Του Κάρλο Πλατέλα
Μια άλλη καινοτομία ετοιμάζεται να κάνει ντεμπούτο στη Formula E. Είναι ηΦόρτιση επίθεσης, η γρήγορη διακοπή φόρτισης για τα αυτοκίνητα, που θα επαναφέρει τα pit stop στην κατηγορία από τις μέρες των αλλαγών αυτοκινήτων κατά την εποχή Gen1. Η φόρτιση των μονοθέσιων στον αγώνα θα εισάγει μια επιπλέον μεταβλητή στο E-Prix, αλλά δεν είναι δεδομένο ότι θα ζωντανέψει το θέαμα. Περισσότεροι από ένας οδηγοί έχουν εκφράσει τις αμφιβολίες τους για το ποια θα μπορούσε να είναι η δυναμική του αγώνα, ειδικά στην περίπτωση των αυτοκινήτων ασφαλείας και των Full Course Yellows.
Attack Charge: πώς λειτουργεί
Αρχικά προγραμματισμένο για το 2023, το Attack Charge αναβλήθηκε στην αρχή της τρέχουσας σεζόν, μόνο για να απωθηθεί ξανά στα μέσα της σεζόν. Οι διοργανωτές προτίμησαν να αφιερώσουν όλο τον απαραίτητο χρόνο για να πειραματιστούν με τη νέα τεχνολογία, σε μια περίοδο που το ντεμπούτο του Gen3 έχει ήδη φέρει μαζί του αρκετές καινοτομίες. Σύμφωνα με τον Pascal Wehrlein, ωστόσο, η εισαγωγή των pit stop στο Misano E-Prix τον Απρίλιο είναι αξιόπιστη: «Είναι κάτι που δοκιμάσαμε πολύ, στη Βαλένθια και γενικά πριν από τη σεζόν. Έχουμε αρκετή εμπειρία με αυτήν την τεχνολογία και Η εισαγωγή του φέτος είναι ρεαλιστική“.
Κατά τη διάρκεια της στάσης, οι μηχανικοί θα συνδέσουν έναν σύνδεσμο στην υποδοχή που βρίσκεται πίσω από το καπό του αυτοκινήτου. Σε εκείνο το σημείο, η μπαταρία θα επαναφορτιστεί για 30 δευτερόλεπτα σε ισχύ 600 kW, ανακτώντας περίπου 5 kWh, μεταξύ 10 και 15% της χορηγούμενης ενέργειας στην εκκίνηση του αγώνα. Κάθε ομάδα θα πρέπει να σέβεται έναν ελάχιστο χρόνο στάσης, αλλά πάνω από όλα θα μπορεί να ανακαλεί τον οδηγό της στα πιτ μόνο σε ένα περιορισμένο παράθυρο.
Το διάστημα δεν θα εκφραστεί σε αριθμό περιστροφών, αλλά σε όρους υπολειμματικής ενέργειας. Κάθε πιλότος θα μπορεί να κάνει τη δική του στάση μόνο αφού πέσει κάτω από το όριο φόρτισης της μπαταρίας και πριν ξεπεράσει ένα ελάχιστο όριο. Επιπλέον, βάσει κανονισμού, κάθε ομάδα θα μπορεί να πραγματοποιήσει μόνο ένα pit stop τη φοράμε ρητή απαγόρευση σταμάτημα δύο αυτοκινήτων ταυτόχρονα, κίνηση που στην ορολογία ονομάζεται Double Stack.
Ανησυχίες
Είναι ακριβώς η υποχρέωση των οδηγών της ίδιας ομάδας να σταματούν σε δύο διαφορετικούς γύρους που δημιουργεί κάποια αμηχανία. Ο Pascal Wehrlein σχολιάζει: «Ανησυχώ για το πώς θα είναι οι αγώνες με αυτά τα pit stop, ειδικά από την άποψη της δικαιοσύνης. Όπως έχουν τα πράγματα τώρα, το γήπεδο θα χωριζόταν σε δύο μισά, το ένα από τα οποία θα σταματούσε αμέσως μόλις ανοίξει το παράθυρο του πιτ στοπ. Ο αγώνας θα χωριζόταν στα δύο. Αν ένα Full Course Yellow ή ένα Safety Car αναλάμβανε εκείνη τη στιγμή, η δεύτερη ομάδα θα είχε είτε ένα μεγάλο μειονέκτημα είτε ένα εξίσου μεγάλο πλεονέκτημα».
Η τύχη είναι ένα πρόβλημα κοινό σε πολλούς κλάδους μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπου ένα Αυτοκίνητο Ασφαλείας μπορεί να ανταμείψει ή να καταστρέψει εντελώς τον αγώνα ενός οδηγού. Ωστόσο, σε αντίθεση με αλλού, στη Formula E δεν θα είχαν όλοι τις ίδιες ευκαιρίες, δεδομένου ότι βάσει κανονισμού μια ομάδα δεν μπορούσε να ανακαλέσει και τους δύο οδηγούς σε περίπτωση εξουδετέρωσης, αναγκαζόμενη να αποφασίσει ποιον θα ευνοήσει. Η Wehrlein συνεχίζει: «Το αποτέλεσμα του αγώνα δεν θα ήταν αυτό που άξιζε κάθε οδηγός. Μπορείς να είσαι τυχερός ή όχι. Θα ήθελα η δυναμική του αγώνα να είναι όσο το δυνατόν πιο δίκαιη και να πάρουμε το αποτέλεσμα που μας αξίζει».
Ο οδηγός της Porsche δεν είναι ο πρώτος που εκφράζει αμφιβολίες για τον αντίκτυπο του Attack Charge. Τον περασμένο Οκτώβριο ο Jean-Eric Vergne έκανε μια άλλη παρατήρηση: «Όταν μπαίνεις στο pit lane, σταμάτα για 33 δευτερόλεπτα και ξαναρχίζεις, περνάει ένα λεπτό, ίσως και περισσότερο. Όταν επιστρέψεις σε τροχιά κινδυνεύεις να βρεθείς έναν γύρο πίσω από όλους τους άλλους και ακόμα κι αν προηγείσαι, όπως έχουν τα πράγματα αυτή τη στιγμή, παίρνεις γαλάζιες σημαίες και πρέπει να υποχωρήσεις». Μόνο το αγωνιστικό ντεμπούτο του Attack Charge θα μπορεί να πει εάν οι αμφιβολίες είναι δικαιολογημένες, αλλά μέχρι τον Απρίλιο θα υπάρχει χρόνος για την αποφυγή πιθανών κινδύνων και πιθανή αλλαγή των αθλητικών κανονισμών.
Μια τεχνολογία που αξίζει να προωθηθεί
Παρά τις ανησυχίες, δεν λείπουν τα θετικά σχόλια για τη χρήση της γρήγορης φόρτισης στη Formula E. «Είναι νέο και μπορεί να είναι καλό για το άθλημα. Επιδεικνύει σημαντικές τεχνολογίες για την ηλεκτρική βιομηχανίασαν γρήγορη φόρτιση», σχολιάζει η Vergne. Οι κατασκευαστές είναι βέβαιοι ότι η Formula E μπορεί να βοηθήσει να διαδοθεί γρήγορα η εικόνα ενός επαναφορτιζόμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, σε μια ιστορική περίοδο κατά την οποία η διάρκεια φόρτισης αποθαρρύνει πολλούς πιθανούς αγοραστές. Η Wehrlein αντανακλά: «Από μια ορισμένη σκοπιά, καταλαβαίνω τη σημασία του [dell’Attack Charge]. Από την πλευρά ενός κατασκευαστή, απορροφούμε πολλές πληροφορίες από ό,τι συμβαίνει στην πίστα, μεταφέροντάς τις στα αυτοκίνητα δρόμου. Η βελτίωση της τεχνολογίας γρήγορης φόρτισης θα ωφελήσει επίσης την οδική κινητικότητα στο μέλλον. Αυτό είναι σίγουρα θετικό και είναι στη φύση του μηχανοκίνητου αθλητισμού».
