Τρεις γύροι, δύο τοποθεσίες και ένα καταπληκτικό ξεκίνημα της χρονιάς. Η σεζόν 10 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E ξεκίνησε τον Ιανουάριο και εδώ είναι όλα τα βασικά στοιχεία από τους εναρκτήριους αγώνες.
Ο Cassidy είναι στο σπίτι του στο Jaguar TCS Racing
Όταν ο Nick Cassidy μετακόμισε από την Envision Racing στην Jaguar TCS Racing για το 2023/24, ήταν προφανές ότι αυτή θα ήταν η ανταλλαγή οδηγών για να παρακολουθούμε. Το Kiwi θα παραταχθεί δίπλα στον συμπατριώτη του Mitch Evans στην ομάδα, με τους δυο τους να έχουν μακρά ιστορία ως φίλοι και προηγουμένως συμπαίκτες ως έφηβοι. Το δίδυμο αποτελούν ένα από τα πιο δυνατά ζευγάρια που έχουμε δει ποτέ στη Formula E και πάντα γνωρίζαμε ότι αυτό θα έκανε μια συναρπαστική δυναμική.
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: «Είναι μέγα να έχω μια ομάδα πίσω μου» λέει ο Κάσιντι
Ο Έβανς ήταν πάντα κορυφαίος σκύλος σε αυτή την ομάδα από τότε που ο Βρετανός κατασκευαστής εντάχθηκε στην 3η σεζόν και έχει κερδίσει άνετα κάθε συμπαίκτη που έχει αντιμετωπίσει. Ωστόσο, αυτή τη φορά είναι ο Cassidy που ξεκίνησε πιο δυνατά – κατακτώντας τρία βάθρα και μια νίκη στους τρεις πρώτους γύρους της σεζόν 10, ενώ ο Evans είναι ακόμα χωρίς ασημικά.
Με την τρίτη θέση στο Μεξικό και τον πρώτο αγώνα στη Ντιρίγια, που ακολούθησε η νίκη στον 3ο Γύρο, ο Κάσιντι φαίνεται σαν στο σπίτι του στην Jaguar και είναι γεμάτος με επαίνους. Χαρακτηρίζοντάς το ως «ένα ονειρικό ξεκίνημα», τόνισε επίσης τη σημασία του να νιώθει τελικά ότι έχει μια «ομάδα πίσω του» στη Formula E. Ωστόσο, δεν είναι επιθετικός, δηλώνοντας ότι γνωρίζει ότι πρόκειται για μια κακή μέρα και ότι θα έπρεπε ήταν ο Evans στο βάθρο στον 2ο γύρο, αν δεν είχε κάνει μια κίνηση στον τελευταίο γύρο με τον Jean-Eric Vergne που δεν κατάφερε να κολλήσει.
Ακολουθεί το Σάο Πάολο, μια πίστα που ταίριαζε πολύ στους Jaguar – και στην ομάδα πελατών τους Envision – την περασμένη σεζόν. Ας δούμε πώς αποδίδουν και οι δύο κατά τη διάρκεια της μάχης στη Βραζιλία! Ο Cassidy πηγαίνει στον 4ο γύρο με άνεση στην κατάταξη των οδηγών με 57 βαθμούς, με τον Pascal Wehrlein της TAG Heuer Porsche πίσω του στους 38.
Αγώνες για τον da Costa στην TAG Heuer Porsche
Ήταν ένα απογοητευτικό ξεκίνημα της σεζόν για τον Ντα Κόστα στην Porsche. Κατά τη διάρκεια του πρώτου αγώνα της σεζόν όπου ο συμπαίκτης του Pascal Wehrlein πέτυχε τη θέση Julius Baer Pole Position και κέρδισε τον αγώνα, ο Πορτογάλος δρομέας ήρθε σε επαφή με το ABT CUPRA του Nico Mueller και δεν κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα. Του επιβλήθηκε ποινή τριών θέσεων για τον επόμενο γύρο και ξεκίνησε τους Γύρους 2 και 3 στην 20η και 21η, αντίστοιχα.
«Αυτή τη στιγμή δεν έχει την αυτοπεποίθηση να δώσει πάνω από έναν μόνο γύρο και ειδικά εδώ με αυτά τα στενά τείχη και τη στενή πίστα χρειάζεσαι αυτοπεποίθηση για να επιτεθείς και δυσκολεύεται αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο Florian Modlinger, Διευθυντής της ομάδας TAG Heuer Porsche. στη Σαουδική Αραβία.
Ο πρωταθλητής της 6ης σεζόν δεν έχει καταφέρει να κερδίσει ούτε έναν πόντο μέχρι στιγμής αυτή τη σεζόν, με καλύτερο τέρμα στη 14η θέση, και αναλογίστηκε αυτές τις «δύσκολες στιγμές» στο Instagram.
“[I’ve] Ήμουν σε δύσκολες καταστάσεις και κινήσεις πριν και το καλό είναι ότι μισώ να χάνω και το κίνητρο για να το ανατρέψω είναι τεράστιο», μοιράστηκε ο Ντα Κόστα με τους θαυμαστές του. «Εγώ και η ομάδα θα το κάνουμε. Θα μπορούσα να έρθω εδώ με ένα εκατομμύριο λόγους και δικαιολογίες, αλλά δεν είναι αυτό το στυλ μου. Θα ρίξουμε το κεφάλι κάτω και θα το κάνουμε. Το καλό είναι ότι απομένουν 14 αγώνες. Ας πιασουμε δουλεια. Ευχαριστώ πολύ για τον όγκο των μηνυμάτων και την υποστήριξη. Σημαίνει πολλά!”
Η κυριαρχία του Ντένις επέστρεψε… κάπως
Μετά από ένα αργό ξεκίνημα της σεζόν για τον βασιλιά Παγκόσμιο Πρωταθλητή Τζέικ Ντένις στο Andretti, ο Βρετανός επέστρεψε στο υψηλότερο σκαλί της Ντιρίγια. Ο Ντένις τερμάτισε ένατος στην Πόλη του Μεξικού, αλλά κατάφερε να μετατρέψει την τρίτη θέση του πλέγματος στην έκτη νίκη του στο πρωτάθλημα αμιγώς ηλεκτροκίνητων.
Το έκανε επίσης με στυλ, περνώντας την καρό σημαία με διαφορά 13.289 δευτερολέπτων από τον Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) στη δεύτερη θέση – το δεύτερο μεγαλύτερο περιθώριο νίκης στην ιστορία της Formula E. Δίνοντας μάχη με τους Vergne και Evans, ο Dennis ανέβηκε στην πρώτη θέση και έβγαλε ένα πανίσχυρο κενό από το υπόλοιπο γήπεδο, σε μια κίνηση που δεν έχουμε δει πολλά στο GEN3.
Οι κινητήρες της Porsche ήταν δυνατοί εδώ στο παρελθόν με τη Wehrlein να κάνει το διπλό και να κέρδισε και τους δύο αγώνες στο Diriyah την περασμένη σεζόν, οπότε όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στον Ντένις να το επαναλάβει στην 10η σεζόν. Ωστόσο, αυτό δεν θα ήταν όπως είπε ο Ντένις την επόμενη μέρα Το X99 του «το χειρότερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ στη Formula E». Δυνατά λόγια από τον πρωταθλητή, αλλά μπόρεσε να τερματίσει μόνο στη 12η θέση στον 3ο γύρο.
Αποκτήστε αποκλειστικό περιεχόμενο
Εγγραφείτε σήμερα για προβολή
Αποκλειστικό Περιεχόμενο
Αυτή τη στιγμή είναι τέταρτος στη βαθμολογία, υπάρχει πολύς δρόμος για να διανυθεί με άλλους 13 αγώνες να απομένουν μέχρι το φινάλε της σεζόν στο Λονδίνο. Ο Ντένις παρέμεινε ήρεμος και συγκεντρωμένος καθώς προσπαθεί να πετύχει συνεχόμενες νίκες τίτλου, αλλά με τον ανταγωνισμό να πλησιάζει κάθε λεπτό, θα χρειαστεί να επαναλάβει την ίδια συνέπεια που βρήκε πέρυσι.
Δεν υπάρχει ακόμα ευνοϊκή στρατηγική ATTACK MODE
Από την εισαγωγή του στην Season 5, το ATTACK MODE ήταν πάντα βασικό μέρος του τρόπου με τον οποίο παίζει ένας αγώνας. Η υποχρεωτική ώθηση πρόσθετης ισχύος οδηγεί τους οδηγούς από 300 kW σε 350 kW στο GEN3, καθώς το δίκτυο πρέπει να απομακρυνθεί από τη γραμμή αγώνων και σε μια συγκεκριμένη ζώνη για να το ενεργοποιήσει. Ωστόσο, από τους τρεις μέχρι τώρα αγώνες, αρκετοί οδηγοί είχαν διαφορετικές τεχνικές.
ΣΕ ΓΝΩΣΤΟ: Ποιοι είναι οι κανόνες και οι κανονισμοί στη Formula E;
Στο Μεξικό, ο Pascal Wehrlein σημείωσε την πρώτη του διαδρομή προς τη νίκη, ενώ ο Nick Cassidy περίμενε μέχρι πολύ αργά στον αγώνα στον 2ο Γύρο για να φτάσει στην τρίτη θέση. Στη συνέχεια, ο Robin Frijns της Cassidy και της Envision Racing είχαν μια συναρπαστική στρατηγική μάχη στον αγώνα του Σαββάτου καθώς πάλεψαν για το προβάδισμα του αγώνα, αλλά ακόμη και τότε ο Oliver Rowland της Nissan θα είχε τα πράγματα διαφορετικά.
Ξεκινώντας από την pole για τον Γύρο 3, ο Rowland δήλωσε ότι «αν είχα οδηγήσει, θα είχα μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση σε αυτό που έκαναν. Νομίζω ότι θα είχα προσπαθήσει να το κρατήσω αρκετά σφιχτό και δεν θα επέτρεπα στο ATTACK MODE να είναι τόσο ανοιχτό όσο ήταν στο τέλος. Εάν δεν έχετε την αποτελεσματικότητα και έχετε την ευκαιρία να πάρετε το ATTACK MODE και να μην χάσετε μια θέση, πρέπει να την πάρετε.”
Με το είδος των αγώνων που περιμένουμε στη Formula E να αλλάζει κάθε Σαββατοκύριακο, δείχνει πόσο πολύ το ATTACK MODE εξακολουθεί να επηρεάζει τα αποτελέσματα μετά το τέλος του αγώνα.
Ο Bird και ο Hughes προσφέρουν λίγη μαγεία της NEOM McLaren
Εκτός από το αξιολάτρευτο μπομπονιέρα που διαμορφώνεται μεταξύ του Sam Bird και του Jake Hughes στη NEOM McLaren, και οι δύο οδηγοί φαίνεται να νιώθουν πολύ άνετα μέσα στην ομάδα. Ο Χιουζ, ο οποίος διανύει τη δεύτερη χρονιά του στη Formula E, πέτυχε τον καλύτερο τερματισμό του ποτέ κατά τη διάρκεια του Γύρου 3 στη Ντιρίγια με μια πολύ αξιοσέβαστη τέταρτη θέση.
Ο νέος του συμπαίκτης Sam Bird τερμάτισε επίσης στην τέταρτη θέση του προηγούμενου αγώνα, με τους δύο Βρετανούς να διατηρούν τον σύντροφο τίτλου NEOM ευχαριστημένοι στην έδρα τους με τις προσπάθειές τους! Παρόλο που ένα μικρό λάθος του Σαμ τον έβγαλε από το τρέξιμο κατά τη διάρκεια του αγώνα του Σαββάτου στην έρημο Ντιριγιάν, πέτυχε την παραγγελία. Στον αγώνα της Παρασκευής στο Ριάντ, κέρδισε το βραβείο ABB Driver of Progress φτιάχνοντας πέντε θέσεις στο E-Prix και ήταν σε καλό δρόμο να κάνει το ίδιο την επόμενη μέρα, όταν είχε κερδίσει πέντε θέσεις πριν από τη συνταξιοδότησή του.
Υπάρχει ξεκάθαρα φανταστικός ρυθμός σε αυτή τη NEOM McLaren, οπότε ας δούμε τι μπορούν να φέρουν στο τραπέζι για το υπόλοιπο της σεζόν.
Θετικό ξεκίνημα της σεζόν για την DS PENSKE
Καθώς αφήνουμε τον Γύρο 3 της Σεζόν 10, η ομάδα DS PENSKE βρίσκεται δεύτερη στη βαθμολογία των Ομάδων. Η στολή, η οποία αποτελείται από δύο πρώην πρωταθλητές της Formula E, είχε στιγμές λάμψης πέρυσι, όπως η νίκη του Vergne στο Hyderabad και η pole position του Stoffel Vandoorne στο Σάο Πάολο. Παρόλα αυτά, τερμάτισαν την περασμένη σεζόν πέμπτοι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ομάδων και σχεδόν 80 βαθμούς πίσω από την επόμενη καλύτερη, την Porsche.
Αν και ήταν «οι καλύτεροι των υπολοίπων» όταν επρόκειτο για τα κινητήρια σύνολα της Porsche και της Jaguar, τόσο ο δύο φορές πρωταθλητής Vergne όσο και ο πρωταθλητής της σεζόν 8, Stoffel Vandoorne, ήθελαν προφανώς περισσότερα. Η σεζόν 10 ήταν μια πολύ καλύτερη αρχή για το δίδυμο, καθώς ο JEV βρίσκεται τώρα τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών και ο Vandoorne στην 11η. Αλλά, το πιο σημαντικό, και οι δύο έχουν κάνει αρκετά για να τοποθετήσουν το DS PENSKE δεύτερο στον τίτλο των ομάδων μετά από τρεις αγώνες.
«Είναι καλό για την ομάδα και για τη σκληρή δουλειά που κατέβαλαν τα παιδιά για να βελτιωθούν και να φτάσουμε εδώ που είμαστε τώρα», είπε ο Vergne μετά το κλείδωμα του Julius Baer Pole Position μετά τον Γύρο 2. «Είναι υπέροχο, οπότε τώρα είμαστε πρέπει να τα κάνουμε όλα στον αγώνα».
Πόσο κοντά είναι το γήπεδο
Με το GEN3 να διανύει το δεύτερο έτος του, και αρκετούς μήνες για τις ομάδες να δουλέψουν και να εξελίξουν τα αυτοκίνητά τους, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι υπήρξαν μεγάλα άλματα στην απόδοση που έρχονται στη σεζόν 10. Ως αποτέλεσμα αυτών των βελτιώσεων, το πλέγμα φαίνεται να είναι πιο κοντά από ποτέ με κάτι λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα να χωρίζουν την πρώτη δεκάδα μετά τον Γύρο 3.
Αν και μόνο τα κινητήρια σύνολα Jaguar και Porsche έχουν εξασφαλίσει τις τρεις πρώτες νίκες φέτος, έχουμε δει επίσης ένα μείγμα κινητήρων αυτοκινήτων Nissan και Stellantis στο βάθρο. Με την πρόκριση να είναι τόσο σημαντική και με αρκετούς οδηγούς να αξιοποιούν στο έπακρο τα αυτοκίνητά τους ή να βρίσκονται στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή, είχαμε επίσης μερικά απροσδόκητα άτομα να περάσουν στις μονομαχίες.
Ο Sergio Sette Camara και η ΕΡΤ είχαν μια εκπληκτική πρόκριση κατά τη διάρκεια του Γύρου 2 για να τοποθετήσουν το μονοθέσιό του τέταρτο στο grid, και τελικά τερμάτισαν στην ένατη – δύο ζωτικούς βαθμούς για την αγγλο-κινεζική ομάδα. Ο Jehan Daruvala της Maserati MSG Racing κατάφερε επίσης να προκριθεί στους Προημιτελικούς στον Γύρο 3, όταν ο Sebastien Buemi της Envision έβγαλε τις κόκκινες σημαίες κατά τη διάρκεια των ομίλων.
