Το Subaru WRX STI NBR 2022 πήγαινε για την έβδομη νίκη του στην κατηγορία Nurburgring 24 ωρών και δεν πέτυχε τον στόχο του το Σαββατοκύριακο της Ημέρας Μνήμης. Αφού η Subaru έριξε το STI επόμενης γενιάς, κράτησαν το αυτοκίνητο ζωντανό στον πιο απαιτητικό αγώνα αντοχής στον κόσμο.
Μετά από μια παύση τριών ετών, το αυτοκίνητο επιδόσεων WRX STI NBR Challenge του 2022 επέστρεψε με βελτιώσεις, αλλά ένα σετ ελαστικών το εμπόδισε να κερδίσει. Η Subaru Tecnica International αναβάθμισε το STI NBR με μεγαλύτερα ελαστικά και τροχούς για μεγαλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα. Αλλά ένα σετ ελαστικών τις πρώτες πρωινές ώρες δεν μπορούσε να κρατήσει πρόσφυση.
Η Subaru λέει στη 1:00 π.μ., περίμεναν ότι η θερμοκρασία του οδοστρώματος θα πέσει και θα συνεχίσει να παραμένει κρύα μέχρι την ανατολή του ηλίου στις 6 το πρωί. Η ομάδα STI αποφάσισε να αντικαταστήσει τα ελαστικά με VS (Πολύ μαλακό καουτσούκ) νωρίτερα από το προγραμματισμένο για να αντισταθμίσει τις χαμηλές θερμοκρασίες, ώστε τα ελαστικά να μην χάνουν πρόσφυση και στύψιμο.
Η Subaru και η ομάδα STI άλλαξαν ελαστικά και φόρεσαν το πιο μαλακό λάστιχο και επέστρεψαν στην πορεία. Στο τέλος των 52 γύρων, τα πράγματα φαινόταν καλά για την ομάδα; Η Subaru ήταν 2η στην κατηγορία SPT3 και μόλις ένα γύρο πίσω με τον Kota Sasaki στο τιμόνι του STI.
Ο Hideharu Tatsumi, Γενικός Διευθυντής της ομάδας, είπε ότι στα 10 λεπτά μέχρι τις 3:00 π.μ., ο Sasaki επικοινώνησε ξαφνικά μαζί του μέσω ασυρμάτου. «Όταν κατέβαινα μια μεγάλη κατηφόρα με τέρμα γκάζι στην 6η ταχύτητα, τα λάστιχα έσκασαν ξαφνικά και χτύπησαν το προστατευτικό κιγκλίδωμα στη δεξιά πλευρά και σταμάτησαν στην αριστερή πλευρά της διαδρομής», του είπε ο Sasaki.
Η τοποθεσία του ατυχήματος ήταν η αριστερή γωνία στα 6 χιλιόμετρα. Ευτυχώς, ο Sasaki δεν τραυματίστηκε και ήταν ασφαλής. Η Subaru δεν μπόρεσε να επισκευάσει το αυτοκίνητο επιδόσεων και ο Sasaki επέστρεψε στη μάντρα λίγο μετά τις 5 το πρωί με το WRX STI NBR στο ρυμουλκούμενο. Η Subaru λέει ότι και οι δύο μπροστινοί τροχοί υπέστησαν σοβαρές ζημιές και ο βραχίονας ανάρτησης του δεξιού πίσω τροχού ήταν επίσης λυγισμένος.
Τι προκάλεσε την έκρηξη του ελαστικού;
Η Subaru λέει ότι η ανάρτηση του αριστερού μπροστινού τροχού ήταν κατεστραμμένη από δεδομένα εντός του οχήματος, τα οποία έξυσαν το εσωτερικό της στεφάνης του τροχού και προκάλεσαν το σκάσιμο του ελαστικού. «Δεδομένου ότι αυτό το σημείο είναι το μέρος για να μπείτε με τέρμα γκάζι στην 6η ταχύτητα, πιστεύεται ότι χτύπησε στο προστατευτικό κιγκλίδωμα στη δεξιά πλευρά της διαδρομής και σταμάτησε σε όλη τη διαδρομή με υπερβολική ορμή», είπε η Subaru στην αναφορά.
Η ομάδα ήταν ευγνώμων που ο Sasaki δεν έπαθε γιατί η ταχύτητά του ήταν πάνω από 155 mph τη στιγμή του ατυχήματος. Όταν η δεξιά πλευρά του αμαξώματος χτύπησε στο προστατευτικό κιγκλίδωμα, το πλαίσιο υπέστη σοβαρή ζημιά και κρίθηκε ότι η επισκευή κατά τη διάρκεια του αγώνα ήταν αδύνατη. Δυστυχώς, η ομάδα αποφάσισε να αποσυρθεί από τον 24ωρο αγώνα του Nurburgring πριν από τις 6 το πρωί.
Η Subaru δεν μπόρεσε να κερδίσει την έβδομη νίκη της κατηγορίας, αλλά ψάξε για Subaru και Subaru Tecnica International να επιστρέψουν με ένα νέο Subaru WRX STI NBR 2023 το επόμενο έτος.
Μπορεί επίσης να σας αρέσει: Η Subaru Boss λέει ότι ένα STI επόμενης γενιάς θα επιστρέψει με 3 νέα πιθανά συστήματα μετάδοσης κίνησης
Ο Denis Flierl έχει επενδύσει πάνω από 30 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία σε συμβουλευτικό ρόλο συνεργαζόμενος με κάθε μεγάλη μάρκα αυτοκινήτου. Είναι διαπιστευμένο μέλος του Rocky Mountain Automotive Press. Δείτε το Subaru Report όπου καλύπτει όλα τα μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Περισσότερες ιστορίες μπορείτε να βρείτε στη σελίδα Torque News Subaru. Ακολουθήστε τον Denis στο Facebook, Κελάδημακαι το Instagram.
Έκθεση Subaru – Σας καλύψαμε! Ελέγξτε ξανά αύριο για περισσότερα μοναδικά, ενημερωτικά νέα, κριτικές και προεπισκοπήσεις της SUBARU που μπορείτε να εμπιστευτείτε.
Αφήστε τα σχόλιά σας παρακάτω, μοιραστείτε το άρθρο με φίλους και στείλτε το στο Twitter στους followers σας!
Φωτογραφία: Subaru Corporation, Subaru Tecnica International
