκινητόδρομους και διακρατικούς δρόμους. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν σκέφτονται καν από πού θα προμηθευτούν καύσιμα μέχρι να αδειάσει σχεδόν το αυτοκίνητό τους. Ωστόσο, με τα ηλεκτρικά οχήματα, αυτό δεν συμβαίνει επειδή το δίκτυο σταθμών φόρτισης της χώρας εξακολουθεί να αναπτύσσεται.
Ένα οδικό ταξίδι σε ένα EV απαιτεί προγραμματισμό και οι οδηγοί πρέπει να προσθέσουν επιπλέον χρόνο στο ταξίδι καθώς η αναπλήρωση στο 80 τοις εκατό χρέωσης απαιτεί συνήθως 20-30 λεπτά, κάτι που δεν είναι ανακουφιστικό για κανέναν χρήστη στην αγορά.
Οι πρώτοι που υιοθετούν είναι ικανοποιημένοι
Το πρώτο κύμα καταναλωτών αποτελούνταν από νοικοκυριά ανώτερης κατηγορίας, σκληροπυρηνικούς τεχνόφιλους και περιβαλλοντολόγους, όπως συμβαίνει συχνά με τις νέες, αναδυόμενες τεχνολογίες. Το ποσοστό υιοθέτησης για άλλα δημογραφικά στοιχεία αναμένεται να είναι σημαντικά χαμηλότερο; δηλαδή για έναν συγκεκριμένο πληθυσμό που αποτελεί μόνο ένα μικρό μερίδιο πελατών.
Υψηλά Επιτόκια
Όταν λαμβάνονται υπόψη τα κίνητρα και οι πιστώσεις, η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να είναι έως και 30% υψηλότερη από αυτή ενός οχήματος εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, τα επιτόκια έχουν αυξηθεί δραματικά στην οικονομία μετά την πανδημία, γεγονός που έχει εμποδίσει τις πωλήσεις όλων των οχημάτων, όχι μόνο των EV.
