Για 25 χρόνια, η Miata ξυπνά αναμνήσεις από το πώς ήταν να οδηγείς μέτρια, γνήσια σπορ αυτοκίνητα, όλα αυτά μετατρέποντας ένα νέο πλήθος στις χαρές από πάνω προς τα κάτω ενός απλού roadster. Το MX-5 Miata έχει πλήρως ανασχεδιαστεί και επανασχεδιαστεί για το 2016 και, με ανακούφιση λέμε ότι είναι σχεδόν η οικεία, αισθητηριακή εμπειρία που περιμέναμε. Κι αλλα.
Με το μοντέλο του 2016, η Mazda έφερε τη Miata σε κάποιες σύγχρονες προσδοκίες ασφάλειας, απόδοσης και τεχνολογίας, διατηρώντας παράλληλα αυτό το λεπτό γλυκό σημείο που την κάνει να διαφέρει από οτιδήποτε άλλο στην αγορά.
Με περίπου 154 ίντσες, το νέο Miata είναι στην πραγματικότητα λίγο πιο κοντό από το απερχόμενο αυτοκίνητο, ωστόσο γίνεται κάπως φαρδύτερο, περίπου στις 68 ίντσες, και το μεταξόνιό του μακρύτερο στις 91,1 ίντσες. Οι αναλογίες δεν διαφέρουν τόσο πολύ, αλλά όσο περισσότερο προσλαμβάνεις τη νέα σχεδίαση του MX-5 Miata τόσο περισσότερο παρατηρείς τόσο μεγαλύτερο αισθησιασμό στη λαμαρίνα και τις λεπτομέρειες. Είναι σίγουρα λιγότερο διακριτικό από το τρέχον αυτοκίνητο – και ίσως λίγο πιο σύγχρονο, κάτι που πιθανότατα θα αρέσει στους περισσότερους αγοραστές.
Το MX-5 Miata δανείζεται από την τελευταία σχεδιαστική φιλοσοφία “Kodo” της Mazda, που εξελίχθηκε από τα Mazda 6, Mazda CX-5 και Mazda 3, και έκανε λίγο περισσότερο ενδιαφέρον. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Miata έχει μια πιο καμπυλωτή γραμμή ζώνης, καθώς και μια κουκούλα που τώρα υποχωρεί δραματικά προς τα κάτω στο μπροστινό μέρος, με αποτέλεσμα μια καθαρή, ανοιχτή μπροστινή σχεδίαση που λειτουργεί χωρίς το μαύρο πλαστικό ρύγχος των πιο οικογενειακών- προσανατολισμένα μοντέλα. Η γλυπτική στην κουκούλα ρέει προς τα πλάγια στη γραμμή της ζώνης, η οποία τυλίγεται σε μια ουρά που αποτελεί συνέχεια της τακτοποιημένης, συντηρητικής παράδοσης της Miata, μόνο λίγο πιο επιθετικά σμιλεμένη κάτω. Και οι νέοι λαμπτήρες LED φέρνουν ένα μοντέρνο φινίρισμα σε αυτό.
Στο εσωτερικό, το Mazda MX-5 Miata του 2016 υιοθετεί μια σχεδίαση που διατηρεί χαμηλά καθίσματα, με μια εξέχουσα κεντρική κονσόλα που χωρίζει τους χώρους του οδηγού και των επιβατών, καθώς και μεγάλα αναλογικά όργανα μέτρησης τύπου cockpit και έναν οριζόντιο πίνακα οργάνων που μοιάζει με ράφι. βοηθά στο να μην αισθάνεται πολύ περιορισμένο το εσωτερικό. Οι αεραγωγοί και τα χειριστήρια κλιματισμού διατηρούν την κλασική στρογγυλή εμφάνιση, ως επί το πλείστον, ενώ υπάρχει ένα νέο σύστημα ψυχαγωγίας που, όπως στο Mazda 3 και στο ανανεωμένο Mazda 6 του 2016, βρίσκεται πάνω από το χαμηλό ταμπλό.
Ενώ η ιδέα πίσω από το Miata και η διάταξή του δεν έχουν αλλάξει ριζικά, όλα κάτω από το καπό και από κάτω έχουν αλλάξει. Ο άμεσος ψεκασμός inline-4 2,0 λίτρων SkyActiv της Mazda και το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων μικρής ταχύτητας προσφέρουν ένα είδος φερμουάρ στις υψηλές στροφές —καθώς και εκπληκτικά καλή απόδοση καυσίμου— που έχει κάνει το Miata ουσιαστικά την πρώτη κατηγορία. τέταρτο του αιώνα στην αγορά. Το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων αλλάζει τακτοποιημένα και παρόλο που είναι σχεδόν ιεροσυλία να αποκτάς μια Miata με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι διαθέσιμο έχει λειτουργία Sport και κάνει τη δουλειά εξαιρετικά καλά. Οι βαθμολογίες των 155 ίππων και των 148 λιβρών του κινητήρα είναι ίσως εντυπωσιακοί (και όχι με την καλή έννοια) σε ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά με απόβαρο περίπου 2.300 λίβρες στη βασική μορφή, είναι αρκετό για το Miata, φέρνοντας 60 -χίλια/ώρα περίπου έξι δευτερόλεπτα και άφθονο κέφι, με την προϋπόθεση ότι είστε διατεθειμένοι να διατηρήσετε τον κινητήρα να ανεβάζει στροφές στο ανώτερο εύρος του.
Ανησυχούσαμε ότι ορισμένοι από τους βασικούς οδηγικούς χαρακτήρες του Miata –δηλαδή το κορυφαίο τιμόνι, η ευκίνητη οδική συμπεριφορά (ναι, πραγματικά σαν καρτ) και η δυναμική του ικανότητα – δεν θα μεταφερόταν στο νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η Mazda έκανε πραγματικά το Miata καλύτερο, φέρνοντας το κέντρο κύλισης αυτού του μοντέλου πιο κοντά στον οδηγό. Το ηλεκτρικό τιμόνι με ράφι και πινιόν είναι πολύ ακριβές και η μπροστινή ανάρτηση με ψαλίδια, πίσω πολλαπλών συνδέσμων, με ακόμη χαμηλότερη θέση καθίσματος αυτή τη φορά, βοηθά τον οδηγό να αισθάνεται δεμένος με το αυτοκίνητο σε κάθε στροφή και στροφή.
Φυσικά το MX-5 Miata είναι ένα πολύ μικρό roadster, και ενώ αυτό το μοντέλο δεν κάνει τίποτα μαγικό με τον διαθέσιμο χώρο, οι μηχανικοί της Mazda έχουν συσκευάσει το Miata έτσι ώστε να είναι λίγο πιο ευρύχωρο από το προηγούμενο αυτοκίνητο ενώ στην πραγματικότητα είναι ελαφρώς πιο κοντό και πιο χαμηλά εξωτερικά. Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρό, ωστόσο μην παραπλανηθείτε πολύ από τον επίσημο όγκο φορτίου των μόλις 4,59 κυβικών ποδιών, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για μερικές χειραποσκευές ή ίσως τρία σακίδια πλάτης. Έχετε επίσης ένα αξιοπρεπές ντουλαπάκι συνοδηγού, καθώς και έναν μεντεσέδες και καλυμμένο αποθηκευτικό χώρο μεταξύ των καθισμάτων.
Από εργονομικής άποψης, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να πιάσετε—όπως το Command Controller, το οποίο είναι τοποθετημένο χαμηλά, σε ένα μέρος που είναι δύσκολο να το φτάσετε για κάποιους, και οι ποτηροθήκες που κουμπώνουν σε κλιπ που είναι λίγο εμπόδιο. Και η ορατότητα συμπλήρωσης δεν είναι εξαιρετική. Ωστόσο, η Mazda έχει πάρει όλα όσα είναι κρίσιμα για την ψυχή αυτού του αυτοκινήτου σωστά. Ο οδηγός είναι τοποθετημένος τέλεια σε σχέση με το τιμόνι, τα πεντάλ και η ορατότητα προς τα έξω είναι καλή με την κορυφή προς τα κάτω. Μπορείτε ακόμη και να συνεχίσετε μια συνομιλία, σε φυσική ένταση, στα 70 mph. Ή αναποδογυρίστε το πάνω ή κάτω, με το ένα χέρι, σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα.
Το Mazda MX-5 Miata του 2016 μπορεί να ακολουθεί μια οδηγοκεντρική προσέγγιση στη σχεδίαση και τη μηχανική του, αλλά κάνει πολλές παραχωρήσεις στη νεωτερικότητα.
Τρία διαφορετικά μοντέλα της Miata προσφέρονται για το 2016: ένα βασικό μοντέλο Sport, ένα μοντέλο Club με προσανατολισμό τους λάτρεις και ένα GT (Grand Touring) με προσανατολισμό στις περιηγήσεις. Το μοντέλο Club είναι η πιο επιθετική ρύθμιση απόδοσης που διατίθεται και διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αμορτισέρ Bilstein και στήριγμα πύργου κραδασμών—που έχει φτάσει στα καλύτερά του με ένα πακέτο φρένων και τροχών Brembo/BBS. Τα μοντέλα GT προσθέτουν ήχο Bose με υπογούφερ, ανοιχτήρι γκαραζόπορτας, θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και δερμάτινες επενδύσεις, καθώς και φωτεινές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και τώρα μπορείτε να επιλέξετε ένα Miata up με μια σειρά από λειτουργίες ενεργητικής ασφάλειας .
Οι νέες βαθμολογίες οικονομίας καυσίμου EPA για το Mazda MX-5 Miata 2016 κυμαίνονται στα 27 mpg πόλης, 34 σε αυτοκινητόδρομο, 30 συνδυαστικά για μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 27/36/30 mpg για εκείνα με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Με βάση τις συνδυασμένες αξιολογήσεις του, το MX-5 είναι το πιο οικονομικό σπορ αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.