Στις 20 Σεπτεμβρίου, το YangWang U8 EREV SUV κυκλοφόρησε στην Κίνα. Είναι AWD με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και συνδυασμένη ισχύ 880 kW (1.197 ίππους). Το U8 μπορεί να πραγματοποιήσει περιστροφή 360° στη δεξαμενή, να κολυμπά και να επιπλέει στο νερό σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
– Διαφήμιση –
Η YangWang είναι μια premium επωνυμία υπό την BYD. Το U8 κυκλοφόρησε σε δύο εκδόσεις – Premium Edition και Off-road Master Edition. Η έκδοση που ξεκίνησε τις προπωλήσεις σήμερα ήταν η Premium Edition και θα ξεκινήσει τις παραδόσεις της τον Οκτώβριο.
Το Off-road Master θα κυκλοφορήσει στην αγορά αργότερα και έχει μερικά επιπλέον πρόσθετα εκτός δρόμου, όπως ένας πιο σκληρός μπροστινός προφυλακτήρας, που εκτείνεται προς το κάτω μέρος του αυτοκινήτου για προστασία από σύγκρουση στη φύση. Διαθέτει επίσης αναπνευστήρα και αποσπώμενη σχάρα οροφής με μια μικρή σκάλα στο πλάι.
– Διαφήμιση –
Το κόστος της U8 Premium Edition 1.089.000 γιουάν (150.000 USD), καθιστώντας το U8 το πιο ακριβό ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της Κίνας. Η τιμή προπώλησης Master Off-road Edition δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα, αλλά αναμένεται να είναι η ίδια.
Διόπτρα
Το YangWang U8 είναι ένα γιγάντιο SUV με διαστάσεις (L/W/H) 5319/2050/1930 mm και μεταξόνιο 3050 mm. Είναι 502 mm μακρύτερο, 137 mm στενότερο και 39 mm χαμηλότερο από τη Mercedes-Benz G-Class. Όσο για το μεταξόνιο, είναι 160 χλστ μεγαλύτερο.
Το αυτοκίνητο κάθεται σε μια πλατφόρμα e4 και είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου αμαξώματος Disus-P, το οποίο επιτρέπει στο όχημα να ανεβοκατεβαίνει έως και 150 mm.
– Διαφήμιση –
Παρά τις τεράστιες διαστάσεις, είναι μόνο ένα 5θέσιο, χωρίς να προσφέρει επιλογή τρίτης σειράς. Το μεικτό βάρος είναι 3.985 κιλά και το απόβαρο είναι 3.460 κιλά, με βάση τα δεδομένα που δημοσίευσε το MIIT.
Το U8 είναι ένα ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας (EREV), όπως το Li Auto. Σημαίνει ότι έχει ένα ICE που λειτουργεί ως γεννήτρια ρεύματος για την μπαταρία αλλά δεν είναι συνδεδεμένο με τους τροχούς. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας turbo 2,0 λίτρων τροφοδοτεί μια μπαταρία Blade 49,05 kWh με χημεία LFP στο εσωτερικό. Συμπληρώνεται με τεχνολογία Cell-to-Cassis (CTC), που σημαίνει ότι η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο. Η αυτονομία είναι 180 km με τους όρους CLTC και η ολοκληρωμένη αυτονομία με πλήρη μπαταρία και ρεζερβουάρ καυσίμου 75 λίτρων είναι 1000 km.
Το ICE συνδυάζεται με τετραπλούς ηλεκτροκινητήρες, ο καθένας με ισχύ 220 kW. Η συνολική ισχύς είναι 880 kW με μέγιστη ροπή 1.280 Nm. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 200 km/h και Η επιτάχυνση 0-100 είναι 3,6 δευτερόλεπτα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του CarNewsChina από πηγές που γνωρίζουν το θέμα, η BYD εξετάζει επίσης την πλήρως ηλεκτρική έκδοση του χρόνου. Αυτό θα συναγωνιζόταν το πλήρως ηλεκτρικό off-road θηρίο M-Hero 917 της Dongfeng.
Το U8 υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 110 kW, καθιστώντας εφικτή το 30% – 80% σε 18 λεπτά. Η ικανότητα εκφόρτισης 6 kW από όχημα σε φορτίο (VTL) μπορεί να τροφοδοτήσει ηλεκτρονικές συσκευές έως και 25 ώρες.
Η καρδιά πυριτίου του SUV της Yangwang είναι το Nvidia Drive Orin SoC, με υπολογιστική ισχύ 508 TOPS. 38 αισθητήρες το τροφοδοτούν με είσοδο, συμπεριλαμβανομένων 3 lidar, 13 κάμερες, 12 ραντάρ υπερήχων και ραντάρ κυμάτων 5 χιλιοστών. Υποστηρίζει L2 ADAS.
Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, θα βρείτε πολλά δέρμα Nappa και 6 τεράστιες οθόνες: έναν πίνακα οργάνων 23,6 ιντσών για τον οδηγό, μια κεντρική οθόνη ελέγχου 12,8 ιντσών και μια άλλη οθόνη infotainment 23,6 ιντσών για τον συγκυβερνήτη. Δύο ακόμη οθόνες είναι για τους πίσω επιβάτες τοποθετημένες στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων και η τελευταία LCD βρίσκεται στην κονσόλα ανάμεσα στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει επίσης ένα head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας 70″ και 22 ηχεία από τη Dynaudio.
Το U8 διαθέτει επίσης τρεις ασύρματους φορτιστές smartphone και κάποια όχι και τόσο συνηθισμένη τεχνολογία στο αυτοκίνητο, όπως θερμογραφική κάμερα και ενσωματωμένο δορυφορικό τηλέφωνο. Και οι δύο εκδόσεις του U8 έχουν εφεδρικά ελαστικά.
Λειτουργία Wading και Floating
Όπως κάθε καλό off-roader, το U8 μπορεί να βαδίσει. Η Premium Edition μπορεί να βαδίσει σε μέγιστο βάθος 1000 mm, ενώ η Off-road Master Edition μπορεί να βαδίσει έως και 1.400 mm χάρη στο αναπνευστήρα.
Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία wading, το όχημα θα χρησιμοποιήσει τους αισθητήρες του για να παρακολουθεί το περιβάλλον, το βάθος του νερού, την κατάσταση ολίσθησης τροχού κ.λπ. Η λειτουργία πλωτής έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε βάθος πέρα από το όριο.
Όταν ενεργοποιηθεί, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα σβήσει αμέσως, Το Disus-P θα ανεβάσει την ανάρτηση στο μέγιστο επίπεδοτα παράθυρα θα κλείσουν αυτόματα, το A/C θα αλλάξει σε εσωτερική κυκλοφορία και η ηλιοροφή θα ανοίξει, παρέχοντας μια έξοδο κινδύνου. Επιπλέον, το όχημα θα εμφανίζει το βάθος και τη στάση του νερού στην κεντρική οθόνη ελέγχου.
Το U8 μπορεί να παραμείνει στην επιφάνεια για 30 λεπτά και να κινηθεί προς τα εμπρός με 3 km/h επιταχύνοντας και στρίβοντας τροχούς. Μπορεί ακόμη και να εκτελεί στροφές δεξαμενής ενώ επιπλέει. Η BYD τονίζει ότι είναι μόνο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπως πλημμύρες και όχι για διασκέδαση διασχίζοντας λίμνες και ποτάμια. Είναι ενδιαφέρον ότι τα υλικά μάρκετινγκ τους δείχνουν το U8 να επιπλέει στο νερό ακριβώς σε αυτές τις περιπτώσεις. Μετά την ενεργοποίηση έκτακτης πλωτής λειτουργίας, το αυτοκίνητο πρέπει να μεταφερθεί σε κέντρο σέρβις για έλεγχο. Η BYD ισχυρίζεται ότι το U8 είναι αδιάβροχο σε επίπεδο IP68.
Μοντέλο άμεσης πώλησης
Κατά τη διάρκεια της διάσκεψης έναρξης, η Yangwang ανακοίνωσε ότι θα επικεντρωθεί σε ένα μοντέλο απευθείας πωλήσεων. Έχουν υπό κατασκευή 60 καταστήματα σε 40 πόλεις και σχεδιάζουν να ανοίξουν 90 καταστήματα μέχρι το τέλος του έτους. Αυτή είναι μια παρόμοια στρατηγική που έχει η BYD με τη δεύτερη επωνυμία της – Fang Cheng Bao – η οποία άρχισε πρόσφατα να καταλαμβάνει καταστήματα και εκθεσιακούς χώρους premium επωνυμιών όπως η Mercedes-Benz, η Aston Martin ή η Maserati. Σε αντίθεση με τους YangWang και Fang Cheng Bao, η BYD χρησιμοποιεί ένα τυπικό μοντέλο αντιπροσωπείας για τα αυτοκίνητά της με σήμα BYD.
Σχόλιο του συντάκτη
Η BYD δεν κατασκεύαζε ποτέ premium EV και το YangWang U8 είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητό της και ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στην Κίνα. Ο στόχος είναι προφανής: Η BYD πρέπει να αυξήσει το περιθώριο κέρδους της και τα ηλεκτρικά οχήματα με προϋπολογισμό όπως το Seagull και το Dolphin με τις μεγαλύτερες πωλήσεις δεν μπορούν να βοηθήσουν. Έτσι, νέα υπο-εμπορικά σήματα έρχονται στη διάσωση: YangWang, Fang Cheng Bao και Denza.
«Πρέπει να αναπτύξουμε τεχνολογία προηγμένης τεχνολογίας για να αναλάβουμε επωνυμίες υψηλής τεχνολογίας», δήλωσε ο Wang Chuanfu, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της BYD, και συνέχισε, «Η τεχνολογική καινοτομία είναι η μόνη μας ευκαιρία να πρωτοστατήσουμε στην αλλαγή».
Η BYD είχε πάντα ένα όνειρο να κατασκευάσει ένα πολυτελές αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, υπάρχουν και αμφιβολίες. Θα αγοράσουν οι πελάτες ένα premium αυτοκίνητο από μια μάρκα που ιστορικά επικεντρώνεται σε οχήματα μεσαίας κατηγορίας και σε προσιτές τιμές; Η BYD θα υποβληθεί στο τεστ αγοράς και σύντομα θα δούμε το αποτέλεσμα. Με βάση τον ενθουσιασμό που προκαλεί το U8 στα κινεζικά μέσα και την τεχνολογία που φαίνεται εξαιρετική στα χαρτιά, η αρχική θέση της BYD είναι κάτι παραπάνω από ευνοϊκή.
