Το Mazda RX-7 είναι γνωστό για τον θρυλικό περιστροφικό κινητήρα του, αλλά ποιος θα το φανταζόταν ότι δίνοντάς του δύναμη Honda θα μπορούσε να το κάνει ακόμα καλύτερο; Ο Gavin Bey το σκέφτηκε και έχει ένα βίντεο για να το αποδείξει.
Ο Bey ταξίδεψε από το Περθ της Σκωτίας στο Santa Pod Raceway στο Ηνωμένο Βασίλειο για να τρέξει το εξαιρετικό RX-7 του στο Flame & Thunder Show. Αυτό που κάνει αυτό το σπορ αυτοκίνητο της Mazda ξεχωριστό είναι οι πολύ μοναδικές προδιαγραφές κάτω από το καπό.
Αντί να διατηρήσει και να βελτιώσει τον περιστροφικό κινητήρα, ο Gavin πήγε για έναν κινητήρα Honda K24, τον οποίο κατασκεύασε σχολαστικά και τροποποίησε μόνος του. Ωστόσο, δεν είναι μόνο ο κινητήρας που ξεχωρίζει αυτό το αυτοκίνητο. είναι η ασυνήθιστη διαμόρφωση turbo Pulsar.
Τα δύο turbo είναι έξυπνα διατεταγμένα σε ένα σύνθετο turbo setup. Η στρατηγική του Gavin περιλαμβάνει τη χρήση ενός μικρότερου turbo για να τυλίξει ένα μεγαλύτερο, μια αναγκαιότητα λόγω του μετατροπέα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η προσέγγιση ενσωματώνει επίσης ένα τρανς φρένο, το οποίο απαιτεί σημαντική ροπή για λειτουργία.
Οι δυνατότητες αυτού του Mazda RX-7 – άλλοτε ο μεγαλύτερος αδερφός του MX-5 Miata – δεν είναι τίποτα λιγότερο από εκπληκτικές, με την ικανότητα να παράγει πάνω από 1.000 ίππους. Ωστόσο, την ημέρα της εκδήλωσης, υπολογίστηκε ότι ήταν 700 με 750 ίππους. Αυτή η ασυμφωνία ελάχιστα αποθάρρυνε τον Gavin από το να στοχεύσει ψηλά και να ξεπεράσει το προηγούμενο προσωπικό του καλύτερο των 9,4 δευτερολέπτων σε μια απροετοίμαστη πίστα.
Στην πραγματικότητα, ο Gavin έδειξε τη δυνατότητά του στον αγώνα με δύο διαδρομές των 9,0 δευτερολέπτων, πλησιάζοντας δελεαστικά τον στόχο του να πετύχει μια αστραπιαία διαδρομή 8,99 δευτερολέπτων. Ενώ η ταχύτητα της παγίδας ήταν ελαφρώς χαμηλότερη από τις προσδοκίες, ο Gavin το απέδωσε σε προβλήματα πίεσης ψυκτικού υγρού και σε διακοπές ρεύματος που σχετίζονται με τον αισθητήρα κατά τη διάρκεια του κορυφαίου άκρου των διαδρομών.
Αναμφίβολα, ένα σερί 8 δευτερολέπτων είναι πολύ προσιτό και είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο Gavin θα επιστρέψει το επόμενο έτος για να κυνηγήσει αυτό το άπιαστο ορόσημο.
Το ταξίδι για τη δημιουργία αυτού του θαύματος ήταν επίπονο. Ο Gavin αρχικά αντιμετώπισε ζητήματα που σχετίζονταν με τον κινητήρα της Honda, επιπλοκές όπως φουσκωμένες πολλαπλές – μεταξύ άλλων. Ο Gavin σκέφτηκε ακόμη και τη μετάβαση σε ρύθμιση VR6, συζητώντας τις διαθέσιμες επιλογές για την προσαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αυτό που είναι πραγματικά αξιοσημείωτο σε αυτό το Mazda RX-7 είναι το σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί. Η ισχύς από τον κινητήρα K24 μεταφράζεται αποτελεσματικά μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων BMW X5 M και του μπροστινού διαφορικού, σε συνδυασμό με ένα πίσω διαφορικό που προέρχεται από τη Σειρά 7.
Η ικανότητα του Gavin να ρυθμίζει με ακρίβεια τη ρύθμιση του turbo χάρη στη Maxx ECU, η οποία επιτρέπει τον ξεχωριστό έλεγχο ώθησης για κάθε turbo και διαχειρίζεται ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση. Ενώ υπάρχουν πιο τυπικές ανταλλαγές K24 όπως στο Honda Fit, αυτή η τετρακίνητη κατασκευή RX-7 είναι σίγουρα τρελή.
