Ποιες είναι οι προσδοκίες σας από ένα σπορ αυτοκίνητο στο σημερινό αυτοκινητιστικό τοπίο; Βρισκόμαστε λίγο περισσότερο από ένα μήνα στο 2024 και η αντίληψή μας για τις επιδόσεις συνεχίζει να αλλάζει, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να μετακινούν τα γκολπόστ. Είναι για την αδρεναλίνη; Δικαιώματα καυχησιολογίας; Ας εξερευνήσουμε.
Στον πυρήνα κάθε σπορ αυτοκινήτου βρίσκονται οι επιδόσεις του. Δεν έχει σημασία τι, αυτό το πράγμα πρέπει να αποδώσει, τουλάχιστον σε κάποιο επίπεδο. Συνήθως, ξέρουμε να περιμένουμε τρομερή επιτάχυνση, αιχμηρό χειρισμό και μια συμφωνία από νότες εξάτμισης – πράγματα που διαφορετικά δεν θα έπαιρνες από το οικογενειακό σου σαλόνι ή το crossover.
Ωστόσο, μια κοινή παρανόηση για τα σπορ αυτοκίνητα είναι ότι πρέπει να έχουν καλή απόδοση σε μια πίστα αγώνων, κάτι που δεν είναι καθόλου αλήθεια. Αυτά δεν είναι όπλα τροχιάς. Ούτε καν όλα τα supercar μπορούν να θεωρηθούν ως τέτοια. Αντίθετα, το σύγχρονο σπορ αυτοκίνητό σας θα πρέπει να συνδυάζει απρόσκοπτα την απόδοση με την πρακτικότητα, παρέχοντας μια οδηγική εμπειρία που ξεπερνά τα συνηθισμένα, χωρίς να κλωτσάει τον πισινό σας στη διαδικασία.
Ως εκ τούτου, ένα σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο αναμένεται επίσης να διαθέτει τα πιο σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, τεχνολογία ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αιχμής, διάφορα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και ίσως ακόμη και ένα προσαρμοστικό σύστημα ανάρτησης – Θέλω να πω, δεν μπορεί να βλάψει, έτσι;
Φυσικά, δεν δημιουργούνται όλες αυτές οι μηχανές ίσες. Προκειμένου ένα σπορ αυτοκίνητο να έχει πραγματικά απήχηση στον αγοραστή, πρέπει να εκπληρώσει τις υποσχέσεις του χωρίς συμβιβασμούς. Υπάρχει επίσης το ερώτημα προς τα πού οδεύουμε, και καθώς οι προσδοκίες των καταναλωτών συνεχίζουν να εξελίσσονται, τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα θα είναι αναμφίβολα αυτά που θα συνεχίσουν να εξελίσσονται επίσης, αγκαλιάζοντας την αλλαγή (ηλεκτρισμό) παραμένοντας πιστά στις ρίζες τους.
Τώρα, δεν είμαστε ακόμα εκεί. Απέχουμε πιθανώς 5-10 χρόνια από τα μεγάλα μοντέλα σπορ αυτοκινήτων που υιοθετούν ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης μπαταρίας, αν όχι περισσότερα. Μέχρι τότε, ο παλιός καλός κινητήρας εσωτερικής καύσης θα τα πάει μια χαρά. Αυτό θέτει το ερώτημα: ποια σπορ αυτοκίνητα αξίζει πραγματικά να αγοράσετε το 2024; Λοιπόν, συγκεντρώσαμε μια σύντομη λίστα που θα πρέπει να τη βρείτε αρκετά ικανοποιητική. Θα ξεκινήσουμε παρουσιάζοντάς σας τα μοντέλα που ίσως θέλετε να αποφύγετε, προτού προσφέρουμε την τέλεια εναλλακτική.
Τα παρακάτω δεν έχουν ιδιαίτερη σειρά.
Jaguar F-Type
Φωτογραφία: WheelsAge
Το F-Type είναι ωραίο αυτοκίνητο, μην με παρεξηγείτε. Ακόμη και η βασική επένδυση R-Dynamic είναι εντυπωσιακή, με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 5,0 λίτρων, καλό για 444 ίππους. Χρειάζεται μόνο 4,6 δευτερόλεπτα για να πετύχει τα 60 μίλια/ώρα και αν το αφήσετε, θα φτάσει τα 284 χλμ/ώρα.
Αυτό είναι ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο με προσαρμοστική δυναμική, ενεργή εξάτμιση, Apple CarPlay και Android Auto, θερμαινόμενο τιμόνι, είσοδος χωρίς κλειδί – είναι πολύ ωραίο.
Το πρόβλημα είναι ότι κοστίζει πάνω από 77.900 $, κάτι που δεν θα ήταν πρόβλημα στην αρχή εάν δεν είχατε πολύ φθηνότερες εναλλακτικές λύσεις εκεί έξω. Ομολογουμένως, δεν θα ήταν τόσο ωραία εσωτερικά, αλλά θα ήταν καλύτερα σπορ αυτοκίνητα – πιο γρήγορα και πιο διασκεδαστικά στην οδήγηση, σε κάποιο βαθμό.
Λοιπόν, ορίστε τι κάνετε. Αντί να ξοδέψετε σχεδόν 80.000 $ για αυτό το Jag, αποκτήστε ένα νέο Toyota GR Supra από 55.400 $. Ναι, έχει λιγότερη ισχύ, αλλά στην πραγματικότητα είναι πιο γρήγορο. Πολύ φθηνότερα και πολύ πιο γρήγορα. Ένας δύσκολος συνδυασμός που πρέπει να ξεπεραστεί.
Η ναυαρχίδα των προδιαγραφών GR Supra συνοδεύεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,0 λίτρων με έξι στροφές BMW, απόδοσης 382 ίππων και 360 lb-ft ροπής. Μπορεί να σας φτάσει στα 60 mph σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι αρκετό για να ντροπιάσει αυτή τη Jaguar.
Αντιλαμβάνομαι ότι πρόκειται για κάπως διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά από την σκοπιά ενός λάτρη της οδήγησης, κερδίζετε πραγματικά τα χρήματά σας με το Supra, ενώ το F-Type μπορεί να φαίνεται λίγο αθώο για αυτά τα χρήματα (οι άνθρωποι συχνά παραπονιούνται για η δύσκαμπτη οδήγηση και ο σημαντικός θόρυβος του δρόμου). Μπορείτε επίσης να τα πάτε καλύτερα από πλευράς χειρισμού – μπορείτε εύκολα να πάρετε και ένα Cayman, αλλά περισσότερα για την Porsche αργότερα.
Αγοράστε αντ’ αυτού: Toyota GR Supra
Nissan Z
Φωτογραφία: WheelsAge
Το Nissan Z, γνωστό και ως Fairlady Z (στην Ιαπωνία), είναι το Z-car έβδομης γενιάς της αυτοκινητοβιομηχανίας και αποτελεί άμεσο διάδοχο του 370Z, παρά το γεγονός ότι διαθέτει την ίδια πλατφόρμα, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και αρχιτεκτονική με το τελευταίο.
Στα χαρτιά, αυτή είναι μια έξυπνη προσφορά, με τη Nissan να είναι περισσότερο από ευχαριστημένη με αυτό το είδος μεταφοράς από τη μια γενιά στην άλλη.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Nissan Z τροφοδοτείται από τον ίδιο διπλό υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων που υπάρχει στα μοντέλα Red Sport 400 της Infiniti, που σημαίνει ότι απολαμβάνετε 400 ίππους και 350 lb-ft ροπής. Υπάρχει μια επιλογή ανάμεσα σε ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων, οπότε υπάρχει κάτι για όλους.
Από άποψη 0-60 φορές, αυτό είναι ένα γρήγορο αυτοκίνητο, χωρίς αμφιβολία. Μπορείτε να πετύχετε αυτό το σημείο από στάση σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και θα σας κοστίσει μόνο πάνω από 42.310 $.
Τότε, τι συμβαίνει με αυτό; Λοιπόν, τίποτα. Είναι ένα υπέροχο μικρό αυτοκίνητο. Γρήγορο, διασκεδαστικό στην οδήγηση, όπως το πείτε. Ωστόσο, δεν μπορώ παρά να νιώθω ότι μπορείς να τα καταφέρεις ακόμα καλύτερα από άποψη απόδοσης, για να μην αναφέρω την άνεση και ακόμη και το κύρος, τολμώ να πω. Τα αυτοκίνητα Z της Nissan ήταν πάντα διασκεδαστικά, αλλά ποτέ δεν κέρδισαν τόσο σεβασμό όσο ας πούμε ένα Supra.
Εκεί μπαίνει στο παιχνίδι κάτι σαν τη Ford Mustang GT του 2024. Κοστίζει περίπου το ίδιο με αυτό το Nissan (42.710 $) και έχετε έναν κινητήρα Gen IV 5.0 λίτρων Coyote V8 με 480 ίππους και 415 lb-ft ροπής. Μπορεί να μην είναι τόσο εύχρηστο αυτοκίνητο όσο το Nissan Z, αλλά είναι ένα συνολικά ανώτερο προϊόν. Επιπλέον, στα χαρτιά, είναι ακόμα πιο γρήγορο στα 60 mph, απαιτώντας 4,3 δευτερόλεπτα.
Αγοράστε αντ’ αυτού: Ford Mustang GT
Lexus RC 350
Φωτογραφία: WheelsAge
Το Lexus RC είναι ένα συμπαγές εκτελεστικό δίθυρο κουπέ, που συνήθως θεωρείται άμεσος αντίπαλος όπως η BMW Σειρά 4 Coupe και το Audi A5 Coupe. Είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας, αν και παλιό. Βρίσκεται στην παραγωγή από το 2014 και έλαβε για τελευταία φορά λίφτινγκ το 2018.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πωλήσεις έχουν μειωθεί και δεν είναι περίεργο. Αυτό το πράγμα έχει πάρει λίγο μακρύ στο δόντι. Επίσης, δεν είναι αρκετά γρήγορο για το Lexus των 48.850 δολαρίων που θα ήθελε να σας χρεώσει σε αντάλλαγμα για την παραλλαγή RC 350, η οποία είναι η μόνη συμβατική προδιαγραφή που αξίζει να αποκτήσετε από την πλευρά ενός λάτρη της οδήγησης.
Έχει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V6, καλό για 311 ίππους – πηγαίνοντας είτε στους πίσω τροχούς είτε στους τέσσερις, με αποτέλεσμα 0-60 mph χρόνο 5,8 δευτερολέπτων για την προηγούμενη διαμόρφωση. Σωστά, 5,8 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι οδυνηρά αργό για ένα κουπέ με κινητήρα V6 50.000 $ σύμφωνα με τα πρότυπα του 2024.
Αν θέλετε κάτι λίγο πιο αντισυμβατικό, μπορείτε επίσης να αποκτήσετε το RC F, που έχει V8 και 472 ίππους, αλλά αυτό θα σας κοστίσει πολύ περισσότερο. Για τους σκοπούς αυτής της άσκησης, θα παραμείνουμε στο RC 350, βλέποντας πώς μόλις βρήκαμε την τέλεια εναλλακτική με πολύ μικρό επιπλέον κόστος.
Μιλάω για την BMW M240i xDrive Coupe του 2024. Ένας διαφορετικός τύπος κουπέ, ναι (μικρότερο, λιγότερο άνετο), αλλά ένα πολύ καλύτερο σπορ αυτοκίνητο.
Η M240i xDrive Coupe κοστίζει πάνω από 49.700 $ και προσφέρει μια υπερτροφοδοτούμενη εν σειρά έξι μονάδα αξίας 382 ίππων. Γιατί αυτή είναι μια πολύ καλύτερη πρόταση; Λοιπόν, επειδή είναι ανόητο-γρήγορο. Θα φτάσει τα 60 mph σε 4,1 δευτερόλεπτα χάρη στο σύστημα τετρακίνησης του, αφήνοντας πολύ πιο ακριβά αυτοκίνητα στη σκόνη του με σχετική ευκολία. Προσωπικά, πιστεύω ότι το M240i είναι μια από τις πιο έξυπνες αγορές που μπορεί να κάνει κανείς το 2024, όσον αφορά τα σπορ αυτοκίνητα.
Σημειώστε για να πάρετε την παραλλαγή xDrive (όχι αυτή με κίνηση στους πίσω τροχούς), διαφορετικά δεν θα επιταχύνει τόσο γρήγορα εκτός γραμμής.
Αγοράστε αντ’ αυτού: BMW M240i xDrive Coupe
BMW Z4 M40i
Φωτογραφία: WheelsAge
Σε ορισμένα αυτοκίνητα, δεν πρόκειται μόνο για τον κινητήρα, αλλά για ολόκληρη την εμπειρία στο σύνολό της. Ναι, αυτή η M240i για την οποία μόλις μιλήσαμε αξίζει την προσοχή σας, όπως και αυτή η Z4 M40i, καθώς έχει την ίδια ακριβώς μονάδα inline-six turbo, με την ίδια ακριβώς ιπποδύναμη (382 hp).
Το θέμα είναι ότι το M240i xDrive Coupe μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 50.000 $, ενώ το Z4 M40i είναι μια υπόθεση $66.300, τουλάχιστον. Αυτό το κάνει ένα άλογο διαφορετικού χρώματος, γιατί πρέπει να εξετάσετε εναλλακτικές σε αυτό το σημείο τιμής, και εκεί μπορεί να αντιμετωπίσετε κάποιο «πρόβλημα» ως λάτρης της BMW.
Πριν μιλήσουμε για την εν λόγω εναλλακτική, επιτρέψτε μου απλώς να πω ότι η τρίτη γενιά Z4 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Είναι επίσης ένα από εκείνα τα σπάνια Bimmer που δείχνουν πραγματικά καλά από όλες τις γωνίες. Διαθέτει εξαιρετικά γρήγορη οροφή (μπορείτε να την ανεβοκατεβάζετε σε μόλις 10 δευτερόλεπτα), περισσότερο χώρο αποσκευών σε σύγκριση με τον προκάτοχό του και είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείτε.
Θα ήθελα η BMW να κολλήσει περισσότερο στο Z4 Concept σχεδιαστικά; Ναι, γιατί αυτό το concept (που αποκαλύφθηκε το προηγούμενο έτος) φαινόταν απολύτως απίστευτο. Αλλά υπάρχει ακόμα χρόνος για την αυτοκινητοβιομηχανία να τα καταφέρει – ίσως μέσω μιας πλήρως ηλεκτρικής Z4 κάποια στιγμή στο μέλλον.
Τώρα, η εναλλακτική. Βλέποντας πώς τα 70.400 $ θα σας προσφέρουν μια Porsche 718 Boxster του 2024, δεν μπορώ με καλή συνείδηση να προτείνω τη Z4 M40i έναντι του Γερμανού αντιπάλου της, παρόλο που το Bimmer είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, και όχι λίγο.
Το αρχικό επίπεδο 718 Boxster τροφοδοτείται από μια χαμηλής τάσης υπερτροφοδοτούμενη μονάδα τεσσάρων λίτρων, που παράγει μόλις 300 ίππους και 280 lb-ft ροπής. Αλλά αυτό είναι μια Porsche, που σημαίνει ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι τέλεια ισορροπημένο για επιδόσεις. Δεν είναι τόσο γρήγορο όσο αυτή η ναυαρχίδα προδιαγραφών Z4, αλλά εξακολουθεί να σας οδηγεί στα 60 mph σε 4,9 δευτερόλεπτα το πολύ.
Μπορείτε να μειώσετε αυτόν τον αριθμό επιλέγοντας την παραλλαγή PDK με το πακέτο Sport Chrono, με αποτέλεσμα να έχετε χρόνο 0-60 sprint 4,5 δευτερολέπτων.
Αλλά όπως είπα, αυτή η σύγκριση δεν αφορά την επιτάχυνση, αλλά την οδηγική εμπειρία, και ένα 718 Boxster θα καταστρέψει οποιαδήποτε BMW Z4 σε αυτό το τμήμα. Σπρώξτε τα δυνατά και η Porsche θα εξακολουθήσει να αισθάνεται σούπερ φυτεμένη χάρη στην κατανομή βάρους του στο μεσαίο κινητήρα, ενώ η BMW μπορεί να μην έχει κάποια ψυχραιμία, τουλάχιστον συγκριτικά.
Αγοράστε αντ’ αυτού: Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Φωτογραφία: WheelsAge
Ορκίζομαι ότι δεν το κάνω επίτηδες. Το να επαινώ το ένα 718 και μετά να κατεβάζω το άλλο δεν είναι το στυλ μου, αλλά αφήνω το όνομα του Cayman εδώ λόγω ενός αυτοκινήτου που κάνει πολλά πράγματα σωστά για το ίδιο ποσό χρημάτων.
Έχω οδηγήσει πολλές επαναλήψεις του 718 Cayman, συμπεριλαμβανομένης αυτής πριν καν φορέσει το ψευδώνυμο ‘718’. Αυτά είναι απλά εξαιρετικά σπορ αυτοκίνητα, ακόμη και τα βασικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αξίζουν να ονομάζονται Porsche. Τούτου λεχθέντος, για σχεδόν 70.000 $, το αρχικό επίπεδο Cayman θα μπορούσε να αγωνιστεί ενάντια σε έναν συγκεκριμένο ανταγωνιστή που βγαίνει από το αριστερό πεδίο.
Οι άνθρωποι συνήθως δεν θεωρούν ότι η C8 Corvette είναι αντίπαλος της Porsche 718, αλλά εγώ το θεωρώ, επειδή κοστίζουν το ίδιο, και είναι και τα δύο σπορ αυτοκίνητα – με το Vette να περπατά σε αυτή τη λεπτή γραμμή μεταξύ σπορ αυτοκινήτου και σούπερ αυτοκινήτου.
Αυτό σημαίνει ότι δεν υποτιμώ το Cayman εδώ, αλλά φτιάχνω την Corvette, η οποία με 68.300 $ θα σας φέρει στα 60 mph σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα, πριν φτάσετε στο μέγιστο στα 194 mph. Το αρχικό επίπεδο 718 δεν μπορεί να πλησιάσει πουθενά αυτούς τους αριθμούς. Οχι κύριε.
Ο τρόπος με τον οποίο το C8 Stingray μπορεί να πετύχει τέτοια ύψη είναι μέσω της χρήσης ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα V8 6,2 λίτρων, που παράγει 490 ίππους και 465 lb-ft ροπής. Διατίθεται επίσης στάνταρ με αυτόματο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων (με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων), ενώ το προαιρετικό πακέτο Z51 σας προσφέρει εξάτμιση απόδοσης που αυξάνει την απόδοση κατά 5 επιπλέον ίππους και 5 lb-ft ροπής.
Αν θυμάστε, η C8 Corvette Stingray εμφανίστηκε στο άρθρο μας για τα 8 Supercars με την καλύτερη αξία για τα χρήματα πριν από μερικές εβδομάδες, όπου πήρε την κατάταξη No. 6 στα 8, μπροστά από το Nissan GT-R ή τη Maserati MC20.
Πρέπει να παραδεχτείτε ότι η GM έριξε έναν από το πάρκο με το C8, και ακόμη περισσότερο με το Z06, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζώο. Ανυπομονώ επίσης να αποκαλύψουν το ZR1, το οποίο θα πρέπει να βάλει κάτω από 800 έως 900 ίππους. Θα είναι τρελό.
Αγοράστε αντ’ αυτού: Corvette Stingray
