Κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου για την έκθεση SEMA, την ετήσια εκδήλωση aftermarket tuning που πραγματοποιείται στο Λας Βέγκας, οι περισσότεροι κατασκευαστές προεπιλέγουν μια απλή φόρμουλα «μεγάλοι τροχοί και χαμηλή ανάρτηση». Όχι τόσο η Nissan για το 2018, η οποία στρατολόγησε τη Nissan Motorsports για να κατασκευάσει το αυτοκίνητο με βάση το 370Z που μπορείτε να δείτε εδώ. Ονομάζεται Project Clubsport 23, αλλάζει τον τυπικό ατμοσφαιρικό V6 των 3,7 λίτρων με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο V6, και ενώ η σκληρή στάση που είναι επιτακτική για τη SEMA είναι ακόμα εμφανής, η ανάρτηση και τα ανταλλακτικά του πλαισίου ενδέχεται να αποτελούν ένα εγκεκριμένο από τη Nissan πακέτο ανταλλακτικών για το 370Z στο μέλλον.
> Διαβάστε την κριτική μας για το Nissan 370Z
Η πρόθεση της Nissan ήταν να κάνει το Project Clubsport 23 ένα αυτοκίνητο που οι σημερινοί ιδιοκτήτες και οι λάτρεις του 370Z μπορούν να αναδημιουργήσουν. Ωστόσο, ένα στοιχείο που δεν θα είναι τόσο εύκολο να τοποθετηθεί εκ των υστέρων θα είναι ο 3-λίτρων twin-turbo VR30DDTT V6 του Clubsport, ο οποίος έχει δανειστεί από το Infiniti Q60 S. Ο νέος κινητήρας μπορεί να έχει μειωθεί περίπου 700cc στον αρχικό κινητήρα του 370Z. αλλά χάρη στην εξαναγκασμένη επαγωγή παράγει 400 ίππους – αύξηση άνω των 50 ίππων σε σχέση με τον στάνταρ V6 της 370.
Για να χωρέσει ο νέος κινητήρας στο διθέσιο κουπέ χρειαζόταν ένα προσαρμοσμένο σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης. Το Clubsport είναι εξοπλισμένο με σύστημα επαγωγής κρύου αέρα, ενώ ο ειδικός της Nissan MA Motorsports με έδρα τις ΗΠΑ δημιούργησε μια πλήρη εξάτμιση 76 χιλιοστών που τώρα βγαίνει από τον πίσω προφυλακτήρα και όχι από κάτω από αυτήν.
Η Nissan αναγνωρίζει ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του 370Z είναι ένα σημαντικό μέρος του γιατί το μοντέλο είναι τόσο δημοφιλές στους λάτρεις, επομένως το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο παραμένει. Για να συνεργαστούν ο turbo V6 και το κιβώτιο ταχυτήτων σήμαινε ότι θα αναπτυχθεί ένα νέο συγκρότημα συμπλέκτη και σφονδύλου, πάλι από τη MA Motorsports. Το διαφορικό δεν έχει αφεθεί στάνταρ, αλλά αντί να χρησιμοποιήσει ανταλλακτικό aftermarket, η Nissan πήρε το LSD από το 370Z Nismo και το πρόσθεσε στον πίσω άξονα του Clubsport.
> Μάθετε πώς είναι να οδηγείς το Infiniti Q60 S
Αν και το Project Clubsport 23 είναι απλώς ένα αυτοκίνητο επίδειξης για τη SEMA, φήμες προτείνουν ότι ο αντικαταστάτης του 370Z θα εφοδιαστεί με έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 – πιθανώς τον ίδιο τον κινητήρα που φαίνεται εδώ. Το να συνδυάσετε τον κινητήρα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων που είναι κατάλληλο για ένα σπορ αυτοκίνητο μπορεί να υποδηλώνει ότι αυτό θα μπορούσε να είναι μέρος της πρώιμης διαδικασίας ανάπτυξης για τον διάδοχο του 370Z.
Η Nissan έχει επίσης αναβαθμίσει το πλαίσιο και το σύστημα πέδησης του 370Z για να συμπληρώσει την επιπλέον ισχύ. Οι δαγκάνες των φρένων διατηρήθηκαν στάνταρ, αλλά τα τακάκια έχουν αντικατασταθεί με στοιχεία προδιαγραφών Nismo, οι δίσκοι αντικαταστάθηκαν από ρότορες δύο τεμαχίων και οι λαστιχένιες γραμμές φρένων για σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Τα στάνταρ ελατήρια και οι αποσβεστήρες έχουν επίσης φύγει, και στη θέση τους βρίσκονται τα coilovers KW Variant 3 με ελατήρια Eibach. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με στήριγμα αμαξώματος 370Z Nismo.
Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή στο εξωτερικό του Project Clubsport 23 είναι οι τροχοί, οι οποίοι είναι ένα σετ μαύρων κραμάτων Rays 18 ιντσών. Ωστόσο, υπάρχουν λεπτές προσθήκες στο αμάξωμα, όπως ένας διαχωριστής από ανθρακονήματα, το καπό και τα καλύμματα των καθρεπτών, ένα κεντρικό πίσω φως ομίχλης, τα μάνδαλα του καπό AeroCatch και αυτές οι ψηλές εξόδους εξάτμισης.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το 370Z είναι ένα παλιό αυτοκίνητο τώρα, αλλά είναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι η Nissan εξακολουθεί να είναι πρόθυμη να επενδύσει στο χαρακτηριστικό αρχικό σπορ κουπέ της και σαφώς εκτιμά τους ενθουσιώδεις αγοραστές του μοντέλου.
