Η Nissan είχε πάντα ένα ωραίο σπορ όχημα στην αγορά για να ταιριάζει στις ανάγκες των λάτρεις του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα Z, τα SX και τα GT-R της Nissan είναι γνωστά σε όλους σχεδόν όσους καταλαβαίνουν οτιδήποτε για τα οχήματα. Όταν η Nissan, τότε γνωστή ως Datsun, αποκάλυψε για πρώτη φορά το Z-car στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Κανείς δεν συνειδητοποίησε ότι εγκαινίαζαν μια αυτοκρατορία αυτοκινήτου που θα γινόταν ένα διαρκές σύμβολο της JDM σχεδιασμός και παραγωγή, μαζί με τους Godzilla, Katana Swords και Sushi. Δυστυχώς, οι προτιμήσεις άλλαξαν στη δεκαετία του 1970 και η Nissan δεν είχε άλλη επιλογή από το να ακολουθήσει τη ροή, αλλάζοντας τακτικά την κλασική σχεδίασή της για να παραμένει ενημερωμένη. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας έπρεπε να μεγαλώσει σε μέγεθος, όπως και το πλαίσιο. Η Nissan σκόπευε να επεκτείνει την απήχηση του αυτοκινήτου ως “ατομικό κουπέ” και όχι ως σπορ αυτοκίνητο, λόγω των αυστηρών περιορισμών στις αρχές της δεκαετίας του 1970 για τη ρύπανση που του στέρησαν τις επιδόσεις. Αν και δεν ήταν κάθε Z επιτυχία, συνολικά, αυτό το κουπέ που αλλάζει το παιχνίδι είχε πολύ περισσότερες συγκινήσεις παρά αδύναμα σημεία. Το Z είναι ένα αυτοκίνητο ακραίων, με όλους τους υποστηρικτές του και τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα: όταν είναι καλό, είναι φανταστικό, αλλά όταν είναι φτωχό, είναι ένα snoozer. Έχοντας αυτό κατά νου, εδώ είναι τα 5 καλύτερα και τα 5 χειρότερα από κάθε αυτοκίνητο Z που παρήχθησαν τα τελευταία 50 χρόνια όσον αφορά την ιστορική συνάφεια τόσο της Nissan όσο και της αυτοκινητοβιομηχανίας.
10 Καλό: 1969 240Z (S30)
Το 240Z, με τη διαχρονική γωνιακή του εμφάνιση και το εμβληματικό Z432 που μοιραζόταν έναν κινητήρα με το Skyline GT-R, μπορεί να παραβλεφθεί επειδή ήταν το πρώτο από τα Z. Από τη στιγμή που το πρώτο 240Z βγήκε στους δρόμους το 1969, τράβηξε την προσοχή ως ένα αξιόπιστο, σκληρό σπορ όχημα με αβίαστα ελκυστικό στυλ εμπνευσμένο από την Ευρώπη.
Με εξαιρετικό χειρισμό, αποδεικνύοντας στον κόσμο ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι κάτι παραπάνω από ικανές να κατασκευάσουν αληθινά σπορ αυτοκίνητα. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα πρώτα οχήματα Z είναι από τα πιο όμορφα σπορ αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.
9 Καλό: 1990 300ZX (Z32)
Ενώ το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του ήταν η κοινή χρήση προβολέων με τη Lamborghini Diablo, η δεύτερη γενιά 300ZX ήταν άλλος ένας πρωτοπόρος της οικογένειας Z, φέρνοντας τεράστια οδηγικά χαρακτηριστικά στη μάρκα. Όταν έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά των σπορ αυτοκινήτων το 1990, το 300ZX ήταν μια εκπληκτική απόλαυση να οδηγείς ως το πρώτο και τελευταίο Fairlady με τούρμπο.
Το υπερσύγχρονο Z32 απέδειξε ότι μπορεί να παράγει ένα όχημα παγκόσμιας κλάσης, υψηλής τεχνολογίας επιδόσεων. Το Z32 πέτυχε στιγμιαία κλασική φήμη τη στιγμή που το πρώτο μοντέλο έφυγε από το εργοστάσιο, χάρη στην εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, μια αυστηρή διαδικασία ανάπτυξης και εξαιρετική απόδοση.
8 Καλό: 2007 350Z
Μετά από σχεδόν μια δεκαετία, η Nissan και ο νέος χορηγός της, η Renault, ανακοίνωσαν ότι θα αναβιώσουν το λογότυπο Z. Αυτό το Z, που κυκλοφόρησε το 2002, δεν είχε τους υπερσυμπιεστές του προηγούμενου μοντέλου και τροφοδοτούσε έναν V6 κινητήρα 3,5 λίτρων με 287 ίππους.
Αυτό ήταν αρκετό για να το ωθήσει στα 60 μίλια την ώρα σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα, έναν αξιοσημείωτο χρόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Έδωσαν στο 350Z μια ώθηση στην ισχύ το 2007, φέρνοντάς το σε μέγιστη ισχύ 306 ίππων. Το ελαφρύ εξόγκωμα ισχύος στο καπό, που ταίριαζε με τους τότε αντιπάλους του, ξεχωρίζει το hi-po 350Z.
7 Καλό: 2009 370Z (Z34)
Αυτό το νέο Fairlady, που ανέλαβε τα ηνία Z από το 350Z, έκανε ακριβώς αυτό που έλεγε στο κουτί και παρέδωσε έναν V6 κινητήρα με αύξηση κυβισμού από 3,5 σε 3,7 λίτρα. Ο νέος V6 κινητήρας απέδιδε 332 ίππους και 269 λίβρες-πόδια ροπής.
Λόγω της ελαφρύτερης πλατφόρμας και του πιο δυνατού σταθμού παραγωγής ενέργειας, το 370Z κατάφερε να επιτύχει χρόνο 0-100 km/h κάτω από πέντε δευτερόλεπτα. Επίσης, όταν παραγγέλθηκε ως βασικό μοντέλο, ήταν κλοπή μόλις 30.000 $.
6 Καλό: 2014 370Z Nismo
Το 370Z, η επόμενη γενιά σύγχρονων οχημάτων Z, κυκλοφόρησε το 2009. Το τμήμα NISMO της Nissan, το οποίο ανταγωνίζεται το τμήμα M της BMW, ανέπτυξε μια έκδοση του 370Z για πίστα. Η έκδοση Nismo συνοδεύεται από πολλές σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο.
Αυτές οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν τροποποιημένα αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές ράβδους, καθώς και μεγαλύτερα φρένα, πιο κολλώδη ελαστικά και επανασχεδιασμένο αεροσκάφος. Α, και έχουν αυξήσει την απόδοση σε 350 ίππους και 276 λίβρες-πόδια ροπής. Η Nissan είχε επιτέλους τελειοποιήσει το όχημα Z!
5 Κακό: 1999 240Z Concept
Θυμηθείτε, το αρχικό 240Z είχε εξαιρετική κομψότητα και αξιοπρεπή απόδοση σε απίστευτα χαμηλή τιμή. Διαφημίζουν το νέο Nissan Z Car ως το πιο αυθεντικό όλων των εποχών, πλησιάζοντας όσο το δυνατόν περισσότερο το πρωτότυπο και το πρωτότυπο 240Z του 1999.
Αντί να είναι ρετρό με την παραδοσιακή έννοια, διατηρεί διαχρονικά και κλασικά όμορφα σχήματα και τα μεταφέρει σε νέα μορφή. Η Nissan επινόησε έναν νέο τρόπο επανερμηνείας της αρχικής ιδέας. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να έχει επιστρέψει στο 1999 αυτή τη φορά.
4 Κακό: 1981 280ZX 2+2
Η σειρά “Derailed Design” στοχεύει να αναδείξει τις περιστασιακές γκάφες που κάνουν οι κατασκευαστές στην ανάπτυξη γνωστών σειρών μοντέλων. Τα κουπέ είναι μακρύτερα και βαρύτερα από τις εκδόσεις 2+2, που ξεκίνησαν με το 260Z το 1974.
Θεωρείται ότι είναι πιο αργά, λιγότερο ευέλικτα και λιγότερο ελκυστικά από τα κουπέ. Το εξαιρετικά βελούδινο 280ZX 2+2s, sans turbo, είναι το πιο μυρωδάτο από όλα τα αυτοκίνητα Nissan Z της γενιάς S130. Θέλαμε λιγότερη δύναμη, μεγαλύτερο βάρος και χειρότερες αναλογίες, οπότε τα καταφέραμε.
3 Κακό: 1979 Fairlady 280ZX
Αν και το 280ZX φαινόταν να είναι αρκετά παρόμοιο με το 280Z, ήταν σημαντικά φαρδύτερο και μακρύτερο και είχε μια εντελώς νέα ανάρτηση. Ήταν μεγαλύτερα, βαρύτερα αυτοκίνητα και είχαν τον ίδιο κινητήρα με το 280Z, αλλά έχασε μερικά άλογα κάπου στην πορεία.
_hatchback_(25752999976).jpg?q=50&fit=crop&w=750&dpr=1.5)
Το 280ZX έγινε υπέρβαρο και ανεπαρκές. Το Datsun 240Z γεννήθηκε από το σασί S30 και ήταν ένα αυτοκίνητο που στάθηκε στο ύψος των καλύτερων προσφορών της Ευρώπης. Δυστυχώς, μεταμορφώθηκε στο βαρύ, παχύσαρκο 280ZX, το οποίο καμία ποσότητα μαύρου χρυσού δεν μπορούσε να σώσει.
2 Κακό: 1983 Z31 Nissan 300ZX
Το Z31 είναι η πιο πολυτελής έκδοση του Z, που ξεφεύγει από τον πρωταρχικό στόχο του Fairlady να είναι ένα συμπαγές, ελαφρύ σπορ κουπέ. Αυτή είναι επίσης η πρώτη φορά που εξόπλισαν το Z με κινητήρα V-6 αντί για το τυπικό inline-six, οπότε μην περιμένετε πολλή ισχύ.
Ακόμη και σε στροβιλοσυμπιεστή, η μεγαλύτερη ισχύς του Z31 ήταν 205 ίπποι, κάτι που δεν ήταν αρκετό για να αντισταθμίσει το αποτρόπαιο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
1 Κακό: 2020 370Z 50th Anniversary Edition
Η νέα έκδοση Nissan 370Z 2020 50th Anniversary εξακολουθεί να είναι τόσο τραχιά και δυνατή όσο ποτέ, αλλά χάρη στην οπτική ιδέα του κιτς της δεκαετίας του ’70, είναι ξεκάθαρα και εμφανώς περισσότερο μια vintage αναδρομή. Η 50th Anniversary Edition είναι μηχανικά πανομοιότυπη με το Nissan 370Z που αγαπάμε
Αλλά αυτό έχει ένα περιτύλιγμα βινυλίου εμπνευσμένο από το BRE που δεν είναι το κατάλληλο μνημείο για μισό αιώνα Z-cars. Η Nissan θα μπορούσε να τα είχε κάνει πολύ καλύτερα, αλλά δεν το έκανε, και το μισόκαρδο και λαμπερό λευκό-κόκκινο-μπλε χρώμα του 370Z είναι ένα ακόμη σημάδι του χαμού του αυτοκινήτου.
