DIRIYAH – Στις εμφανίσεις του Sébastien Buemi, του πρωταθλητή της Formula E που ανακαλύφθηκε ξανά (είχε ήδη κερδίσει έναν ατομικό τίτλο το 2016 και τους τρεις πρώτους συνεχόμενους ομαδικούς τίτλους με τη Renault e.dams) που επέστρεψε στο πρώτο σκαλί με την Envision την περασμένη σεζόν στο βάθρο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ομάδων, είναι πρόθυμος να κάνει συμβιβασμούς στις επιδόσεις για να διαφυλάξει το DNA της πίστας: «Η Formula E γεννήθηκε για να αγωνίζεται στις πόλεις – εξηγεί ο Ελβετός οδηγός σε εξαιρετικά ιταλικά – μόνο ότι όσο πιο γρήγορα πάνε τα μονοθέσια και όσο πιο δύσκολο είναι να υπάρχουν κατάλληλα σιρκουί: η Ρώμη, για παράδειγμα, είχε γίνει πολύ επικίνδυνη. Με αυτές τις παραστάσεις είναι όλο και πιο δύσκολο να έχουμε επαρκή κομμάτια».
Αλλά έχετε μια λύση.
«Πάντα πίστευα ότι το μέλλον ήταν να προσαρμόσω τη δύναμη στην πίστα. Εάν πηγαίνετε στο Πόρτλαντ, τη Σαγκάη ή την Πόλη του Μεξικού, για παράδειγμα, τότε πρέπει να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όλη τη δύναμη, ενώ, ας πούμε, εάν πάτε στο Λονδίνο δεν το κάνετε. Η FIA θα μπορούσε να διαχειριστεί αυτή την επιλογή χωρίς προβλήματα για να έχει περισσότερες πίστες στην πόλη».
Με τις 13 νίκες του, ο Μπουέμι είναι μαζί με τον Λούκας ντι Γκράσι (τώρα στο Abt Cupra) ο πιο νικηφόρος οδηγός στο πρωτάθλημα. Ωστόσο, η τελευταία του δήλωση χρονολογείται από το 2019:
«Με τη Renault e.dams κερδίσαμε πολλά – θυμάται – αλλά τελικά ήταν δύσκολο.
Κέρδισες αμέσως τον τίτλο της ομάδας…
«Ήταν ωραία, ναι. Αλλά εξακολουθούσα να ένιωθα έξω από τη ζώνη άνεσής μου: πριν μιλούσα πάντα γαλλικά και ήξερα καλά ολόκληρη την ομάδα. Η Nissan ήταν η ομάδα μου».
Η δέκατη σεζόν όμως ξεκίνησε καλά: αμέσως δεύτερη στο Μεξικό.
«Ελπίζω να μπορώ να κάνω καλύτερα για την ομάδα τώρα που γνωρίζω καλά το μονοθέσιο και υπάρχει περισσότερη σταθερότητα. Η δεύτερη θέση είναι το καλύτερο μου αποτέλεσμα με το Envision, αλλά είναι μόνο η αρχή: έχουμε άλλους δεκαπέντε αγώνες».
Μια περίληψη της δέκατης σεζόν της Formula E;
«Δεν θυμάμαι νέο πρωτάθλημα που να έχει μεγαλώσει έτσι εδώ και δέκα χρόνια, ενώ έχουμε δει μερικά που εξαφανίστηκαν μετά από μερικές σεζόν. Μου φαίνεται επίσης ότι με τη συμφωνία με το Pif (Ταμείο Δημοσίων Επενδύσεων, το κρατικό ταμείο της Σαουδικής Αραβίας, εκδ.) η Formula E έχει ένα καλό μέλλον: είμαι χαρούμενος που είμαι μέρος της».
Εδώ στη Ντιρίγια τα προσόντα γίνονται στον ήλιο, ο αγώνας στο σκοτάδι: πόσο δύσκολες είναι αυτές οι συνθήκες;
«Ένα μονοθέσιο που πηγαίνει πολύ γρήγορα στις τρεις το μεσημέρι στα προκριματικά δεν είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να πάει γρήγορα το βράδυ. Το σημαντικό είναι να ξέρετε τι να κάνετε για να έχετε την καλύτερη απόδοση. Το βράδυ είναι πιο κρύο, είναι πιο εύκολο στα ελαστικά και σας επιτρέπει να είστε πιο επιθετικοί στο στήσιμο. Για την πρόκριση είναι απαραίτητο να βρεθεί ο σωστός συμβιβασμός. Επίσης γιατί είναι διαφορετικό να οδηγείς το απόγευμα με την άμμο από το βράδυ που η άσφαλτος είναι ήδη καλυμμένη με λάστιχο».
Πέρυσι έγινες και ομαδικός παγκόσμιος πρωταθλητής στο WEC.
«Η νίκη στη Formula E και η αντοχή είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Στο WEC μοιράζεσαι το αυτοκίνητο με δύο άλλους οδηγούς, υπάρχει περισσότερο ομαδικό πνεύμα και είναι διαφορετικό συναίσθημα. Στη Formula E υπάρχει μεγαλύτερη ικανοποίηση, αλλά είναι ατομική».
© ΜΕ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στο
Ο αγγελιοφόρος
