Κάθε κινητήρας έχει τους υποστηρικτές του. Άλλοι ενθουσιάζονται με αυτά V6άλλοι θέλουν τουλάχιστον 8 κύλινδροιενώ υπάρχουν και αυτοί που τρελαίνονται μαζί τους 12 κύλινδροι. Σίγουρα, όμως, η περιστροφικοί κινητήρες (Wankel) αυτήν Mazdaσυγκέντρωσαν την εκτίμηση όλων.
Τα πλεονεκτήματά τους, αρκετά. Απλότητα κατασκευής, μικρότερος όγκος, δυνατότητα περιστροφής σε υψηλές στροφές ανά λεπτό αλλά και ιδιαίτερη ισχύς, δηλαδή η απόδοση του κινητήρα σε σχέση με τα κυβικά του. Ναι, μαζί τους κατάλληλες τροποποιήσειςμπορούν να γίνουν ακόμα πιο δυνατοί.
Ο PAC Παράσταση από την Αυστραλίαμας δίνει τη δυνατότητα να ακούσουμε τα εντυπωσιακά τροποποιημένος κινητήρας 20Β του Mazda RX-7 στο dynoνα “βρυχάται”!
Ο 20Β είναι ο μόνος κινητήρας με τρεις ρότορες που έσβησε ποτέ η Mazda στην παραγωγή και συχνά αναφέρεται από τους περιστροφικούς ανεμιστήρες ως το “μεγάλο μπλοκ” της οικογένειας κινητήρων Wankel, λόγω του τεράστιου κυβισμού του στα 2,0 λίτρα.
Ο κινητήρας κατασκευάστηκε αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά της μάρκας, γνωστός ως JC Series Eunos Cosmo. Λιγότερα από 4.000 από αυτά τα πολυτελή αντίγραφα κατασκευάστηκαν μεταξύ 1990 και 1996, καθιστώντας το 20B ένας αρκετά σπάνιος κινητήρας για τα σύγχρονα πρότυπα.
Χάρη στην πρώτη χρήση παραγωγής διαδοχικών twin-turbo, ο κινητήρας είχε ισχύς 276 PS και 401 Nm ροπής. Ωστόσο, αυτό το ποσοστό απόδοσης έπεσε θύμα της «συμφωνίας κυρίων» που ίσχυε στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή, με αποτέλεσμα στην πραγματικότητα το 20Β αποδόσεις κοντά στα 300 ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Ωστόσο, ο κινητήρας που βρέθηκε σε αυτό το αγωνιστικό RX-7, με μετατροπές PAC Performance, είναι ακόμα πιο ισχυρό. Η εταιρεία είναι γνωστό για την τεχνογνωσία του στις μετατροπές περιστροφικών κινητήρων. Σύμφωνα με Ίνγκραμ Αδερφια Ιπποδρομίες, εντοιχισμένες κεντρικές πλάκες billet, επανασχεδιασμένες πόρτες και εσωτερικό. Και αν αυτό μπορεί να μοιάζει με ένα μεγάλο τούρμπο στη θέση των δύο προϋπαρχόντων, η αλήθεια απέχει πολύ από αυτό.
Ακούστε την «χτισμένη» Β20 να «ουρλιάζει» στο δυναμό…
Πηγή: Road & Track
