Με το Chevrolet Bolt να κάνει διάλειμμα, το Nissan Leaf είναι πλέον το φθηνότερο EV της Αμερικής. Όχι μόνο ξεκινά από 29.280 $ συμπεριλαμβανομένου του φορτίου, αλλά πληροί τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακή πίστωση φόρου 3.750 $, μειώνοντας ουσιαστικά την τιμή στα 25.530 $. Ναι, αυτό είναι ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για περίπου 25.000 $, αλλά προτού πάτε βιαστικά στην τοπική αντιπροσωπεία της Nissan, το Leaf συνοδεύεται από μια δέσμη προειδοποιήσεων που πρέπει να γνωρίζετε.
Με τα χρήματα για το φθηνότερο νέο Nissan Leaf θα έχετε μόνο 149 μίλια αυτονομίας με αξιολόγηση EPA. Αυτό είναι 110 λιγότερα μίλια από ό,τι κατάφερε το Bolt EV και ένας σοβαρός περιορισμός όταν πρόκειται για οδικά ταξίδια το Σαββατοκύριακο. Το Leaf θα λειτουργήσει καλά ως καθημερινό αυτοκίνητο στην πόλη, αλλά αν είστε τολμηρός τύπος, μπορεί να μην μπορεί να διαχειριστεί τα Σαββατοκύριακα σας.
Έπειτα, υπάρχει το γεγονός ότι το Φύλλο είναι, λοιπόν, παλιό. Το μοντέλο δεύτερης γενιάς κυκλοφόρησε για το έτος μοντέλου 2018 και όχι μόνο ήταν αυτό το μοντέλο πριν από έξι χρόνια, δεν ήταν επίσης η καλύτερη στιγμή για τη Nissan από άποψη προϊόντος. Ως αποτέλεσμα, μερικά από τα εσωτερικά κομμάτια αισθάνονται μεγαλύτερα από ό, τι είναι, από τη λιτανεία των αρμών των πάνελ μέχρι τον διακόπτη της εποχής της ύφεσης οπουδήποτε κάτω από την οθόνη του infotainment. Το αποτέλεσμα είναι ένας περίεργος συνδυασμός πραγμάτων που λειτουργεί καλά σε ένα μοντέρνο πλαίσιο και πραγμάτων που αισθάνονται γερασμένα, αλλά με έναν γοητευτικό τρόπο. Ωστόσο, αυτό είναι μια μικρή παρενόχληση. Το Leaf έχει πραγματικά τρία μεγάλα ζητήματα που πρέπει να εξετάσετε πριν υπογράψετε στη διακεκομμένη γραμμή.
Το πρώτο είναι ότι η υποδοχή CHAdeMO του Leaf περιορίζει σημαντικά τη γρήγορη φόρτιση. Όχι μόνο ο ρυθμός φόρτισης περιορίζεται στα 50 kW, πολλοί σταθμοί δεν προσφέρουν υποδοχές CHAdeMO και διαφορετικά ηλεκτρονικά πρωτόκολλα εμποδίζουν επί του παρόντος οχήματα εξοπλισμένα με CHAdeMO να συνδεθούν με σταθμούς Tesla Supercharger, επομένως μην περιμένετε διάθεση προσαρμογέα και λογισμικό οποτεδήποτε σύντομα.
Η μπαταρία της βάσης Leaf εξακολουθεί να μην ψύχεται με υγρό. Ως εκ τούτου, οι ελλείψεις στη θερμική διαχείριση μπορεί να οδηγήσουν σε επιταχυνόμενη φθορά της μπαταρίας και ενώ είναι απίθανο να ξεφύγετε από την εμβέλεια προτού φτάσετε στο γραφείο όπως σχεδόν έκανε ο David με το Leaf πρώτης γενιάς του, είναι κάτι που κολλάει στο πίσω μέρος του μυαλού. Εάν είστε εντάξει με μια μικρή πιθανότητα να είστε σε ένα εξαιρετικά κοντό λουρί σε μια δεκαετία, ένα Leaf είναι εντάξει, αλλά με τα περισσότερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να αναμένεται να διατηρήσουν τη νέα λειτουργικότητα μετά από δέκα χρόνια ιδιοκτησίας, όποιος θέλει να κρατήσει ένα Leaf για η μεγάλη απόσταση θα είναι απογοητευμένη.
Τέλος, ο μεγαλύτερος λόγος για να μην αγοράσετε ένα νέο Leaf φθηνά είναι επειδή τα μεταχειρισμένα είναι τόσο φθηνά και εάν τα αγοράσετε από αντιπροσωπεία, μπορεί να πληρούν τις προϋποθέσεις για πίστωση φόρου 4.000 $. Για παράδειγμα, εδώ είναι ένα πιστοποιημένο μεταχειρισμένο Leaf SV 2020 με λιγότερα από 30.000 μίλια στο ρολόι προς πώληση σε αντιπροσωπεία της Nissan στο Glendale της Καλιφόρνια για 16.800 $. Μόλις εφαρμοστεί η πίστωση φόρου 4.000 $ που χρησιμοποιήθηκε για EV, η τιμή αυτή ουσιαστικά πέφτει στα 12.800 $. Τι θα κάνατε με πέντε φιγούρες στην τσέπη σας;
Ας το παραδεχτούμε, η Αμερική δεν τα πάει καλά όταν πρόκειται για φθηνά νέα EV. Σε σύγκριση με την Ευρώπη, όπου ένα Peugeot e-208 με 248 μίλια αυτονομίας WLTP ξεκινά από 31.200 £ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ή με την Κίνα όπου διατίθενται πολλά φθηνά ηλεκτρικά οχήματα, λείπει ένα τμήμα της αγοράς που θα βοηθούσε τους νέους, τους πιο δημογραφικούς EVs, βάλτε περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο δρόμο. Το Leaf δεν γρατσουνίζει αρκετά αυτή τη φαγούρα, οπότε περιμένουμε από έναν κατασκευαστή να το κάνει. Ποιος θα είναι;
Υποστηρίξτε την αποστολή μας για την υπεράσπιση της κουλτούρας του αυτοκινήτου με το να γίνετε Επίσημο Μέλος της Autopian.
Έχετε μια καυτή συμβουλή; Στείλτε μας εδώ. Ή δείτε τις ιστορίες στην αρχική μας σελίδα.
