Η Subaru αποχώρησε από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στο τέλος της σεζόν του 2008, σηματοδοτώντας το τέλος της ιαπωνικής κυριαρχίας του αθλήματος μετά την οικονομική ύφεση στην Ιαπωνία. Μας λείπουν αυτοί οι κατασκευαστές που αγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο ράλι, καθώς έβγαλαν μερικά από τα καλύτερα αυτοκίνητα ράλι που κατασκευάστηκαν ποτέ. Ευτυχώς, εξακολουθούμε να έχουμε την Toyota και τη Hyundai ως τις κύριες δυνάμεις από την Ασία.
Φυσικά, από αυτό το πρόγραμμα ράλι γεννήθηκε το θρυλικό Impreza WRX STi. Το τρέχον μοντέλο, που ονομάζεται πλαίσιο VA, ονομάστηκε απλώς WRX STi, καθώς η Subaru υιοθέτησε διαφορετική προσέγγιση στο μοντέλο σε σύγκριση με τους προκατόχους της. Ωστόσο, παρόλα αυτά, διατήρησε τα συστατικά που το έκαναν εξαιρετικό όλων των εποχών αγωνιστικό αυτοκίνητο slayer, και εδώ είναι τα πράγματα που αγαπάμε για το ιαπωνικό σπορ σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
10 Ράλι Κληρονομιάς
Όπως αναφέρθηκε, το WRX STi έχει πλούσια ιστορία ράλι και είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα ράλι που κατασκευάστηκαν ποτέ. Κέρδισε συνολικά 46 νίκες ως μοντέλο έγκρισης της ομάδας Α και ως πλήρες αυτοκίνητο παγκόσμιου ράλι από το 1993 έως το 2008.
Ο χαμηλά τοποθετημένος κινητήρας boxer του σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης ήταν τέλειος για ράλι και ήταν μόνο μειονέκτημα όταν το WRC άλλαξε τους κανονισμούς για να ευνοήσει πολύ μικρότερα αυτοκίνητα.
9 Υποστήριξη Aftermarket
Καθώς είναι ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, υπάρχει μεγάλη υποστήριξη aftermarket για το WRX STi, γεγονός που το καθιστά μια τέλεια πλατφόρμα για να γίνετε δημιουργικοί και να βρείτε τις δικές σας μοναδικές πινελιές και γεύση στο παιχνίδι σας που εκτρέφεται σε ράλι.
Από το στυλ στάσης έως το πλήρες τέρας πίστας έως τον πύραυλο έλξης 1000 ίππων, οι δυνατότητες είναι ατελείωτες. Εναπόκειται μόνο σε εσάς και το πορτοφόλι σας να περιορίσετε το τι μπορείτε να κάνετε με το WRX STi.
8 Συμμετρική τετρακίνηση
Ένα άλλο πράγμα που αγαπάμε στο WRX STi είναι το φορτίο πρόσφυσης που διαθέτει, χάρη στο συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης του. Λόγω αυτής της διάταξης, σε συνδυασμό με τον κινητήρα boxer, παρέχει βέλτιστη κατανομή βάρους με χαμηλό κέντρο βάρους.
Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, το WRX STi έχει μια πολύ άμεση αίσθηση διεύθυνσης, που σας δίνει τη δυνατότητα να γνωρίζετε τι συμβαίνει με τα ελαστικά, καθώς και να παρέχει πρόσφυση σε κάθε κατάσταση που το ρίχνετε.
7 Κινητήρας Boxer
Ο κινητήρας boxer EJ257 του WRX STi είναι σχεδιασμένος 17 ετών, αλλά παρ’ όλα αυτά παραμένει το πραγματικό στολίδι αυτού που έκανε το σπορ σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς ξεχωριστό. Το χαμηλό κέντρο βάρους του βοηθά στη βελτίωση του χειρισμού του αυτοκινήτου και ο τούρμπο των 310 ίππων είναι αρκετά αξιόπιστος, αρκεί να μην παρασύρετε τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές.
Ενώ το WRX εγκατέλειψε τον κινητήρα της σειράς EJ υπέρ της νεότερης σειράς FA, το σήμα κατατεθέν boxer rumble είναι πιο εμφανές με το παλιό, γεγονός που σας κάνει να θέλετε να ακούτε τη νότα της εξάτμισης ξανά και ξανά.
6 Υδραυλικό τιμόνι
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν μετατοπίσει από υδραυλικά υποβοηθούμενα υδραυλικά τιμόνια σε μονάδες με ηλεκτρική υποβοήθηση. Τούτου λεχθέντος, το EPS παρέχει μια ελαφρύτερη αίσθηση διεύθυνσης που απαιτεί λιγότερη προσπάθεια στον τροχό, καθιστώντας το πιο πρακτικό στη χρήση σε καθημερινή βάση.
Ωστόσο, το υδραυλικά υποβοηθούμενο υδραυλικό τιμόνι του WRX STi παρέχει άφθονη ανατροφοδότηση από τα ελαστικά και από το δρόμο, που τείνουν να προτιμούν οι κεφαλές ταχυτήτων, ειδικά όταν κάνουν δυναμικές κινήσεις — για αυτό είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε.
5 Φρένα Brembo Six-Pot
Στην τελευταία ανανέωση μοντέλου του WRX STi, η Subaru άλλαξε τα μπροστινά φρένα από τις τυπικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με αεριζόμενους ρότορες σε δαγκάνες Brembo έξι δοχείων και ρότορες με σταυρωτό τρύπημα.
Αυτό παρείχε μεγαλύτερη ισχύ ακινητοποίησης και έκανε το αυτοκίνητο λιγότερο επιρρεπές στο ξεθώριασμα των φρένων. Έχοντας συγκρίνει τα δύο μοντέλα WRX STi, αυτό είναι σίγουρα κάτι που μπορούμε να επιβεβαιώσουμε.
4 Κεντρικό διαφορικό ελεγχόμενο από τον οδηγό
Ένα άλλο πράγμα που τονίζουμε πραγματικά σχετικά με το WRX STi είναι η υπογραφή Driver Controlled Center Differential ή το DCCD. Βασικά, αυτό ελέγχει πόση ροπή μεταφέρεται στους μπροστινούς και πίσω τροχούς.
Μπορείτε είτε να μετατοπίσετε τη ροπή προς τα εμπρός για να αυξήσετε την πρόσφυση ή να την μετακινήσετε πίσω προς τα πίσω για να βελτιώσετε την είσοδο στις στροφές, ανάλογα με το στυλ οδήγησης αυτού που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
3 Χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων
Τα σπορ αυτοκίνητα με επιλογές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σπανίζουν γρήγορα. Η αυξημένη απόδοση των σημερινών αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων έκανε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αποφεύγουν τώρα την παλιά σχολική διάταξη των τριών πεντάλ.
Το WRX STi είναι ένα από τα σπορ αυτοκίνητα που μπορείτε ακόμα να αγοράσετε σήμερα με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Επιπλέον, το όμορφα ζυγισμένο επιλογέα ταχυτήτων προσφέρει μια εξαιρετική εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων και, μαζί με τον σταθμισμένο συμπλέκτη, μπορείτε να είστε πολύ ακριβείς στο να κάνετε κάποιες κινήσεις με τη φτέρνα και τα δάχτυλα κάθε φορά που οδηγείτε ζωηρή.
2 Τεράστια πίσω πτέρυγα
Ένα άλλο σήμα κατατεθέν του WRX STi που το κάνει να ξεχωρίζει από άλλα Impreza είναι η παρουσία του τεράστιου πίσω φτερού. Αν ποτέ σας ρωτήσει ένας κανονικός άνθρωπος ποια είναι η διαφορά μεταξύ του κανονικού Impreza και του WRX STi, απαντήστε στην παρουσία της πίσω πτέρυγας.
Ενώ υπάρχει η επιλογή αγοράς του WRX STi χωρίς το τεράστιο πίσω φτερό, είναι προσωπική μας άποψη ότι το φτερό προσθέτει στη σπορ εμφάνιση του αυτοκινήτου. Απλώς ψάξτε στο google το Mitsubishi Mirage G4 sedan και θα καταλάβετε τι εννοώ.
1 Διάταξη σεντάν
Τελευταίο, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, είναι η πρακτικότητα του WRX STi. Διαθέτει τεράστια ισχύ, σύστημα τετρακίνησης που το κάνει να κρατά πιάσιμο σε όλες τις συνθήκες και ένα χαρακτηριστικό βουητό που το κάνει ένα εμβληματικό αυτοκίνητο, αλλά με την προσθήκη τεσσάρων θυρών και χώρου αποσκευών.
Μπορείτε να καθίσετε άνετα πέντε άτομα σε αυτό το αυτοκίνητο και να αποθηκεύσετε αποσκευές που αξίζει ένα Σαββατοκύριακο στο πίσω μέρος, ενώ περνάτε με ταχύτητα μέσα από δρόμους με στροφές και μεγάλες εθνικές οδούς.
