Φωτογραφία: Halo oto / YouTube
Η Volkswagen πούλησε 9,24 εκατομμύρια οχήματα σε όλες τις πολλές θυγατρικές της πέρυσι. Ωστόσο, η Toyota κέρδισε εύκολα τις επιδόσεις με πολύ μικρή βοήθεια από τα διάφορα τμήματα της εκτός της Lexus – περισσότερα από 11,233 εκατομμύρια οχήματα παραδόθηκαν παγκοσμίως. Από αυτά, τουλάχιστον 10.307.395 προέρχονταν από τις μάρκες Toyota και Lexus! Αυτό είναι μια τεράστια τόνωση της αυτοπεποίθησης, σωστά;
Ως εκ τούτου, δεν θα πρέπει να εκπλαγούμε αν η Toyota και η Lexus συνεχίσουν να επιδεικνύουν ένα παλιρροϊκό κύμα καινοτομιών το 2024 – συμπεριλαμβανομένων μοντέλων όπως το ολοκαίνουργιο μεσαίο off-roader 4Runner ή αυτό το ιδιόμορφο Crown Convertible, μεταξύ πολλών άλλων. Λοιπόν, σίγουρα, αυτό σημαίνει ότι οι ιαπωνικές μάρκες είναι μια ζουμερή πηγή αναφορών για τον μύλο φημών. Μόλις πρόσφατα, ένα ιαπωνικό περιοδικό τεκμηρίωσε ξανά τις πολλές φήμες που επικεντρώθηκαν στην πιθανή αναβίωση του αυτοκινήτου μεσαίου μεγέθους MR2.
Το πρωτότυπο, που κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 2007 σε τρεις επαναλήψεις, δεν ήταν μόνο το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής πίσω μεσαίου κινητήρα της Ιαπωνίας, αλλά και μια προσιτή σειρά διθέσιων σπορ αυτοκινήτων RWD – και στόχος του ήταν να προσφέρει ένα μικρό, αποδοτικό και σπορ αυτοκίνητο στις μάζες. Ο πνευματικός του διάδοχος, αν και πολύ πιο παραδοσιακός, είναι το Toyota GR86, το οποίο ξεκινά από μόλις 28.400 δολάρια στην Αμερική. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι θα πίστευαν ότι ένα σύγχρονο MR2 δεν έχει νόημα σε μια σειρά Toyota Gazoo Racing που περιλαμβάνει τα πρόσφατα αναβαθμισμένα GR Yaris, GR86, GR Corolla και GR Supra.
Ωστόσο, το Halo oto Το κανάλι στο YouTube παρέχει φρέσκες πληροφορίες αυτοκινήτου που επιβεβαιώνονται με τα εικονικά του σχέδια. Τώρα, υπάρχουν νέες ιδέες CGI για την επερχόμενη αναβίωση του MR2 – όλα αυτά χάρη σε μια πρόσφατη σέσουλα. Φυσικά, υπάρχει και παρέμβαση από τον μόνιμο pixel master για να παρουσιάσει το υποθετικό Toyota MR2 τέταρτης γενιάς που έρχεται πίσω από την ψηφιακή κουρτίνα. Είναι ενδιαφέρον ότι οι αναφορές και οι επόμενες αποδόσεις απεικονίζουν το GR ή GRMN εκδόσεις, υπονοώντας μια τεράστια αύξηση της ισχύος κάτω από το πίσω-μεσαίο καπό.
Ακόμα καλύτερα, όλοι και η μητέρα τους πιστεύουν ότι η Toyota θα δείξει ξανά τη μη κολακευτική πλευρά της στο μυθιστόρημα EV τομέα με την ανακοίνωση του MR2 χωρίς κανένα απολύτως βοήθημα ηλεκτροδότησης. Δυστυχώς, αυτό, που επιβεβαιώνεται με το δυνητικό σήμα GRMN, σημαίνει επίσης ότι το ανανεωμένο σπορ αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα θα βρίσκεται στην κορυφή της σειράς Toyota GR ως πιθανή απάντηση στα περίφημα C8 Chevy Corvette Stingray και Z06 και στους πολλούς Ευρωπαίους εχθρούς του. Λοιπόν, τι νομίζεις? Είναι βιώσιμη μια επιστροφή MR2 εάν η Toyota το πουλήσει με τιμή της τάξης των 80 χιλιάδων $ και το βάλει ακριβώς ανάμεσα στο Stingray και το Z06;
