Το Nissan 350Z πιάστηκε σε μια παγίδα που έφτιαξε η ίδια η Nissan. Έμοιαζε υπέροχο, όπως θα έπρεπε ένα σπορ αυτοκίνητο, και είχε ένα κλασικό πλαίσιο με εμπρός κινητήρα, πίσω κίνηση και έναν χαρακτήρα V6 3,5 λίτρων. Όμως, όσο απολαυστικό κι αν ήταν, δεν το χειριζόταν ποτέ όπως ένα Boxster και δεν είχε σήμα Porsche, έτσι οι άνθρωποι έστρεψαν τη μύτη τους στον Ιάπωνα υποψήφιο.
Στην πραγματικότητα, το 350Z δεν απαθανάτισε ποτέ την ευκρινή συμπεριφορά, την αίσθηση ηθικής όπως η Porsche Boxster ή τις 9000 σ.α.λ. όπως το Honda S2000, αλλά αυτό δεν το καθιστά περιττό. Το βίντεο του Alex την περασμένη εβδομάδα εξέτασε γιατί το 350Z είναι μια εξαιρετική οικονομική εναλλακτική λύση σε ένα GT-R.
Για όποιον έκανε ζελατίνα με τους τρόπους του με αργά, γρήγορα-έξοδο junior muscle car, ήταν ένα απόλυτο διαμάντι. Εδώ είναι μερικοί λόγοι για τους οποίους πρέπει πραγματικά να θέλετε ένα στη ζωή σας.
Η στάνταρ εξάτμιση δεν εκμεταλλεύεται πραγματικά στο έπακρο το βρυχηθμό του V6 των 3,5 λίτρων, αλλά το γουργούρισμα είναι εκεί. Ωστόσο, ένα aftermarket σύστημα εξάτμισης μπορεί να αναδείξει το τέρας μέσα του, μετατρέποντας αυτό που μερικές φορές επικρίθηκε ως πολύ τζέντλεμαν ήχο σε ένα παγκόσμιο ουρλιαχτό στις υψηλές στροφές.
Μιλώντας για στροφές, το 350Z γυρίζει στις 7000 rpm στο πρωτότυπο και στις 7500 rpm για την ενημέρωση. Δεν ήταν τόσο ελεύθερες στροφές όσο οι βασικοί ανταγωνιστές του εκτός κιβωτίου, αλλά εξακολουθεί να ακούγεται υπέροχο όταν το φτάσουν στον περιοριστή. Τα προηγούμενα αυτοκίνητα, όπως αυτό, είχαν ελαφρώς μειωμένη απόδοση μετά τις 6000 σ.α.λ., αλλά τα μοντέλα 313 ίππων από το 2007 και μετά συνέχισαν να τραβούν.
Διαχρονικό στυλ κουπέ
Προφανώς υπάρχουν δύο τύποι ανθρώπων στον κόσμο: εκείνοι που πιστεύουν ότι το 350Z είναι ένα ισορροπημένο, τακτοποιημένο και μυώδες κουπέ ευλογημένο με διαχρονικές γραμμές και μια ορισμένη άψογη ποιότητα, και εκείνοι που κάνουν λάθος. Φαίνεται φανταστικό για την ηλικία του, με ή χωρίς λεπτές τροποποιήσεις, και ειδικά μεταγενέστερες.
Αν θέλετε να μπείτε στη σκηνή των τροποποιήσεων, τότε το 350Z είναι ένα εύκολο αυτοκίνητο για να κολακεύσετε την αίσθηση της γεύσης σας. Μια μεγάλη ποικιλία ζαντών δείχνει την επιχείρηση κάτω από τις καμάρες της, και οι περισσότερες επιλογές χρωμάτων φαίνονται απόλυτα άνετες στο κυλιόμενο αμάξωμα. Είναι απόδειξη ότι, είτε είναι πραγματικά το πράγμα σου είτε όχι, το παλιό Nissan είναι ένα όμορφο μηχάνημα.
Ενώ το Honda S2000 αρκέστηκε σε έναν τετρακύλινδρο με απόκριση αλλά χωρίς κότσια και στο Boxster ήταν εξοπλισμένο με υψηλές στροφές (και ένδοξο) flat-six, το 350Z απέκτησε έναν V6 με εντελώς μεγαλύτερους δικέφαλους μυς. Ένας σαρκώδης 277 ίπποι, μετά 296 ίπποι, που ανέβηκε στους 313 ίππους από το 2007 χάρη σε έναν έντονα τροποποιημένο κινητήρα, συνδυάστηκε με έως και 264 λίβρες πόδια για κρεμώδη ισχύ έλξης σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Αυτή η επιτάχυνση στην ταχύτητα, όπου οι ιδιοκτήτες S2000 πρέπει να ρίξουν δύο ταχύτητες, είναι μέρος της απήχησης του Zed, όπως και ο τρόπος με τον οποίο ωθεί τον εαυτό του από τις στροφές με τέτοια αμείλικτη ροπή. Ήταν, και είναι, ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου.
Γίνεται ασυνήθιστο
Βλέπουμε όλο και λιγότερα από αυτά τριγύρω. Υπάρχουν μόνο 165 προς πώληση στο Auto Trader στο Ηνωμένο Βασίλειο τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, κάτι που, σε σύγκριση με 750 Boxster, είναι ένα ενδιαφέρον βαρόμετρο. Εκτός και αν μένετε κοντά σε έναν αποκλειστικό ιδιοκτήτη, πιθανότατα δεν τους βλέπετε συχνά, κάτι που θα δώσει στο 350Z μια επιπλέον ελκυστικότητα σε ορισμένους επίδοξους αγοραστές.
Χρώματα όπως το μπλε και το πορτοκαλί είναι πάντα περιζήτητα, αλλά και το ασημί και το μαύρο δείχνουν υπέροχα.
Πληθώρα επιλογών συντονισμού και προσαρμογής
Ο κόσμος είναι το στρείδι σας αν θέλετε να τροποποιήσετε αυτό το αυτοκίνητο. Διατίθενται τα πάντα, από τροχούς, κιτ αμαξώματος, καπό, φωτιστικά σώματα, αεροτομές, φρένα, roll cages και ακόμη και μετατροπές αμαξώματος με φαρδιά καμάρα. Αν έχετε όραμα, το 350Z είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που σας επιτρέπουν να το πετύχετε. Το γεγονός ότι είναι τόσο όμορφο θα κάνει συνήθως ό,τι mod και αν βάζετε να φαίνονται υπέροχα.
Όσον αφορά τον συντονισμό, υπάρχουν κιτ υπερσυμπιεστών, επιλογές μονής και διπλού στροβιλοσυμπιεστή, εάν θέλετε αναγκαστική επαγωγή, αλλά όπως ανέφερε ο Alex στο βίντεο της περασμένης εβδομάδας, η απλή εγκατάσταση ενός ελαφρωμένου σφονδύλου μπορεί να είναι το μόνο που χρειάζεται το αυτοκίνητο για να νιώσει ένα εκατομμύριο δολάρια και να απελευθερώσει μερικά επιπλέον πόνυ.
Εάν είστε πρόθυμοι να πάρετε ένα πρώιμο με λίγο περισσότερα από 100.000 μίλια, ή μια ιαπωνική εισαγωγή 80.000 μιλίων, υπάρχουν πολλές επιλογές προς πώληση αυτή τη στιγμή με λιγότερο από 4.000 £. Αυτό είναι τουλάχιστον 277 ίππων V6 mini-muscle αυτοκινήτου με σακούλες γοητείας.
Ξοδέψτε λίγο περισσότερο και μπορείτε να μειώσετε την ηλικία κατά μερικά χρόνια με παρόμοια χιλιόμετρα και καλύτερη κατάσταση. Περίπου 5500 £ μπορείτε να αγοράσετε ένα ήδη τροποποιημένο σε καλή κατάσταση με περίπου 80.000 μίλια καλυμμένα. Στο όριο των £6000 αρχίζετε να βρίσκετε παραδείγματα κορυφαίων συρταριών με πολλά χιλιόμετρα αλλά άψογο αμάξωμα και ιστορικό σέρβις. Τα νεότερα αυτοκίνητα 313 ίππων και τα κάμπριο είναι επίσης μια επιλογή από αυτό το σημείο. Σοβαρά δελεαστικά πράγματα.
Πού στέκεσαι; Είστε fan ή μισείτε το 350Z; Εάν έχετε ένα, πείτε μας τις σκέψεις σας στα σχόλια.
