Την τελευταία φορά που θα μπορούσα να αξιολογήσω ένα Mazda MX-5 Miata τρέχουσας γενιάς, θα πρέπει να πω ότι ήταν σαν να έλεγα ένα γλυκόπικρο αντίο σε έναν παλιό φίλο. Βλέπετε, η τρίτη γενιά Miata (NC) είναι η αγαπημένη μου επανάληψη του διασκεδαστικού μικρού roadster, και με την επόμενη Miata που αναπτύσσεται από κοινού με την Alfa Romeo, φοβάμαι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να χάσει μερικά από τα “jinba ittaiΑυτό το έχει κάνει απίστευτο αυτοκίνητο πίστας τα τελευταία 23 χρόνια. Αν αυτή ήταν η τελευταία μου εκτεταμένη οδήγηση στο MX-5 Miata, δεν θα μπορούσα να είχα ζητήσει καλύτερη αποστολή, καθώς ήταν ένα black-on- κόκκινο ελεγκτή με μαλακή οροφή, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το ολοκαίνουργιο επίπεδο εξοπλισμού Club.
Ίσως ως συμβουλή του παροιμιώδους καπέλου του στη λατρεία του αυτοκινήτου μεταξύ των αγώνων συλλόγων, το μοντέλο του 2013 για το MX-5 Miata βλέπει το νέο μοντέλο Club να αντικαθιστά το επίπεδο εξοπλισμού Touring στη μέση της σειράς αυτοκινήτων. Αυτό το νέο μοντέλο θα πρέπει επίσης να είναι ένα ευπρόσδεκτο θέαμα για τους αγοραστές που άργησαν να πάρουν μία από τις 450 μονάδες Miata Special Edition που στάλθηκαν στις ΗΠΑ φέτος, και με τιμή εκκίνησης 26.705 $, είναι σημαντικά μικρότερη από το αυτοκίνητο Special Edition . Όπως και η Special Edition, ωστόσο, το Club έρχεται με μαύρες ζάντες και μαύρους καθρέφτες στις πόρτες, και άλλα βασικά στοιχεία βοήθησαν να δώσει στο αυτοκίνητο μια εντυπωσιακή εμφάνιση που έκανε το αυτοκίνητο να προσέξει σχεδόν παντού όπου το πήγαινα.
Σημειώσεις οδήγησης
- Το πρώτο πράγμα που παρατηρώ κάθε φορά που οδηγώ ένα Miata είναι το πόσο ισορροπημένο αισθάνεται το αυτοκίνητο. Το χαμηλό απόβαρο (λιγότερο από 2.500 λίβρες) και η σχεδόν τέλεια ομοιόμορφη κατανομή βάρους κάνουν το αυτοκίνητο διασκεδαστικό στην οδήγηση σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
- Πιο διασκεδαστική, φυσικά, είναι η οδήγηση με το πάνω μέρος προς τα κάτω και η χειροκίνητη μαλακή οροφή της Miata πρέπει να είναι μία από τις απλούστερες κορυφές για χρήση στην ιστορία των κάμπριο. Ένα κεντρικό μάνδαλο το συγκρατεί στη θέση του και είναι ελαφρύ και χωρίς προβλήματα να ανεβοκατεβάζει. Μπορείτε ακόμη και να φτάσετε πίσω ενώ βρίσκεστε σε στάση και να σηκώσετε την οροφή σε περίπου πέντε δευτερόλεπτα με το ένα χέρι.
- Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο όχι μόνο κάνει το Miata πιο ελκυστικό στην οδήγηση, αλλά δίνει επίσης στο αυτοκίνητο περισσότερη ισχύ. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν ισχύ 158 ίππων και αυτά με το χειροκίνητο έχουν 167 πόνυ κάτω από το καπό, και ενώ δεν έχω ακόμη οδηγήσει ένα αυτόματο Miata, σε κανένα σημείο η ισχύς του χειροκίνητου δεν αισθάνεται ανεπαρκής. Ακόμα καλύτερα, είναι ακόμα αξιοπρεπές για φυσικό αέριο με αριθμούς οικονομίας καυσίμου 21 μίλια ανά γαλόνι πόλη και 28 αυτοκινητόδρομο. Δεν είχα κανένα πρόβλημα να χτυπήσω κανέναν αριθμό, ακόμη και με μια υγιή δόση ζωηρής οδήγησης.
- Εκτός ίσως από ένα Tesla Roadster, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα στο δρόμο που αισθάνονται τόσο μικρά όσο το Miata. Για κάποιους, αυτό μπορεί να είναι καλό, αλλά όταν ο μέσος προφυλακτήρας του SUV είναι στο επίπεδο του προσώπου και το να μπαίνεις και να βγαίνεις από το αυτοκίνητο νιώθεις ότι θα έπρεπε να είναι μέρος του Insanity Workout, το Miata μπορεί να μην είναι το ιδανικό βασικό όχημα.
- Το 2013 Miata Club αντιπροσωπεύει μια ελαφρά αύξηση τιμής (875 $) σε σχέση με το Miata Touring του 2012, αλλά αυτό που λαμβάνετε είναι μια πραγματικά μοναδική εμφάνιση χωρίς να χρειάζεται να κάνετε καμία τροποποίηση μόνοι σας. Οι ζάντες Gunmetal Black 17 ιντσών κάνουν πολλά για το αυτοκίνητο, αλλά το Club έχει επίσης μαύρες πλαϊνές ρίγες, μαύρους προβολείς, αεροτομή στο μπροστινό χείλος, πίσω διαχύτη, σήματα φτερού “Club” και βραχίονες χρωμίου πορτμπαγκάζ. στο εσωτερικό, ο πίνακας οργάνων έχει ένα νέο ένθετο που ταιριάζει στο χρώμα του αμαξώματος και κόκκινη ραφή για να τονίσει τα μαύρα καθίσματα.
- Στον σημερινό κόσμο της τεχνολογίας, η λίστα επιλογών του Miata στερείται πολλών διαθέσιμων επιλογών στα περισσότερα αυτοκίνητα αρχικού επιπέδου, αλλά για ένα αυτοκίνητο που δεν θα έπρεπε καν να έχει ποτηροθήκες (ειδικά στα μοντέλα με χειροκίνητο εξοπλισμό), η έλλειψη τεχνολογίας στο εσωτερικό του το Miata κάνει το αυτοκίνητο να αισθάνεται ακόμα πιο ωμό και αναζωογονητικό.
