Σύμφωνα με διάφορα ειδησεογραφικά πρακτορεία, η General Motors επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι η τιμή του Chevrolet Equinox EV 2024 θα ξεκινά από 35.000 $, επιλύοντας τελικά ένα από τα μεγαλύτερα μυστήρια μηδενικών εκπομπών ρύπων σχετικά με τη γκάμα της εταιρείας.
Η Chevrolet υποτίθεται ότι είναι η ναυαρχίδα των ηλεκτρικών οχημάτων όσον αφορά τις μάρκες μαζικής αγοράς, με το επερχόμενο Volt επόμενης γενιάς, το συμπαγές Equinox EV, το Blazer EV $57k $ και τα επερχόμενα μοντέλα Chevy Silverado EV. Από την άλλη πλευρά, η Cadillac θα φέρει το κύριο βάρος της επίθεσης EV με τη βοήθεια του εξίσου τεράστιου ρόστερ μοντέλων της: Optiq, Lyriq, Vistiq, Escalade IQ και το ναυαρχίδα Celestiq.
Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα μεγάλο πρόβλημα – κάθε μοντέλο καθυστερεί και είναι γεμάτο με ζητήματα που αφορούν κυρίως τις δυνατότητες λογισμικού της πλατφόρμας BEV3 και την ενσωμάτωση της τεχνολογίας Ultium. Ως εκ τούτου, κανείς δεν εξεπλάγη όταν η Mary Barra της GM ανακοίνωσε ότι η νούμερο ένα αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ κάνει πίσω στην απόφαση να σκοτώσει τα plug-in υβριδικά οχήματά της.
Τα υβριδικά φαίνεται να τα καταφέρνουν μια χαρά ακόμα και στον κόσμο της επανάστασης των ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla – και η Toyota είναι το καλύτερο παράδειγμα αυτού, καθώς δεν είναι ακριβώς οπαδοί του αγώνα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Περιέργως, ενώ αρχικά φαινόταν ότι έκαναν λάθος που δεν επιβιβάστηκαν στο EV hype τρένο, το 2023 απέδειξε το αντίθετο καθώς η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία κράτησε το στέμμα των παγκόσμιων πωλήσεών της με τα καλύτερα χρώματα. Από την άλλη πλευρά, στο σπίτι στην Αμερική, η GM πιθανότατα φοβάται ότι το 2024, μπορεί να μην είναι τόσο εύκολο να νικήσει την Toyota όπως ήταν πέρυσι.
Ως εκ τούτου, δεν είναι περίεργο που επιστρέφουν σε εναλλακτικές επιλογές για να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ τους ΠΑΓΟΣ power και EVs μέχρι να τακτοποιήσουν τα πάντα με το τελευταίο. Φυσικά, θα χρειαστεί λίγος χρόνος μέχρι το τεράστιο μεγαθήριο του Ντιτρόιτ να κινηθεί προς την plug-in υβριδική κατεύθυνση και να βρει κάτι εντελώς νέο ή να προσαρμόσει τα υπάρχοντα μοντέλα PHEV εξηλεκτρισμός.
Από την άλλη πλευρά, οι χρονικοί περιορισμοί δεν αποτελούν πρόβλημα σε όλη τη φανταστική σφαίρα των δημιουργών περιεχομένου ψηφιακού αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ο Vince Burlapp (γνωστός και ως γνωστός vburlapp στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ή στο burlappcar.com) είναι ένας παραγωγικός εικονικός καλλιτέχνης που λατρεύει να ονειρεύεται όλα τα τελευταία μοντέλα στην ευρεία αυτοκινητοβιομηχανία και αφού άκουσε την αντιστροφή της GM να εγκαταλείψει τη στρατηγική PHEV, έκανε αμέσως το πιο λογικό – έφερε πίσω τη δημοφιλή πινακίδα Volt.
Φυσικά, ο απλούστερος τρόπος για να το κάνετε ήταν να φανταστείτε μια τρίτη γενιά του plug-in υβριδικού πεντάθυρου liftback με τα ίδια κυρίως χαρακτηριστικά και μόνο μια γρήγορη ενημέρωση σχεδιασμού για να αντιμετωπίσετε τις αντιλήψεις των μέσων της δεκαετίας του 2020. Ωστόσο, αυτό ήταν μόνο ένα μέρος αυτού που έκανε. Αντίθετα, ο κύριος των pixel αποφάσισε ότι δεν θα έπρεπε να σταματήσει με μία μόνο έκδοση και επινόησε μια ολόκληρη οικογένεια Volt με πρόσθετα, που δεν έχουν δει ποτέ hatchback και SUV στυλ σώματος. Είναι όλα συμπαγή και χαριτωμένα, σωστά;