Το Limited-Edition 2025 Nissan GT-R θα μπορούσε να είναι το τελευταίο για λίγο

Αυτή η εκδοχή του Godzilla μπορεί να έφτασε στο τέλος του δρόμου.

Όχι, δεν μιλάμε για το κινηματογραφικό τέρας – που μόλις κέρδισε το πρώτο του Όσκαρ – μιλάμε για το Nissan GT-R. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την έκδοση του 2025 του κορυφαίου σπορ αυτοκινήτου της την Πέμπτη. Και οι φήμες είναι αχαλίνωτες ότι θα είναι το τελικό R35.

Η Ιαπωνία έχει κυκλοφορήσει το μερίδιο σπορ αυτοκινήτων της κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, αλλά υπάρχουν δύο που βρίσκονται στην κορυφή του βουνού – το Toyota Supra και το GT-R, το οποίο είναι ο πνευματικός διάδοχος του θρυλικού Skyline GT-R. Η τρέχουσα γενιά του τελευταίου, το R35, κυκλοφόρησε το 2009 και, νωρίτερα αυτό το μήνα, η ιαπωνική δημοσίευση Mag-X ανέφερε (μέσω Car and Driver) ότι θα διακοπεί μετά το έτος μοντέλου 2025 και ότι η τελική έκδοση θα παράγεται σε περιορισμένο αριθμό.

Όπως συνέβη για το μεγαλύτερο μέρος της διάρκειας ζωής του R35, το πιο πρόσφατο GT-R είναι περισσότερο μια φινέτσα παρά μια αναβάθμιση. Οι φωτογραφίες που συνοδεύουν την ανακοίνωση δείχνουν ένα μυώδες κουπέ με ένα βαριά σμιλεμένο σώμα που μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπο με την περσινή ανανέωση. Θα υπάρχουν οκτώ διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού διαθέσιμα: Pure Edition, Black Edition, Premium Edition, Premium Edition T-Spec, Track Edition, Track Edition T-Spec, Nismo και Nismo Special Edition, σύμφωνα με δελτίο τύπου. Οι δύο εκδόσεις Premium έρχονται με ένα κομψό νέο εσωτερικό χρώμα που ονομάζεται Blue Heaven. Όλα τα μοντέλα θα φέρουν πινακίδες πιστοποίησης αλουμινίου και πινακίδα κυκλοφορίας σε χρυσό χρώμα στο χώρο του κινητήρα.

Η ανακοίνωση της Πέμπτης ήταν ελαφριά όσον αφορά τις προδιαγραφές, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε ότι τα κινητήρια σύνολα στις εκδόσεις Premium Edition T-spec και GT-R Track Editions έχουν αναβαθμιστεί με υψηλής ακρίβειας δακτυλίους εμβόλου ισορροπημένου βάρους, μπιέλες και στροφαλοφόρους άξονες. Κάθε έκδοση του περσινού GT-R τροφοδοτείτο από έναν χειροποίητο, διπλό υπερτροφοδοτούμενο V-6 3,8 λίτρων. Ο μύλος παρήγαγε 565 hp και 467 ft lbs ροπής στις εκδόσεις που δεν ήταν Nismo και 600 hp και 487 ft lbs ροπής στα αυτοκίνητα Nismo. Όπως συμβαίνει από τότε που κυκλοφόρησε το R35, κάθε έκδοση του νέου GT-R διαθέτει τετρακίνηση.

Η Nissan δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει ή διαψεύσει την ιστορία του Mag-X σχετικά με το μέλλον του R35 (και δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχόλιο από Robb Report). Η εταιρεία είπε ότι η παραγωγή του αυτοκινήτου του 2025 θα ήταν περιορισμένη -ακόμα και αν δεν ανέφερε ρητά έναν αριθμό- έτσι ώστε μέρος της αναφοράς να ήταν σωστό. Η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει λεπτομέρειες για το GT-R προδιαγραφών ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένου του αν πρόκειται να κυκλοφορήσει, επομένως είναι πιθανό ότι η επιβεβαίωση για τη μοίρα του R35 θα μπορούσε να φτάσει σύντομα.

Ίσως τότε να μάθουμε αν ο διάδοχός του, που υποτίθεται ότι θα φτάσει το 2030, θα είναι πραγματικά ηλεκτρικός;