2024 Nissan Rogue Review: Ευχάριστο αλλά όχι ισχυρό

Το Nissan Rogue αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό από τα Toyota RAV4 και Honda CR-V, δύο ηγέτες στις πωλήσεις SUV παρόμοιου μεγέθους και τιμής. Τα τρία είναι αντίπαλοι στην πιο σκληρή και δημοφιλή κατηγορία οχημάτων για να ανταγωνιστείτε.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες το γνωρίζουν αυτό και συνεχίζουν να ανεβάζουν τον πήχη. Το CR-V επανασχεδιάστηκε για το μοντέλο του 2023 και θεωρείται ευρέως ως ο ηγέτης της κατηγορίας. Το Rogue της Nissan, το Ford Escape και το Mazda CX-5 ανταγωνίζονται όλα για τους ίδιους αγοραστές, αν και είναι μακρύτεροι στο δόντι.

Η Nissan ανανέωσε το Rogue για το μοντέλο του 2024. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέες μπροστινές και πίσω μάσκες, νέα όψη της μάσκας V-motion της Nissan, νέα εσωτερικά πίσω φώτα και πρόσθετα σατέν εμβλήματα. Το Rogue SV προσφέρει νέα σχεδίαση ζαντών αλουμινίου 18 ιντσών και τα μοντέλα Platinum διαθέτουν γυαλιστερά μαύρα φτερά, εξαρτήματα επένδυσης κάτω εξωτερικού και μπροστινού τμήματος και νέα σχεδίαση τροχού 19 ιντσών.

Οπτικά, το Nissan Rogue φαίνεται να είναι το μεγαλύτερο από τα τρία, ωστόσο, έχει ελαφρώς μικρότερο εσωτερικό όγκο από το Honda CR-V. Το RAV4 είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό, αν και όλα έχουν χώρο για πέντε ενήλικες επιβάτες ή τέσσερις με μια δέσμη αποσκευών.

Κάτω από το καπό, ο ελεγκτής Rogue Platinum 2024 διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων που συνδυάζεται με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT). Ο συνδυασμός αποδίδει 201 ίππους και 225 λίβρες-πόδια ροπής, σε αυτό το όχημα. Η υστέρηση του τούρμπο είναι πολύ μεγάλη και απλά δεν φαίνεται να είναι αρκετά μεγάλη, ειδικά όταν το SUV είναι γεμάτο με κόσμο και άλλα πράγματα.

Σε περίπου 3.500 λίβρες, το Rogue έχει μέσο βάρος για ένα SUV του μεγέθους του, αλλά το CVT απλώς κολλάει και δεν φαίνεται να δίνει ισχύ όταν χρειάζεται. Ανεβάζει υψηλές στροφές όταν μπαίνεις στην οδό ταχείας κυκλοφορίας, αλλά περισσότερο θόρυβο παρά κινητήρια δύναμη.

Το αντίστροφο είναι τα αξιοθαύμαστα χιλιόμετρα καυσίμου του, τα οποία βαθμολογήθηκαν από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) στα 28 μίλια ανά γαλόνι (mpg) στην πόλη και 37 mpg στον αυτοκινητόδρομο με κίνηση στους δύο τροχούς.

Το Rogue υπερέχει στην άνεση είτε εντός είτε εκτός δρόμου. Το όχημα έχει αρκετή απόσταση από το έδαφος για να σέρνεται στη λάσπη και το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης στέλνει δύναμη στους τροχούς με πρόσφυση. Με αυτή την άνεση έρχεται περισσότερη κύλιση αμαξώματος στις υψηλές ταχύτητες, αλλά όπως τα CR-V και RAV4, το Rogue προορίζεται για αποθήκευση στην Costco, όχι για μείωση της κυκλοφορίας.

Η καμπίνα του αποκτά νέες χρωματικές επιλογές και υφές για το 2024, στα πάνελ των θυρών, στα καθίσματα, στην κεντρική κονσόλα και στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Αυτή η συσκευή δοκιμής Platinum είχε δίχρωμα δερμάτινα καθίσματα με διαμαντένιες ραφές και πολλές ρυθμίσεις τόσο για το μπροστινό όσο και για το πίσω μέρος του κάτω μέρους. Τα γείσα είναι μεγάλα και γλιστρούν προς τα πίσω για να μπλοκάρουν τον ήλιο, ένα θεϊκό δώρο όταν ταξιδεύετε βόρεια το απόγευμα.

Ο χώρος του συνοδηγού είναι τεράστιος με χώρο αποθήκευσης για κούπες και τηλέφωνα μαζί με ασύρματη φόρτιση, η οποία είναι στάνταρ στις SL και άνω επενδύσεις. Διαθέτει μαύρο πλαστικό με ανάγλυφη υφή στη θέση του γυαλιστερού μαύρου πιάνου κοντά στον επιλογέα ταχυτήτων. Φαίνεται εξαιρετικό και φαίνεται να αντιστέκεται στα δακτυλικά αποτυπώματα.

Η καμπίνα επικεντρώνεται σε μια οθόνη αφής infotainment 12,3 ιντσών, η οποία εδώ πλαισιώνει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, και τα δύο είναι πρόσφατα στάνταρ για κατηγορία SL και άνω. Το Nissan Rogue έρχεται με ενσωματωμένη την Google σε κατηγορίες SL και Platinum με εφαρμογές Google, όπως το Google Assistant, οι Χάρτες Google και άλλες στο Google Play.

Θεωρητικά αυτό είναι υπέροχο. Όλες οι συνδρομές σας έχουν ήδη εγκατασταθεί χωρίς τη χρήση τηλεφώνου, αλλά το σύστημα Android χρειάστηκε περισσότερο από ένα λεπτό για να προετοιμάσει τα περισσότερα πρωινά, που σημαίνει ότι ένας οδηγός θα βρισκόταν στο τέλος του δρόμου πριν ξεκινήσει η μουσική. Φαινόταν να λειτουργεί πιο γρήγορα όταν έτρεχε κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο ευκολότερος τρόπος χρήσης χαρτών και ακρόασης μουσικής εξακολουθεί να είναι μέσω ενός smartphone και εφαρμογών όπως το ασύρματο Apple CarPlay.

Αυτή η δυνατότητα λειτουργούσε καλά με τα εγγενή κουμπιά Nissan έξω από την οθόνη του CarPlay για να επιτρέπεται η εναλλαγή εμπρός και πίσω. Η οθόνη αφής βρίσκεται πάνω από βολικά φυσικά πόμολα και κουμπιά για τον έλεγχο του κλίματος. Από κάτω βρίσκεται ο επιλογέας ταχυτήτων με δύο μεγάλες ποτηροθήκες και το ανάγλυφο μαύρο πάνελ.

Το Nissan Safety Shield είναι στάνταρ με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, προειδοποίηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση πίσω τροχαίας, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, υποβοήθηση μεγάλης σκάλας και πίσω αυτόματο φρενάρισμα. Τα μοντέλα SV διαθέτουν ProPilot Assist, το οποίο συνδυάζει το Intelligent Cruise Control με το Steering Assist. Χρησιμοποιεί μια κάμερα που βλέπει προς τα εμπρός, ραντάρ με όψη προς τα εμπρός και άλλους αισθητήρες για να διατηρεί το Rogue στο κέντρο εντός της λωρίδας του. Στην κυκλοφορία θα σταματήσει το όχημα και θα το κρατήσει στη θέση του μέχρι να κινηθεί ξανά η κυκλοφορία.

Τα διακοσμητικά SL και Platinum περιλαμβάνουν επίσης Navi-Link με ProPilot. Το σύστημα χρησιμοποιεί δεδομένα πλοήγησης για να προσαρμόζει προληπτικά την ταχύτητα μπροστά από τις καμπύλες και τις ανταλλαγές.

Το 2024 Rogue ξεκινά από τα 28.420 $, τα οποία ευθυγραμμίζονται στενά με τους κορυφαίους ανταγωνιστές του στο RAV4 (28.675 $) και CR-V (29.500 $). Το Ford Escape είναι επίσης μια επιλογή εδώ στα 29.495 $. Φυσικά, όλες αυτές οι τιμές αφορούν τα μοντέλα με κίνηση στους δύο τροχούς. Το Rogue Platinum με κίνηση σε όλους τους τροχούς δοκιμάστηκε εδώ με αυτοκόλλητα για 40.100 $ πριν από μερικές επιλογές. Όλα εκτός από το Rogue προσφέρουν μια υβριδική έκδοση, η οποία είναι σημαντική για ορισμένους αγοραστές.

Σε αυτήν την εξαιρετική συμπαγή ομάδα συμπαγών SUV, το Honda είναι το πιο καλοσχηματισμένο, ενώ το Rogue μπορεί να γίνει το πιο άνετο και πολυτελές σε αυτό το Platinum μοντέλο, αν και δεν είναι πολύ συναρπαστικό στην οδήγηση. Το RAV4 φαίνεται πιο σκληρό με το στυλ που μοιάζει με mini 4Runner.

Παραδόξως, η ιστορικά ήπια συμπαγής κατηγορία έχει τώρα μερικά από τα πιο ικανά οχήματά της και λίγες κακές διαδρομές.