2024 Dacia Spring: Ενημερώθηκε το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Ευρώπης

Το Dacia Spring – το πιο προσιτό ηλεκτρικό επιβατικό όχημα στην Ευρώπη, με τιμή από 22.750 € (37.500 $) στη Γερμανία – έχει ανανεωθεί με νέα εμφάνιση, αναβαθμισμένο εσωτερικό και μεγαλύτερη λίστα χαρακτηριστικών ασφαλείας.

Είναι τώρα μια ευκαιρία για τους εκθεσιακούς χώρους της Αυστραλίας, καθώς το κινεζικής κατασκευής, ηλεκτρικό αυτοκίνητο με επίκεντρο την Ευρώπη – που κατασκευάστηκε από τη Dacia, η οποία είναι η οικονομική μάρκα της Renault από τη Ρουμανία – κατασκευάζεται τώρα με το δεξί τιμόνι για το Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο διανομέας των οχημάτων Renault στην Αυστραλία έχει εκφράσει εδώ και καιρό ενδιαφέρον για τη μάρκα Dacia για τοπικούς εκθεσιακούς χώρους, αλλά έχει επικεντρωθεί σε ολοκαίνουργια μοντέλα όπως το βενζινοκίνητο SUV Duster, αντί για το Spring.

Το «νέο» Spring είναι ένα βαρύ λίφτινγκ ενός οχήματος που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 2021 και στην Κίνα από το 2019 – το ίδιο βασίζεται στο βενζινοκίνητο Renault Kwid που κατασκευάζεται στην Ινδία από το 2015.

Το European Spring έχει ενισχυθεί και αναβαθμιστεί σε σύγκριση με τα αντίστοιχα διεθνή του –και εφοδιάστηκε με περισσότερο εξοπλισμό ασφαλείας–, ωστόσο κέρδισε μόνο ένα αστέρι ασφαλείας στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP το 2021.

Με μήκος 3,7 μέτρα, το Spring είναι ένα από τα μικρότερα αυτοκίνητα που πωλούνται, με μικρότερο προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα ακόμη και από τα πιο συμπαγή SUV της Αυστραλίας, όπως το Mazda CX-3 και το Toyota Yaris Cross.

Η τροφοδοσία του Spring είναι ένα πακέτο μπαταριών 26,8 kWh – λιγότερο από τη μισή χωρητικότητα της μπαταρίας σε ένα Tesla Model Y με κίνηση στους πίσω τροχούς – σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 33 kW ή 45 Nm, ανάλογα με το μοντέλο.

Ενώ ζυγίζει μόνο 984 κιλά σε κορυφαία μορφή – το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πωλείται στην Ευρώπη με βάρος λιγότερο από έναν τόνο – η Dacia ισχυρίζεται ότι επιτάχυνση 0-100 km/h είναι «λιγότερο από 14 δευτερόλεπτα» με τον κινητήρα 45 kW , ή “λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα” με τη μονάδα 33 kW.

Η μάρκα που ανήκει στη Renault ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση ενέργειας είναι μικρότερη από 14,6 kWh/100 km, για «πάνω από 220 km» δηλούμενης αυτονομίας οδήγησης.

Το φρενάρισμα ανάκτησης έχει πλέον προστεθεί, ενώ η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από 20 έως 80 τοις εκατό σε 45 λεπτά σε έναν «γρήγορο» φορτιστή 30 kW DC – ή 20 έως 100 τοις εκατό σε τέσσερις ώρες σε ένα οικιακό wallbox 7 kW.

Η τεχνολογία Vehicle-to-load – η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές με μια πρίζα που συνδέεται στην υποδοχή φόρτισης – είναι πλέον διαθέσιμη.

Το μόνο εξωτερικό πάνελ που μοιράζονταν με την προηγούμενη Άνοιξη είναι η οροφή, το μοντέλο του 2024 αποκτά νέες εμπρός και πίσω όψεις με μαύρα διακοσμητικά στοιχεία και τις πιο πρόσφατες υπογραφές φωτισμού της Dacia, ζάντες 15 ιντσών με καπάκια και προστατευτικά πάνελ στις πλαϊνές πόρτες που μπορούν εύκολα και αντικαθίσταται φτηνά εάν καταστραφεί.

Το εσωτερικό έχει επανασχεδιαστεί με οθόνη οργάνων 7,0 ιντσών και –ανάλογα με την κατηγορία μοντέλου– βάση για το smartphone του οδηγού ή οθόνη αφής 10 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto ως σύστημα ψυχαγωγίας.

Υπάρχουν λευκές ανταύγειες στο ταμπλό και στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας, μια έγχρωμη έμφαση στον πίνακα οργάνων και παραδοσιακοί επιλογείς και διακόπτες για κλιματισμό, αντί για χειριστήρια με ευαίσθητα στην αφή.

Η Dacia διαθέτει 308 λίτρα χώρου αποσκευών – 6 τοις εκατό περισσότερο από το προηγούμενο μοντέλο και μεγαλύτερο από ορισμένα hatchback κατηγορίας μίας ή δύο μεγεθών παραπάνω – συν ένα μικρό αποθηκευτικό χώρο κάτω από το καπό και 33 λίτρα εσωτερικής χωρητικότητας.

Υπάρχουν σημεία αγκύρωσης «YouClip» για τοποθέτηση περισσότερου αποθηκευτικού χώρου, τηλεφώνων, γάντζου τσάντας, ποτηροθήκης ή φώτων, ενώ υπάρχει νέο τιμόνι με ρύθμιση ύψους και χειριστήρια πολλαπλών λειτουργιών.

Η τελευταία Άνοιξη προσθέτει βασικές προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας – πολλές πλέον υποχρεωτικές στην Ευρώπη – όπως αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση αυτοκινήτου/πεζού/ποδηλάτη/μοτοσικλέτας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας με ειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση για την προσοχή του οδηγού, σήμα έκτακτης ανάγκης και μια λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης.

Υπάρχει ένα κουμπί My Safety δίπλα στο τιμόνι που επιτρέπει στους οδηγούς να ενεργοποιήσουν μια προσαρμόσιμη προεπιλογή που απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί τα συστήματα ασφαλείας όπως θέλουν, με το πάτημα ενός κουμπιού.

Οι παραγγελίες για το 2024 Dacia Spring πρόκειται να ανοίξουν μέχρι τα τέλη Μαΐου, πριν από τις πρώτες παραδόσεις μέχρι τα τέλη Αυγούστου.

Ερωτηθείς νωρίτερα αυτόν τον μήνα σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση των σχεδίων για την Dacia στην Αυστραλία, το αφεντικό της Renault Australia, Glen Sealey, είπε στα μέσα ενημέρωσης: «Εξακολουθώ να έχω αυτή την επιθυμία [to launch the brand]. Απολύτως, είναι καλά και πραγματικά προχωρά.

«Πάντα έλεγα ότι θα ήταν για εμάς [vehicles on the] νέα πλατφόρμα – το ολοκαίνουργιο Duster, [so] δεν θα ήταν το υπάρχον όχημα.

«Έτσι αυτό το όχημα πρέπει να εκτοξευθεί και μετά περνάμε από την κανονική διαδικασία του νούμερο ένα, βεβαιώνοντας ότι υπάρχει ένα όχημα με το δεξί τιμόνι για πρόσβαση.

«Τότε, όταν είναι δεξιοτίμονο, πρέπει να εξασφαλίσετε επένδυση για να συναντηθείτε [Australian vehicle standards]και στη συνέχεια, μόλις το εξασφαλίσετε, πρέπει να είναι μια φόρμουλα που λειτουργεί καλά στην αγορά, δηλαδή για εμάς και τους αντιπροσώπους μας αλλά και το πιο σημαντικό για τον πελάτη.

“Και πρέπει πρώτα να σημειώσετε όλα αυτά τα πλαίσια σε οποιαδήποτε επιχειρηματική περίπτωση. Το αντιμετωπίζουμε τώρα.”

Ο κ. Sealey είπε ότι «έχουμε το χέρι μας για αρκετά αυτοκίνητα» στη σειρά Dacia «εδώ και αρκετό καιρό».